新加坡主權財富基金淡馬錫出資約30億美元終于拿下新加坡吉寶企業(yè)（Keppel Corp）超過半數股權獲得控制權，作為勝科海事主要股東的淡馬錫控股的這一行動或將給勝科海事和吉寶岸外與海事的合并鋪平道路，成為全球兩大海工巨頭整合的前奏。

10月21日，淡馬錫披露將通過子公司以約40億新元（約合30億美元）的價格收購吉寶企業(yè)額外30.6%股份，每股價格7.35新元，這比吉寶企業(yè)在宣布停牌前的交易價格高出26%。目前，淡馬錫已經持有吉寶企業(yè)約20%的股份。消息出爐后，同為淡馬錫關聯公司的勝科工業(yè)和勝科海事股價應聲大漲，勝科工業(yè)漲10%至2.29新元，勝科海事漲12%至1.34新元。投資者預期，勝科海事也可能被淡馬錫收購。

如果加上即將收購的股份，淡馬錫將擁有吉寶企業(yè)最多51%股份，成為吉寶企業(yè)的主要股東，進而獲得控制權。淡馬錫國際總裁陳崇禮(TAN Chong Lee)在聲明中表示：“報價反映了我們的觀點，即盡管當前的商業(yè)和經濟前景存在挑戰(zhàn)，但吉寶企業(yè)的業(yè)務仍具有內在的長期價值。”

近年來，隨著油價下跌、海工行業(yè)長期疲軟，使得新加坡兩大海工巨頭——勝科海事和吉寶岸外與海事近年來營運面臨挑戰(zhàn)。兩家公司的合并屢屢成為市場關注的焦點。新加坡分析師長期以來一直認為，吉寶岸外與海事及勝科海事是全球最大的鉆井平臺建造商，有很多客戶及市場是重疊的，因此，兩家合并或者是其中一家收購另一家便能取得更好的規(guī)模經濟效益。

有分析指出，淡馬錫增持吉寶將會為兩大巨頭最終合并鋪平道路。新加坡凱基證券（KGI Securities）的分析師黃感恩認為，這將是兩家船廠合并的前奏，目前淡馬錫已經是勝科海事的主要股東，在交易完成之后將成為吉寶企業(yè)的主要股東，這將使合并變得更加容易。

據了解，淡馬錫持有勝科工業(yè)49.5%的股權，而勝科工業(yè)持有勝科海事近61%的股權。如今淡馬錫擁有吉寶企業(yè)超過一半的股份，事實上，吉寶和勝科海事已經是新加坡淡馬錫控股的“國有”企業(yè)，合并從程序上并不困難。

分析師表示，勝科海事的情況每況愈下，價值不斷下跌，吉寶企業(yè)旗下的吉寶岸外與海事也表現疲弱，兩家船廠急需進行重組；預測合并有兩種可能性，一是吉寶企業(yè)收購勝科海事，二是由淡馬錫通過旗下子公司買下兩家船廠。

據國際船舶網了解，根據勝科海事此前披露的第二季度業(yè)績報告，勝科海事在第二季度凈虧損850萬新元，預期全年虧損與去年相近。吉寶岸外與海事在今年前三季度則成功扭虧為盈，凈利潤1800萬新元，一年前則虧損3800萬新元。

按照淡馬錫的計劃，吉寶企業(yè)將繼續(xù)在新加坡證券交易所上市，吉寶企業(yè)的整個業(yè)務將接受“全面戰(zhàn)略性檢討”。對此，大華繼顯研究分析師羅森容認為：“最明顯的檢討對象是過去幾年陷入困境的吉寶岸外與海事，因此這可能意味著淡馬錫和吉寶可能會脫售船廠的股權。”

羅森容指出，淡馬錫明顯是想讓它的投資實現更高價值，勝科海事可能也會重組。

不過，投資咨詢公司UnitedFirst Partners董事鄧文雄則認為，淡馬錫增持吉寶股權，并不意味著吉寶會收購勝科海事。他指出，目前勝科海事的股價已將遠超過賬面價值，淡馬錫是一家追求回報的投資公司，以目前的股價收購勝科海事并不合理。

據悉，淡馬錫是新加坡政府擁有100%股權的投資公司，成立于1974 年。據國際船舶網了解，勝科工業(yè)于1998年10月上市，自上市以來，勝科工業(yè)的年化總回報率為8.9%，勝科工業(yè)的附屬公司勝科海事上市20年，年化總回報率為12.3%。而吉寶企業(yè)20年年化總回報率為12.8%。