8號下午，世界港口大會舉辦了《共建“一帶一路”倡議帶來新機遇》和《新技術給港口業界帶來的新挑戰》兩場平行分論壇。來自國內外的港口和航運業專家、學者各抒己見，共議港口建設。
中國港灣工程有限責任公司董事長林懿翀認為，當前，可持續發展理念引領全球港口產業方向，投建營一體化正成為國際港口業務發展趨勢。
廣州市港務局副局長黃波表示，廣州港近年來依托國際國內港口培訓行業優勢資源，以廣州市港務局為基礎，先后與多個機構開展培訓合作。未來，廣州將繼續做好面向“一帶一路”的港航人才培訓業務，持續擴大和深化廣州港與國際港口間的人才培訓與人文交往，“今年還將舉辦兩期定制培訓服務，分享建設智慧港口的想法”。此外，廣州港接下來將與中資企業一起“走出去”，廣泛參與到“一帶一路”沿線港口的建設和發展當中。
上海振華重工(集團)股份有限公司副總裁張健表示，目前已經開發出了無人駕駛跨運車及無人駕駛集卡車隊，能夠實現自動行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物避讓等功能，推動港口的智能化轉型。最近幾年，廣州港、天津港、深圳海星港等在建設自動化碼頭。
未來港口如何實現智能化發展?安永全球副主席肖恩·克勞福德認為，港口需要在跨行間和同行間進行密切合作，包括海關、銀行、保險公司、航運公司等。另外，人工智能和機器學習也可以優化港口作業，機器學習和人工智能的數據預測可以讓港口運營方更好地去分析數據，提高工作效率，如提前兩到三周預測船只的到港時間，可節省近一千萬美元的成本。
