11月26日，長榮海運與新加坡港務集團（PSA）簽署了一項協議，成立合資公司，在新加坡運營集裝箱碼頭，并在集裝箱業務方面實現更大的協同效應。

長榮海運與新加坡港務集團簽署協議

據介紹，相關碼頭預計于2024年年底開始運營。此次雙方的合作，也將為長榮海運船隊在新加坡的裝卸業務，提供長期保證。

雙方表示，將繼續深化合作，提高運營效率，推動數字創新，推進可持續發展。這一合作伙伴關系以及對創新的共同承諾，將有助于雙方一起為客戶提供更優質的服務。

長榮海運董事長張衍義（左）與PSA首席執行官王金榜

長榮海運董事長張衍義說：“環保船舶和高效的碼頭是我們運營的核心。隨著業務規模的不斷擴大，我們一直在尋找志同道合的合作伙伴，在關鍵市場建設滿足運營需求的碼頭。經過各方努力，我們與PSA合資的第一個碼頭將正式投入運營，這不僅將加強我們在亞洲市場的業務，也標志著雙方開啟了更深層次的全球合作。”

PSA首席執行官王金榜表示：“貿易流動是全球經濟的命脈，推動市場發展，港口和航運企業都是其中的關鍵推動者。我們自豪地宣布與長榮海運的最新合作，這也是我們‘節點到網絡（Node-to-Network，N2N）’戰略的一部分。相信通過此次合作，不僅可以增強供應鏈的彈性，還可以開啟港口和航運企業全新的合作模式，從而確保全球貿易順暢。”

此外，PSA東南亞區域首席執行官郭瑞龍進一步提到，PSA與長榮海運組建合資企業，建立長期合作關系，以滿足航運業快速變化的需求。通過整合雙方優勢，這一互利伙伴關系將帶來更大的價值，加深雙方的協同合作。

長榮海運近期在碼頭領域動作頻頻。

日前，臺灣高雄港第七貨柜中心正式運營，其由長榮海運與臺灣港務公司共同打造，長榮海運負責運營，這也是臺灣地區首個自動化集裝箱碼頭。

據介紹，高雄港第七貨柜中心擁有5座深水碼頭，可同時靠泊4艘全球最大的24000TEU集裝箱船作業。一字排開的橋式起重機、自動化堆場、5G通信科技及遠程監控中心等智能化設施，使其具備每年450萬TEU的集裝箱裝卸能力。長遠來看，可實現每年650萬TEU的目標。其也成為長榮海運的新母港。

張衍義當時表示，這是長榮海運重要的里程碑，更是邁向智慧、可持續化的重要時刻。