在今年的全國兩會上，“新質生產力”再次寫進政府工作報告，被擺在了重要位置。對于交通運輸行業來說，如何搶抓機遇、奮勇爭先，立足自身實際，因地制宜發展新質生產力？代表委員們展開了熱議。

“新質生產力的核心在于創新，它強調通過技術革命、生產要素的創新性配置以及產業的深度轉型升級，推動行業向高科技、高效能、高質量的方向邁進。”全國政協委員，北京交通大學教授、可持續交通創新中心國家高端智庫研究員鐘章隊指出。

在他看來，交通發展新質生產力，首先體現在硬件設施提檔升級。如航空領域，C929大飛機的研發正穩步推進，它不僅代表我國航空工業的新高度，更將為未來的航空運輸注入強大動力；在鐵路領域，更高速的列車正在試驗線上飛馳，它們將把“中國速度”推向新的高度。“這些硬件設施的升級，不僅是技術的突破，更是交通強國建設的堅實基石。”

與此同時，數據化也將成為交通運輸向“新”而行的引擎。鐘章隊指出，數據化將助力各種交通運輸方式實現互聯互通，打造“無縫銜接”的綜合交通體系。以中歐班列為例，打破數據壁壘，搭建智能化物流平臺，可實現貨物信息實時共享，從發貨到收貨全程一目了然，讓物流運輸變得更加高效、透明。

“在城市交通中，一些地鐵站已經實現人臉識別進站，未來依托數據賦能，這樣的智能化場景將更加普遍。一張身份證，就能實現全國范圍內的無縫出行。”鐘章隊向記者描繪未來交通出行場景。

著眼于產業轉型，鐘章隊十分看好交通運輸拓展“第三空間”。

所謂第三空間，是指工作與居住場所之外的空間，承載人們的休閑、娛樂、消費、社交等需求。“隨著生產力的發展，人們將有更多時間用于旅游和享受生活，交通工具將不僅是運輸載具，也將成為重要的生活空間。”鐘章隊說。

事實上，類似的嘗試已不斷涌現。“銀發旅游列車”多地開行，針對老年游客群體，旅游列車在硬件設施和乘車體驗上進行優化，大多配備了無障礙設施、醫療急救設備，甚至還有專業導游和醫護人員隨行。郵輪實行吃住玩樂一價全包，正成為“家庭游”“帶娃游”“舒適游”的首選，2024年我國郵輪旅客運輸量已突破百萬。

“交通發展新質生產力，不僅為了讓人們走得更快，更是為了讓人們生活更加美好。”鐘章隊充滿期待地說。

在全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東看來，新質生產力的核心特征集中體現為創新性、高效性、引領性。圍繞港口行業特點因地制宜發展新質生產力，他提出多條建議。

首先是健全港口科技創新生態。“進一步強化企業科技創新主體作用，構建‘政產學研用’協同創新體，培育多元創新主體，促進科創提質增效。”成衛東提出，要堅持以解決問題、促進發展、提升效益為導向，實施港口、行業關鍵核心技術攻關“揭榜掛帥”機制；以港口行業重大科技創新項目為牽引，強化關鍵核心技術創新應用，重點圍繞數字化轉型、綠色低碳技術、安全技術等關鍵領域形成技術突破。

“當前，天津港集團正積極打造數字孿生港口，為港產城融合發展多做貢獻。”成衛東建議，可將天津港作為國家港口人工智能產業試驗田，打造港口人工智能示范點，先行先試，推動率先建立港航物流數據資源開放互聯機制，促進港航物流資源優化配置，建立健全港航物流數據分類及交換應用標準規范，推進引領港口經濟發展。

今年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，加快形成更多新質生產力，必將為高質量發展提供有效支撐，為交通強國建設注入強勁動力。