無人船行業的領導者羅爾斯羅伊斯和全球芯片巨頭英特爾強強聯合，打造無人船全球智能航運系統改變全球航運業。無人船時代的到來正在提速。

當地時間10月16日，羅爾斯羅伊斯公司宣布，將使用英特爾芯片，為在遠洋航行的自動駕駛貨船開發一個全球智能航運系統。

據悉，雙方合作將為船東、船舶運營商、貨主和港口推進發展智能的、連接的和以數據為中心的系統，將羅羅公司先進的船舶技術專長與英特爾公司的部件和系統工程結合起來，以安全為重點，新船將能擁有與智能城市、無人駕駛汽車和無人機相同的技術系統。這種新的航運智能系統將具有數據中心和人工智能能力，以及貫穿始終的獨立管理導航、障礙物探測和通信的復雜邊緣計算。

羅羅認為，大型貨船運輸了幾乎全球90%的貨物，讓它們實現無人駕駛，或在某些情況下實現遠程控制，可以極大地提高安全性，并提高船隊的效率。而重塑全球物流的最大挑戰之一是設計出一套系統，能夠記錄和管理船上產生的大量數據。視覺和位置傳感器陣列以及更高分辨率的攝像機必須在近距離或在船上實時處理，以避免任何滯后。羅羅估計，每艘船每天可產生1TB的數據。

據悉，擁有專用的基于英特爾Xeon可擴展處理器的服務器，將其轉變為具有大量計算和AI推理功能的尖端浮動數據中心。羅羅的智能感知系統（IA）通過處理來自激光雷達、雷達、熱成像儀、高清攝像機、衛星數據和天氣預報的數據，使用AI驅動的傳感器融合和決策。這些數據使船只能夠了解周圍環境，通過檢測幾公里外的物體，甚至在繁忙的港口，提高安全性。這在夜間，惡劣天氣條件或擁擠的水道中運行時尤為重要。

羅羅表示，為了幫助處理這些數據，將在船上部署專門設計的數據中心使用英特爾Xeon可擴展處理器。該公司已經將英特爾的3D NAND SSD用于船舶數據存儲。隨著系統的發展，它計劃評估英特爾的Optane SSD和FPGA以供使用的可能性。

英特爾Xeon處理器和數據中心市場營銷副總裁兼總經理Lisa Spelman在一份聲明中說：“這些系統需要處理、移動和存儲大量數據，這就是英特爾的優勢所在。羅羅是航運業創新的關鍵驅動力，我們正在共同為全球航運安全運營奠定基礎。”

羅羅工程技術和船舶情報總監Kevin Daffey在聲明中說：“我們很高興與英特爾簽署這項協議，并期待共同開發令人興奮的新技術和產品，這將在使無人駕駛船舶安全運營方面發揮重要作用。此外，這種合作還可以幫助我們開發技術，幫助船東實現導航和操作的自動化，減少人為失誤的幾率，讓船員能夠專注于更有價值的任務。如果沒有英特爾帶來的尖端技術，無人駕駛船項目是不可能的。總之，英特爾和我們的強強聯合將改變全球航運業。”

Kevin Daffey表示，“如果沒有英特爾的尖端技術，這個項目是不可能實現的。我們可以將最好的東西融合在一起，改變航運業。”

羅爾斯羅伊斯和英特爾去年公布了一個雄心勃勃的時間表，即在2025年之前實現完全自主駕駛航行。

目前，羅羅正在芬蘭和挪威的研發中心開發相關船舶技術。與此同時，羅羅已經開始將部分半自主技術引入航運船隊。去年，羅羅在哥本哈根附近海域展示了一艘遙控操作的商業船。在最近與日本航運公司三井商船（MOL）進行的試驗中，雙方已經通過合作項目——一艘長達165米客運渡輪“Sunflower Gold”號驗證了船舶智能感知系統（IAS）和機器學習技術能力，以提高航行安全性。該船甚至可以在夜間了解周圍的環境，檢測到人類視覺上不可能檢測到的水中物體。

Daffey表示，目前無人船最大的挑戰之一是建立一個國際法律體系來管理無人船的運營。 “在未來18個月到兩年內，我們將看到第一批商用遠程控制無人貨船。”“遠洋船需要更長的時間，因為國際立法需要修改，但是，我們仍然相信遠洋自主駕駛船將在未來十年左右發生，直到下一個十年結束，”

而隨著英特爾的加入，無人船的研發將大大提速，全球航運業進入無人船的時代已經指日可待！