昨天，在紐約舉行的聯合國氣候行動峰會上，零排放聯盟(Getting to Zero Coalition) 宣布成立，并將致力于推動國際航運業的脫碳行動。該聯盟由海事、能源、基礎設施、金融行業中的領軍企業組成，并得到政府及政府間組織決策者的大力支持。

全球貿易的80%通過國際航運業進行運輸，每年的溫室氣體排放占全球溫室氣體排放量的2-3％。如果不采取任何措施，到2050年，溫室氣體排放量預計將增長50-250％。

零排放聯盟的目標與聯合國國際海事組織(International Maritime Organization)通過的國際航運溫室氣體排放初始戰略(Initial GHG Strategy)緊密相關。該戰略規定，到2050年，國際航運業的年度總溫室氣體排放量將比2008年至少降低50%。這將最終使國際航運業的溫室氣體排放與《巴黎協定》保持一致。零排放聯盟致力于到2030年，能夠擁有適合遠洋運輸的、具有商業可行性的零排放船舶、使用零排放燃料，實現既定目標。

作為零排放聯盟代表企業之一，A.P. 穆勒-馬士基集團首席執行官施索仁(S?ren Skou)表示：“能源效率一直是非常重要的指標，它幫助我們在過去十年將每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了41％，比行業平均水平高10%，成為業內減排佼佼者。但是，提高能源效率的措施只能保持穩定的排放，而不能消除排放。為了朝航運業實現零碳排放的目標邁出更大一步，需要改變船舶推進技術或轉而使用清潔燃料，這意味著需要各方的密切合作。成立零排放聯盟是實現這種合作的關鍵所在。”

A.P.穆勒-馬士基首席運營官索倫·托夫特(S?ren Toft)在聯合國氣候峰會表示：“氣候問題亟待解決，我們需要付諸實際行動。航運推動全球貿易發展，同時也需要采取脫碳措施，但航運業無法僅憑一己之力，而需要與價值鏈上所有利益相關方合作，去尋求創新途徑實現脫碳目標。馬士基一直引領航運業減排，希望零排放聯盟的成立能夠推動這一進程！”

馬士基此前宣布，希望到2050年實現凈零碳排放目標 (net Zero CO2 emission)，并在2030年之前使零排放集裝箱船舶具有商業可行性。