寧波舟山港是浙江開放平臺中的龍頭。記者從浙江省海洋經濟發展廳獲悉，今年1—11月，其貨物、集裝箱吞吐量已完成12.7億噸、3614.5萬標箱，同比增長3.3%、10.2%。實現“雙增長”的基礎上，隨著年末到來，寧波舟山港也進入了刷新紀錄的“高頻期”。

17日3時，在完成12873標準箱作業后，“地中海瑪麗”輪緩緩駛離寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭。至此，作為寧波舟山港首座千萬箱級集裝箱碼頭的穿山港區集裝箱碼頭，繼11月13日連續8年突破“千萬箱”后，年集裝箱吞吐量首次突破1100萬標準箱。

對這座已開港運營二十年、岸線資源利用已飽和的集裝箱碼頭而言，“量變”是由諸多層面的“質變”而引發。

例如在生產效率方面，寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司通過強化策劃能力、優化場地布局、壓縮交接班時間等措施，多管齊下提效率，并以“赑屃箱”這一自主設計的艙蓋臺架，解決了大型艙蓋堆存空間不足這一困擾碼頭多年的頑疾，作業流程更“絲滑”。在技術創新方面，穿山港區集裝箱碼頭遠控設備初步具備規模化效應，自動化設備比例達到30%，智慧港區建設正穩步推進。

再往前一天，寧波舟山港單個碼頭單日集裝箱作業量的最高紀錄也被刷新——15日8時至16日8時，寧波舟山港梅山港區45路橋吊“全天候”運轉，完成4.52萬標準箱的作業。這意味著該港區平均每分鐘要完成至少31標準箱的裝卸作業。而4.52萬標準箱首尾相連長度超270公里，可以從寧波排到無錫；堆疊起來高度超11.7萬米，相當于13座珠穆朗瑪峰的高度。

“紀錄的刷新主要得益于我們不斷提升作業能力。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司營運操作部相關負責人介紹，針對近期船舶集中到港情況，梅山港區在生產組織上精心策劃，統籌安排，充分釋放港區調度系統“邊裝邊卸”集卡多路共享作業模式的效能；作業中，通過科學規劃船期，充分發揮遠控設備集群和作業路數的優勢，提升碼頭工時利用率，進一步推動了碼頭整體作業效率的提升。

4天前，隨著40萬噸礦船“珠峰”輪接卸作業完成，舟山鼠浪湖碼頭有限公司提前17天實現“鐵礦石接卸量3700萬噸、吞吐量7200萬噸”的年度任務目標，創開港來年度生產成績紀錄。而在11月下旬，寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭在全球港航史上寫下了一個里程碑時刻——成為全球首個實現雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸的港口。

此外，寧波舟山港上月還成為全球唯一一個擁有兩座“千萬箱級”單體集裝箱碼頭(穿山港區、梅山港區)的港口……

截至去年，寧波舟山港年貨物吞吐量已連續15年居全球第1位，集裝箱吞吐量連續6年居全球第3位。今年，以建設世界一流強港為目標，浙江推進實施世界一流強港建設改革，通過55項改革任務的全面落地推動港口發展能級的大幅躍升。從頻頻刷新紀錄的表現看，浙江推進上述改革的成效正在持續釋放。

圍繞推進高水平對外開放，浙江已提出目標，到2035年，全面建成高能級開放強省，國際市場話語權、定價權、規則權顯著增強，國內國際雙循環戰略樞紐地位和高水平對外開放優勢牢固確立。這一背景下，該省也聚焦鍛造世界一流強港硬核力量，明確了路線打法。

記者從日前舉行的浙江建設高能級開放強省新聞發布會了解到，該省接下來將統籌“硬件”“軟件”，抓好“3個提升”。

在提升“核心競爭力”方面，浙江將以寧波舟山港總規批復為契機，打造世界級集裝箱泊位群、億噸級大宗散貨泊位群，構建順暢高效的集疏運體系，增強港口吞吐能力，力爭到2027年港口集裝箱吞吐量超4300萬標箱。

圍繞提升“聚合支撐力”，浙江將做強優勢服務、做精高端服務，加快打造國際特色航運服務樞紐，力爭到2027年航運服務業總營收規模突破3600億元。

最后是提升“輻射帶動力”，該省提出大力發展海鐵、江海河等多式聯運，進一步延伸網絡、拓展腹地，到2027年實現全省集裝箱海鐵聯運、江海河聯運量分別達250萬、400萬標箱。