2025年，科技變革、地緣政治動(dòng)蕩與經(jīng)濟(jì)波動(dòng)相互交織，全球不確定性劇增。在此背景下，全球貿(mào)易雖穩(wěn)步前行，卻對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、成本、服務(wù)和環(huán)保提出了更高要求。

作為航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)軍者，中遠(yuǎn)海控開年即展現(xiàn)強(qiáng)大行動(dòng)力，立體化推進(jìn)全球通道建設(shè)。新船加速投入，航線持續(xù)優(yōu)化拓展，樞紐港升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)，協(xié)同合作不斷深化。各環(huán)節(jié)緊密配合，打造高效、便捷、綠色的供應(yīng)鏈，引領(lǐng)行業(yè)駛向新階段。

新船啟航——運(yùn)力升級(jí)注入新動(dòng)能

新船的加入為中遠(yuǎn)海控的航線拓展、樞紐港運(yùn)營效率提升等提供了前提條件，為全球通道建設(shè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

2月18日命名的“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪備受矚目。作為國內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，該船在技術(shù)創(chuàng)新、綠色低碳、數(shù)字智能等多個(gè)方面具備顯著的先進(jìn)性。在矚目光環(huán)下，其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的超大甲醇儲(chǔ)存艙，能夠以“純甲醇模式”完成跨太平洋的單程航行，智能船舶系統(tǒng)讓它在能耗與綠色低碳節(jié)能方面引領(lǐng)行業(yè)。

1月11日命名的“東方向日葵”號(hào)16828TEU集裝箱船同樣表現(xiàn)卓越。它以超大的載貨量，極大提升了單次貨物運(yùn)輸量，有效減少了船舶運(yùn)輸頻次，既提升了現(xiàn)有的運(yùn)營效率，又為通道建設(shè)夯實(shí)運(yùn)力基礎(chǔ)。

以“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪與“東方向日葵”號(hào)兩艘新船為號(hào)，中遠(yuǎn)海控強(qiáng)勢拉開暢聯(lián)全球發(fā)展大幕，2025年的航運(yùn)征程充滿無限可能。

航線拓展——全球運(yùn)營構(gòu)筑黃金通道

隨著新船運(yùn)力的提升，中遠(yuǎn)海控在全球航線布局上持續(xù)發(fā)力。東南亞方向，全新啟航的印尼YIX航線將海南自貿(mào)港與粵港澳大灣區(qū)串聯(lián)，為區(qū)域貨物出海開辟高效通道。

跨洋航線上，海洋聯(lián)盟重磅推出DAY9航線產(chǎn)品，41條主線與3條聯(lián)盟外大西洋航線形成強(qiáng)力的“全球覆蓋、高頻連接”合力運(yùn)網(wǎng)。在南美洲，WSA5航線首航哥倫比亞布埃納文圖拉港，上海、青島至哥倫比亞的交貨期縮短至市場最快水平，中哥貿(mào)易邁入“高速時(shí)代”。大西洋方向，地中海－美東、美灣直航服務(wù)全面升級(jí)，以高效可靠的運(yùn)輸方案助力全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。不僅如此，全新中日直航航線CJ19成功首航，汕頭—香港航線煥新升級(jí)等一系列舉措，持續(xù)增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易流通的活力與效率。

從亞洲到拉美，從中東到西歐，中遠(yuǎn)海控的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)愈織愈密，綜合性供應(yīng)鏈體系愈行愈疾。

樞紐強(qiáng)基——智慧港口鏈接航線脈搏

隨著航線擴(kuò)張和業(yè)務(wù)量增長，樞紐港的重要性不言而喻。作為貨物集散中心，樞紐港口建設(shè)成果直接關(guān)系到運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭運(yùn)營成熟，穩(wěn)步進(jìn)階。自2018年開港至2025年1月，累計(jì)吞吐量達(dá)600萬TEU。其場站物流服務(wù)不斷拓展，順利完成阿聯(lián)酋客運(yùn)動(dòng)車組相關(guān)操作，成為中東連接全球貿(mào)易的重要樞紐。

希臘PCT碼頭和廈門遠(yuǎn)海碼頭發(fā)展強(qiáng)勁。希臘PCT碼頭作為東地中海樞紐，今年首月吞吐量35.35萬TEU，同比增長超25%，新增航線與船公司掛靠，鞏固了其在歐洲地區(qū)樞紐港的地位，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)外連通。廈門遠(yuǎn)海碼頭面對(duì)人力難題，依靠智慧化設(shè)備提效，加密掛靠船次與對(duì)臺(tái)跨境電商航線，1月吞吐量突破26萬TEU，同比增長近20%，在兩岸貿(mào)易和區(qū)域物流中作用愈發(fā)關(guān)鍵。

錢凱港雖新，但發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。2024年11月開港后，班輪、散貨輪往來頻繁。未來，其規(guī)劃的干線和支線將連接亞洲與南美，完善網(wǎng)絡(luò)，鞏固秘魯陸海聯(lián)通地位，潛力無限。

不同發(fā)展階段的樞紐港緊密協(xié)同，成熟港穩(wěn)根基，發(fā)展港拓版圖，新興港賦新能，共同驅(qū)動(dòng)中遠(yuǎn)海控全球通道高效運(yùn)轉(zhuǎn)，數(shù)智升級(jí)。

協(xié)同發(fā)展——?jiǎng)?chuàng)新模式打通鏈條堵點(diǎn)

在新船、航線、樞紐港等硬件實(shí)力不斷提升的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海控持續(xù)突破，積極在運(yùn)營層面深化集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，密切攜手各方提升供應(yīng)鏈效能。

比如，大連集運(yùn)與大連倉配攜手，憑借高效協(xié)作完成一站式拆裝箱緊急運(yùn)輸，保障貨物快速流轉(zhuǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的應(yīng)急響應(yīng)能力，穩(wěn)固了基礎(chǔ)物流服務(wù)，為后續(xù)合作筑牢根基。

廈門集運(yùn)與非洲物流聯(lián)合打造南非德班進(jìn)口礦產(chǎn)資源全鏈產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)局限，充分整合資源，從開采地運(yùn)輸規(guī)劃，到海上運(yùn)輸方案優(yōu)化，再到目的地配送服務(wù)，形成完整且高效的服務(wù)體系。

在協(xié)同創(chuàng)新的道路上，中遠(yuǎn)海控不斷探索。針對(duì)糧食客戶運(yùn)輸難題，公司推出“鐵-海-鐵”全鏈服務(wù)方案，巧妙結(jié)合鐵路和海運(yùn)優(yōu)勢，精準(zhǔn)規(guī)劃運(yùn)輸路線，縮短3～4天運(yùn)輸時(shí)間，兼顧高效與客戶多元需求，成為協(xié)同發(fā)展的又一成功案例。

憑借多樣創(chuàng)新協(xié)同，中遠(yuǎn)海控優(yōu)化運(yùn)輸、拓展供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)降本增效提質(zhì)，顯著增強(qiáng)市場競爭力，在市場上穩(wěn)立潮頭。

2025年開局，中遠(yuǎn)海控通過新船啟航、航線拓展、樞紐港建設(shè)以及攜手合作等舉措進(jìn)一步提升了全球供應(yīng)鏈韌性，為全球經(jīng)濟(jì)增長提供了有力支撐。接下來，中遠(yuǎn)海控將繼續(xù)深化“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”一體化服務(wù)建設(shè)，以更密集的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更智能的物流技術(shù)應(yīng)用、更低碳的航運(yùn)解決方案，為全球客戶傳遞價(jià)值，為全球貿(mào)易發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。