泰國(guó)國(guó)內(nèi)港口數(shù)量眾多，共有47個(gè)港口，其中國(guó)際港口有21個(gè)。曼谷港位于泰國(guó)西南部湄南河下游的兩岸，瀕臨曼谷灣的北側(cè)，是泰國(guó)重要的港口之一。港區(qū)主要由東、西兩個(gè)碼頭組成，東碼頭主要停靠集裝箱船舶。港區(qū)碼頭泊位岸線長(zhǎng)1900m，最大水深為8.2m。由于碼頭水淺，只能停靠約10000載重噸的船舶及500TEU的集裝箱船，因此，只有開往日本、香港、新加坡等國(guó)的集裝箱支線船能靠碼頭，而開往歐洲的大型集裝箱船要在港外的錨地靠泊。由于大量外貿(mào)貨物通過(guò)曼谷港進(jìn)出口，老撾和柬埔寨部分進(jìn)出口貨物也經(jīng)此轉(zhuǎn)口，所以該港啟用了曼谷灣東南岸的梭桃邑港，以緩解曼谷港的擁擠狀況。
泰國(guó)國(guó)土面積51萬(wàn)平方公里，人口超過(guò)6800萬(wàn)。作為一個(gè)新興工業(yè)化國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)主要依賴出口，其中出口占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例超過(guò)三分之二。泰國(guó)是東南亞國(guó)家聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，也是東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體。
作為目前世界新興工業(yè)國(guó)家和新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體之一，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)以及旅游業(yè)表現(xiàn)良好，是亞洲唯一的糧食凈出口國(guó)，也是世界五大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)之一。泰國(guó)是東南亞汽車制造中心以及東盟最大的汽車市場(chǎng)。目前中國(guó)是泰國(guó)第一大出口市場(chǎng)以及第一大進(jìn)口來(lái)源地，是泰國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴。
圖1 泰國(guó)GDP（2008-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：World Bank
圖2 泰國(guó)全國(guó)集裝箱吞吐量（2008-2017）（單位：1000TEU）
數(shù)據(jù)來(lái)源：www.ceicdata.com
1）中泰雙邊貿(mào)易
據(jù)泰國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年泰國(guó)貨物進(jìn)出口額為5008.9億美元，比上年（下同）增長(zhǎng)8.8%。其中，出口2498.9億美元，增長(zhǎng)5.9%；進(jìn)口2510億美元，增長(zhǎng)11.8%。貿(mào)易逆差11.2億美元。
表1 2018年泰國(guó)對(duì)主要貿(mào)易伙伴出口額
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
表2 2018年泰國(guó)對(duì)主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
除中國(guó)外，日本和美國(guó)是泰國(guó)的另外兩大貿(mào)易伙伴，2018年泰國(guó)對(duì)兩國(guó)分別出口247.2億美元和277.7億美元，增長(zhǎng)12%和4.7%，兩國(guó)合計(jì)占泰國(guó)出口總額的21%；自兩國(guó)分別進(jìn)口354.4億美元和152億美元，增長(zhǎng)9.4%和1.2%，兩國(guó)分別占泰國(guó)進(jìn)口總額的14.1%和6.1%。美國(guó)是泰國(guó)最大的貿(mào)易順差來(lái)源地，2018年順差額為125.7億美元，增長(zhǎng)9.3%。對(duì)中國(guó)香港地區(qū)的貿(mào)易順差額為94.6億美元，增長(zhǎng)1.4%。貿(mào)易逆差主要來(lái)自中國(guó)和日本，2018年逆差額分別為205.3億美元和107.2億美元。
分商品看，機(jī)電產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備和塑料橡膠是泰國(guó)的主要出口商品，2018年出口額為779.4億美元、328億美元和300.3億美元，分別增長(zhǎng)4.9%、4%和4.1%，三類產(chǎn)品合計(jì)占泰國(guó)出口總額的56.3%。另外，食品飲料出口191.5億美元，增長(zhǎng)4.1%，占泰國(guó)出口總額的7.7%。進(jìn)口方面，機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和賤金屬及制品是泰國(guó)的主要進(jìn)口商品，2018年進(jìn)口額為752億美元、435億美元和314.3億美元，分別增長(zhǎng)7.9%、37.5%和10.5%，三類產(chǎn)品合計(jì)占泰國(guó)進(jìn)口總額的59.8%。此外，化工產(chǎn)品進(jìn)口206.4億美元，增長(zhǎng)11.2%，占泰國(guó)進(jìn)口總額的8.2%。
據(jù)泰國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年泰國(guó)與中國(guó)雙邊貨物進(jìn)出口額為799.3億美元，增長(zhǎng)7.8%。其中，泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口297億美元，增長(zhǎng)1%，占泰國(guó)出口總額的11.9%；泰國(guó)自中國(guó)進(jìn)口502.3億美元，增長(zhǎng)12.3%，占泰國(guó)進(jìn)口總額的20%。泰方貿(mào)易逆差205.3億美元，增長(zhǎng)33.9%。
塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口的兩大類重要商品，2018年的出口額分別為81.3億美元和66.8億美元，其中塑料橡膠出口下降6.1%，機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)0.6%，各自占泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口總額的27.4%和22.5%。此外，植物產(chǎn)品出口32.8億美元，增長(zhǎng)12.7%，占泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口總額的11%，為泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口的第三大類商品。對(duì)中國(guó)出口的第四和第五大類商品是化工產(chǎn)品和礦產(chǎn)品，2018年分別出口30.9億美元和14億美元，增長(zhǎng)47.9%和12.7%；木及制品等出口13.5億美元，下降18.3%；上述三類產(chǎn)品合計(jì)占泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口總額的19.7%。
機(jī)電產(chǎn)品占據(jù)泰國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的半壁江山，2018年進(jìn)口235.7億美元，增長(zhǎng)12.9%，占泰國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的46.9%。賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠分居進(jìn)口第二、第三和第四大類商品，2018年進(jìn)口77.1億美元、46.6億美元和29.1億美元，分別增長(zhǎng)11.1%、11.4%和17.9%；紡織品及原料、運(yùn)輸設(shè)備為第五和第六大類進(jìn)口商品，2018年進(jìn)口21.9億美元和16.5億美元；上述五類商品合計(jì)占泰國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的38.1%。在上述產(chǎn)品上，日本、美國(guó)、澳大利亞和馬來(lái)西亞等是中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
表3 中泰雙邊貿(mào)易額（2012-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
2）曼谷港
曼谷港由泰國(guó)港務(wù)局負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營(yíng)，海運(yùn)航線可達(dá)中、日、美、歐和新加坡等地區(qū)和國(guó)家。由于曼谷港對(duì)水道有限制，導(dǎo)致通過(guò)港口的船舶不能超過(guò)10,000載重噸和172米長(zhǎng)，以及8.2米的水深。曼谷港由東、西兩個(gè)港區(qū)構(gòu)成，西區(qū)主要停靠普通船舶，有10個(gè)泊位，用于裝卸普通貨物，提供國(guó)內(nèi)和國(guó)際停泊服務(wù)。東區(qū)裝卸集裝箱貨物，有8個(gè)泊位，配有機(jī)械裝運(yùn)設(shè)備，其中可移式吊最大起重能力達(dá)50噸。港區(qū)碼頭泊位岸線長(zhǎng)1900m，最大水深為8.2m。貨棚面積有13萬(wàn)平方米，露天堆場(chǎng)面積達(dá)31萬(wàn)平方米，集裝箱貨運(yùn)站有4個(gè)，面積為2.9萬(wàn)平方米。東、西港區(qū)共包括3個(gè)碼頭，分別是曼谷BMT港（BANKGKOK BMT）、曼谷PAT港（BANGKOK PAT）和曼谷SCT港（BANKKOK SCT）。
表4 曼谷港貨物放置區(qū)域
數(shù)據(jù)來(lái)源：泰國(guó)港務(wù)局http://www.port.co.th/
曼谷港維護(hù)水道，安裝航運(yùn)標(biāo)志，利用現(xiàn)代技術(shù)在泰國(guó)率先開展水道勘探等任務(wù)，以便于船舶輕松安全地進(jìn)出。港口提供了4種類型的挖泥船，以便在所有條件下保證船舶適當(dāng)有效地運(yùn)行。
表5曼谷港服務(wù)船舶
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圖3 曼谷港集裝箱吞吐量（2011-2018）
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圖4 曼谷港進(jìn)口和出口貨運(yùn)量
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泰國(guó)周邊國(guó)家近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)健，大多保持在6．5％-8％的增幅，泰國(guó)也達(dá)到5％左右。在相對(duì)良好的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，泰國(guó)進(jìn)一步抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將泰國(guó)打造成國(guó)際重要交通和物流樞紐。
中泰鐵路是兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，也是兩國(guó)在“一帶一路”框架下重要的互聯(lián)互通項(xiàng)目。中泰鐵路合作項(xiàng)目不僅推動(dòng)了泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于區(qū)域互聯(lián)互通，把泰國(guó)和周邊地區(qū)國(guó)家連接起來(lái)，成為“一帶一路”交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，有助于泰國(guó)成為東盟交通和物流中心，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并向高收入國(guó)家邁進(jìn)。
泰國(guó)提出的構(gòu)建以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略同“一帶一路”發(fā)展理念和目標(biāo)高度契合。中泰雙方一致同意在“一帶一路”倡議和“泰國(guó)4.0”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，將基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集群、電子信息通信技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、科技和能源列為未來(lái)五年雙方經(jīng)貿(mào)合作的五大重點(diǎn)領(lǐng)域，兩國(guó)在發(fā)展戰(zhàn)略和政策理念上將實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接。
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上海海事大學(xué) 鄭棟、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn)：
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