“我們通宵工作，每個客戶都說同樣的話，‘除了中遠的船以外，給我什么船都可以，馬上進行’。恐慌就像滾雪球一樣。”

在美國宣布制裁包括中遠海運集團子公司在內(nèi)的6家中國航運公司和5名高管之后，全球油船市場大受震動，原本因沙特油田遇襲事件而提升的中東至亞洲VLCC運費更是在一夜之間暴漲。中遠海運集團數(shù)艘油船被取消預(yù)訂，上市公司中遠海能緊急停牌，中遠海運油船業(yè)務(wù)前景不明。

中遠海能數(shù)艘油船被取消預(yù)訂，推升VLCC運價

華爾街日報引述一名新加坡經(jīng)紀(jì)人的話稱，自從制裁消息宣布以來，公司的電話一直沒有停過，因為貿(mào)易商要尋找其他航運公司。這名經(jīng)紀(jì)人透露：“我們通宵工作，每個客戶都說同樣的話，‘除了中遠的船以外，給我什么船都可以，馬上進行’。恐慌就像滾雪球一樣。”

據(jù)外媒報道，受美國制裁影響，聯(lián)合石化（Unipec）已經(jīng)將中遠海能的至少3艘VLCC更改為來自商船三井和招商輪船（CMES）的船舶，為在10月初裝載中東海灣的石油貨物運往中國。

道達爾美國的子公司Atlantic Trading & Marketing Inc（ATMI）原本租賃了中遠海能VLCC“遠秋湖”號，用于向韓國運輸石油。然而，目前ATMI已經(jīng)取消了對“遠秋湖”號的預(yù)定，轉(zhuǎn)而尋找新的VLCC。

SK Energy同樣在尋找替代船舶，用以取代原本計劃租賃的中遠海能VLCC“Cosmerry Lake”號，在今年10月向亞洲運輸美國原油。印度石油公司（IOC）取消租賃蘇伊士型油船“大源湖”號，沙特阿美旗下貿(mào)易公司Aramco Trading取消租賃LR1型油船“連柏湖”號，Trafigura取消租賃LR1型油船“連松湖”號。

新加坡一家大型船舶經(jīng)紀(jì)公司的高管表示，美國的這些制裁措施無疑推高了費率，裝運中東和美國原油至亞洲的油船將會受到最大的影響。由于租船方和石油貿(mào)易商急于尋找新船替換中遠海運集團船舶，VLCC現(xiàn)貨運價飆漲。9月27日現(xiàn)貨市場VLCC日租金已經(jīng)增至4.78萬美元，反彈至沙特油田遭到無人機襲擊以來的最高水平。

今年上半年，現(xiàn)貨市場VLCC平均日租金僅為2.11萬美元，距離成本價仍有一段距離。自9月14日沙特阿拉伯油田遇襲事件發(fā)生后，VLCC日租金從2.55萬美元漲到3.38萬美元，漲幅逾三成。而到9月27日，VLCC日租金幾乎是上半年平均日租金的兩倍以上。

波羅的海交易所在9月27日晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，從中東海灣至中國的基準(zhǔn)航線VLCC油船日租金飆升至51480美元，創(chuàng)下近11個月來的最高水平。

9月27日，中東至亞洲航線的世界油船運價指數(shù)（Worldscale）飆漲近19%，跳升12～13點來到75到76點，這意味著每艘油船運價將增加至約60萬美元。而在印度信實工業(yè)一夜之間預(yù)定了2艘VLCC之后，10月第二周中東至印度西海岸油船運價上漲23%達到80-92.5點。

船舶所有權(quán)不明確，中遠海運油船業(yè)務(wù)受牽連

9月25日，由于涉嫌違反美國禁令轉(zhuǎn)運伊朗石油，美國財政部外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）對6家中國公司以及其5中國高管實施制裁。這是自去年11月重啟伊朗制裁以來，美國對于被認定為運輸伊朗石油的實體和個人所采取的最大制裁措施。

這6家航運公司包括中遠海運集團旗下子公司大連中遠海運油品運輸有限公司（簡稱大連中遠海運油運）和大連中遠海運船員船舶管理有限公司，以及中和石油有限公司、昆侖控股有限公司、香港昆侖船務(wù)有限公司和飛馬88有限公司。

其中，大連中遠海運油運是中遠海運能源運輸股份有限公司的全資子公司，也是中國遠洋海運集團有限公司油輪業(yè)務(wù)板塊的核心企業(yè)之一。業(yè)內(nèi)人士估計，大連中遠海運油運在全球范圍內(nèi)擁有或運營20至50艘油船。

雖然美國財政部表示，大連中遠海運油運母公司及其他子公司并不受此次制裁影響。不過，消息人士稱，中遠海能正設(shè)法控制包括石油運輸訂單取消在內(nèi)的損失。據(jù)估計，美國制裁可能影響中遠海運集團近期及中期的數(shù)十艘油船業(yè)務(wù)。

由于中遠海運集團并未詳細列出屬于大連中遠海運油運旗下船舶的具體清單。因此，為了避免受到制裁，許多承租人和船舶經(jīng)紀(jì)商開始避免與中遠海能進行交易。

Alphatanker的一份報告指出：“中遠海運集團船舶的所有權(quán)和管理在很大程度上是不透明的，母公司中遠海運集團控制著許多不同的實體。油船市場參與者不確定哪些船舶受到制裁，這導(dǎo)致租船人回避了所有與中遠海運相關(guān)聯(lián)的船舶。”

Alphatanker因此認為，中遠海運集團有責(zé)任明確說明哪些船舶由哪家實體控制，在類似這樣的信息發(fā)布之前，租船人將不可避免地繼續(xù)避開所有中遠海運集團的船舶。

以船隊規(guī)模和運力計算，中遠海運集團是全球最大的航運公司之一，運營著超過1100艘各種類型的船舶。其中，中遠海能運營著120艘油船，包括44艘VLCC。數(shù)據(jù)顯示，中遠海運集團大約占據(jù)著全球7.5%的VLCC市場。

波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席航運業(yè)分析師Peter Sand認為，美國的制裁等同于迫使中遠海能退出美國至遠東航線的VLCC原油運送業(yè)務(wù)，雖然這并不是該公司最大的貿(mào)易，但其影響可能更大，因為石油貿(mào)易商和進口商可能會因擔(dān)心美國報復(fù)而不與中遠海能進行交易。

中遠海能股票緊急停牌，中國政府堅決反對美國制裁

在美國宣布制裁之后，中遠海能股票在9月26日開市前緊急停牌。9月29日晚間，中遠海能披露公告稱，全資子公司大連中遠海運油運已被美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室列入特別指認國民和被禁阻者名單，公司正全面梳理各項業(yè)務(wù)，評估相關(guān)影響，努力做好各項應(yīng)對工作，將在9月30日復(fù)牌。

中遠海能在公告中指出，本公司一直以來致力于做具有國際競爭力、品牌影響力、客戶美譽度的全球能源運輸卓越領(lǐng)航者，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全方位、全船型、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在發(fā)展過程中，無論外部經(jīng)營環(huán)境發(fā)生何種變化，本公司將一如既往堅持依法合規(guī)經(jīng)營，竭力維護公司股東和廣大投資者的利益。

去年11月，為了阻止伊朗繼續(xù)發(fā)展核武器，美國宣布將對進口伊朗石油的第三國公司進行制裁，但允許包括中國在內(nèi)的若干國家逐步減少進口，直到今年5月遞減到零。5月初，美國取消了所有國家的豁免令，禁止所有公司再進口伊朗石油。

中國是伊朗原油的最大購買國，一直試圖阻止美國要將伊朗對中國石油供應(yīng)削減至零的行動。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國8月份進口伊朗原油78.8萬噸，而去年月均進口量為240萬噸。

船舶追蹤數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，自5月以來，沒有中遠海能的船舶運載伊朗原油。不過，新加坡航運經(jīng)紀(jì)公司認為，伊朗油船經(jīng)常在夜間關(guān)閉識別信號，并在海上將石油轉(zhuǎn)運給其他油船，這些船隨后駛向中國，“但我們沒有聽說任何中國遠洋海運集團船舶參與其中。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，一旦被美國實施金融制裁，中國公司很難再進行海外貿(mào)易。美國的制裁會切斷受制裁公司與美國金融系統(tǒng)的聯(lián)系，并阻止其涉足美國金融體系，美元結(jié)算通道因此被關(guān)閉，僅可用歐元和人民幣結(jié)匯。

為此，中國政府堅決反對美國將中國公司列入黑名單。外交部發(fā)言人耿爽主持例行記者會回應(yīng)此次制裁事件，中方對美方制裁中方企業(yè)和個人表示強烈不滿和堅決反對。中方一貫堅決反對美國實施單邊制裁和所謂“長臂管轄”，反對美方依據(jù)其國內(nèi)法肆意打壓中國企業(yè)的霸凌行徑。中方已多次強調(diào)，包括中國在內(nèi)的國際社會同伊朗在國際法框架內(nèi)開展正常的合作，合理、合法，必須得到尊重和保護。美方罔顧各方正當(dāng)合法權(quán)益，肆意揮舞制裁大棒，是對國際關(guān)系基本準(zhǔn)則的粗暴踐踏，是逆潮流而動，不得人心。我們強烈敦促美方立即糾正錯誤做法。中方已經(jīng)并將繼續(xù)采取必要措施，堅定維護本國企業(yè)的合法權(quán)益。