繁忙的西港區(qū)3號(hào)口門(mén)前，一輛貨車(chē)緩緩?fù)Ｏ隆？陂T(mén)安保人員手持終端機(jī)，對(duì)準(zhǔn)貼在貨車(chē)尾部的二維碼輕輕一掃，隨即獲取車(chē)牌號(hào)、司機(jī)信息、進(jìn)港時(shí)間、辦理業(yè)務(wù)時(shí)間等全部信息……通行時(shí)間不超過(guò)一分鐘。
劉亞松
安保中心副主任
“秦皇島港東西港區(qū)每天有大量集疏港車(chē)輛經(jīng)由口門(mén)進(jìn)出港區(qū)。原來(lái)口門(mén)停車(chē)、登記等環(huán)節(jié)，全部由人工完成，手續(xù)繁瑣、效率低。安裝智能口門(mén)系統(tǒng)后，便捷高效的智能化、信息化手段大大提高了通行效率，之前存在的一些問(wèn)題迎刃而解。”
集團(tuán)技術(shù)中心研發(fā)的智能口門(mén)項(xiàng)目于2018年立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員反復(fù)深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研論證、確定技術(shù)方案、協(xié)調(diào)組織施工，目前正式投入運(yùn)行。該項(xiàng)目以港口貨車(chē)集疏港業(yè)務(wù)流程為切入點(diǎn)，利用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、視頻監(jiān)控、二維碼等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)口門(mén)、港區(qū)貨車(chē)、車(chē)輛行為、車(chē)輛衡重、集疏貨物和信息統(tǒng)計(jì)等方面信息化管理。智能口門(mén)功能已在西港區(qū)1號(hào)門(mén)、3號(hào)門(mén)、4號(hào)門(mén)，東疏港路口門(mén)、二公司口門(mén)、七公司東口門(mén)、六公司北門(mén)等13個(gè)口門(mén)通道實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還覆蓋了304礦石堆場(chǎng)17#、20#磅，太平灣1#、2#磅、戊己碼頭21#、22#磅，散糧筒倉(cāng)5#、6#磅，金海糧油7#、8#磅，20號(hào)泊位12#、13#磅等6個(gè)磅點(diǎn)、12個(gè)磅。
白躍輝
技術(shù)中心技術(shù)人員
“我們?cè)谡{(diào)研中了解到，傳統(tǒng)口門(mén)控制及車(chē)輛稱(chēng)重信息采集由口門(mén)員和司磅員手動(dòng)完成，工作量大，很難保證工作質(zhì)量與效率。集疏港作業(yè)紙質(zhì)單證傳遞信息效率低，人工錄入發(fā)生錯(cuò)誤幾率較高。同時(shí)，集疏港業(yè)務(wù)辦理涉及部門(mén)多、業(yè)務(wù)繁瑣、受人為因素影響較大。研發(fā)智能口門(mén)管理系統(tǒng)主要針對(duì)上述問(wèn)題，運(yùn)用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)秦皇島港出入口管理信息化，既保證車(chē)輛快速通過(guò)閘口，又滿足核實(shí)人員、車(chē)輛、貨物時(shí)間及安全管理要求。”
原來(lái)貨車(chē)辦理進(jìn)出港業(yè)務(wù)需要前往業(yè)務(wù)大廳填寫(xiě)紙質(zhì)單據(jù)，業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，排隊(duì)等候占用了很多時(shí)間。如今，智能口門(mén)系統(tǒng)上線運(yùn)行后，業(yè)務(wù)審批手續(xù)可以在網(wǎng)上辦理，還可以提前在電子地圖上查看和確認(rèn)進(jìn)港及通行路線，極大方便了貨主。
秦皇島港智能口門(mén)管理系統(tǒng)界面
人工填寫(xiě)和辨識(shí)集疏港票據(jù)成為了歷史。RFID技術(shù)與二維碼等信息化技術(shù)應(yīng)用，長(zhǎng)期入港車(chē)輛持便攜式智能港通卡便可刷卡通行，臨時(shí)入港車(chē)輛僅需提前申請(qǐng)相應(yīng)二維碼，便可在口門(mén)掃碼登記信息，徹底改變查驗(yàn)登記紙質(zhì)單證通行方式。
利用智能衡重管理功能與地磅稱(chēng)重系統(tǒng)建立的數(shù)據(jù)接口，車(chē)輛過(guò)衡時(shí)可利用現(xiàn)有港區(qū)磅房衡重器具完成貨車(chē)過(guò)皮、過(guò)重等業(yè)務(wù)操作，自動(dòng)記錄進(jìn)入汽車(chē)衡的車(chē)輛數(shù)據(jù)，解決了人工手寫(xiě)單據(jù)錯(cuò)誤發(fā)生率高的問(wèn)題。
此外，還增強(qiáng)對(duì)通關(guān)車(chē)輛的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控功能，在一級(jí)口門(mén)安裝具備夜視功能的高清攝像頭，視頻錄像留存90天，實(shí)現(xiàn)出入管理信息采集、驗(yàn)證與存儲(chǔ)。對(duì)集疏港車(chē)輛在口門(mén)、磅房、場(chǎng)地時(shí)間點(diǎn)信息數(shù)據(jù)的圖形化分析判斷，可以篩選查驗(yàn)出在港停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的車(chē)輛，提高了對(duì)港區(qū)車(chē)輛行為管理的技術(shù)能力。
管理系統(tǒng)車(chē)輛進(jìn)出門(mén)記錄
“信息服務(wù)管理也是智能口門(mén)系統(tǒng)的特點(diǎn)之一。通過(guò)與警務(wù)綜合信息平臺(tái)、手機(jī)信息服務(wù)APP等其他應(yīng)用系統(tǒng)預(yù)留的數(shù)據(jù)接口，系統(tǒng)可定期自動(dòng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)，向業(yè)務(wù)人員和客戶(hù)提供綜合信息查詢(xún)、業(yè)務(wù)查詢(xún)、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能，便于信息共享，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)貫通、流程整合與業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。”白躍輝說(shuō)。
技術(shù)中心全面貫徹落實(shí)集團(tuán)智慧港口建設(shè)規(guī)劃部署，在理念、方法、技術(shù)和機(jī)制上大膽創(chuàng)新，將大數(shù)據(jù)技術(shù)植入港區(qū)生產(chǎn)運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)信息審核從人力密集、經(jīng)驗(yàn)管理向科技密集、大數(shù)據(jù)應(yīng)用方向轉(zhuǎn)型。智能口門(mén)項(xiàng)目的運(yùn)行為提升港口服務(wù)質(zhì)量、散雜貨業(yè)務(wù)管理水平和反恐防暴水平提供了技術(shù)支持，成為智慧港口、綠色港口、平安港口建設(shè)的新亮點(diǎn)。
