近年來，國際集裝箱航運業在科技，互聯網及數字化的發展，被越來越多的企業認同，而且已經成為行業公認的一大趨勢，各大船公司也正通過各類新的數字化解決方案逐步影響行業的發展。

不過盡管我們已經生活在“數字時代”，但是，集裝箱班輪公司向客戶提供的數字信息，卻還遠遠低于人們的預期！

最近，國際知名航運分析機構Sea-Intelligence就全球班輪公司在數字化透明度方面進行專項分析和調研，并且基于這次分析，得出以下三個初步結論：

1，過去三年中，集裝箱航運業在數字透明度和解決方案的使用方面沒有太大的變化！

2，APL是過去三年數字透明化方面進步最大的班輪公司！

3， MSC，PIL和Wanhai 在和客戶共享信息方面排名墊底！

船公司數字化透明度排名：赫伯羅特最佳，MSC、PIL和萬海墊底

據悉，本次分析基于點對點信息，以及對比集裝箱船從一個港口到另一個港口的航程，Sea-Intelligence調查了全球15家知名集裝箱班輪公司使用現有技術的程度，以及它們與客戶共享可用數字信息的程度。

Hapag-Lloyd在透明度方面得分最高

在報告中顯示，被分析的15家知名航運公司里，APL是過去三年中，信息數字透明度取得最大進步的航運公司，業內認為其被法國達飛收購有很大關系。

據sea intelligence分析指出，APL的網站現在與其母公司法國達飛的網站非常相似，因此提供的信息相同，而眾所周知，后者的統計和展示的數據要好得多。

除此之外，MSC、PIL和Wan Hai在與客戶共享信息的列表中排名墊底！

報告特別指出，PIL和Wan Hai等一些航運公司向客戶提供的數字信息非常少，關于船只甚至船名的信息不是那么容易找到，更別提船舶離開或到達目的碼頭的路線。

Sea-Intelligence在報告中寫道：“對于他們的點對點信息而言，足夠重要，但對于真正有用的信息來說還有不足。”

在其調查研究中，還研究了其中哪些公司通過盡可能少的點擊為客戶提供最多的信息，這方面馬士基表現最佳，名列榜首！

但是初始搜索結果缺少有關的貨物可用性信息，如果客戶愿意再多點擊幾下，Hapag-Lloyd在透明度方面得分最高。

嚴重缺乏截關日期

Sea-Intelligence還強調船公司們一個嚴重的缺陷，就是缺乏有關貨物截關日期的信息，此信息指示在計劃航程之前必須在港口登記集裝箱的截止日期。

根據Sea-Intelligence的資料，有6家船公司根本沒有提供此信息，有9家船公司沒有告知VGM截止日期，這對于存儲和安全至關重要。

以上是航運分析機構Sea-Intelligence基于自身的判斷標準和方式，帶來的一份分析報告。