10月22日，比利時澤布呂赫港。

繁忙的港口堆滿了集裝箱，等待不同的貨輪將它們運往世界各地。殊不知，其中一個目的地是英國的集裝箱內(nèi)，藏匿著39人，且當時生死未卜。

或許，他們是同鄉(xiāng)，也可能是朋友。旅途開始前，他們一定“滿懷期待”憧憬著異國他鄉(xiāng)即將開始的美好生活。不過，他們一定沒想到，這是一趟“死亡之旅”。

10月23日，英國埃塞克斯郡一卡車集裝箱中發(fā)現(xiàn)39具遺體。24日，多家英國媒體報道稱，39人可能均為中國公民。

雖然中國駐英國大使館稱目前尚無法確定遇難者是中國國籍。不過，隨著時間推移與調(diào)查推進，事件真相正在慢慢浮出水面。

“奪命集裝箱”

涉事卡車與集裝箱分頭先后抵達英國

據(jù)媒體已披露信息，事發(fā)集裝箱是從比利時通過海運抵達英國的，而運載最后集裝箱的卡車則是從愛爾蘭都柏林途經(jīng)威爾士霍利黑德抵達埃塞克斯郡。

卡車從愛爾蘭都柏林出發(fā)，經(jīng)英國威爾士海港城市霍利黑德登陸后，一路開抵英格蘭的埃塞克斯郡。保加利亞官方證實，涉事卡車是用一名愛爾蘭人的名字在保加利亞注冊的，但卡車在2017年之后就沒有再出現(xiàn)在保加利亞過。

22日7:15，這輛卡車車頭部分出現(xiàn)在埃塞克斯郡沃特格萊德工業(yè)園內(nèi)。一名目擊者稱，自己看到了這輛卡車停在工業(yè)園內(nèi)。

22日14:49，集裝箱抵達比利時澤布呂赫港，并于同日晚些時候離港前往英國。

23日00:30，集裝箱抵達英國珀弗利特港碼頭。1:05，卡車裝載集裝箱后駛離碼頭。1:10，裝載集裝箱的卡車被目睹駛?cè)胛痔馗袢R德工業(yè)園。

23日凌晨1:40，埃塞克斯警方接到報警出動，在集裝箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)39具尸體。隨后警方證實，死者為31名男性和8名女性。

23日17:00，事發(fā)卡著裝載集裝箱駛離沃特格萊德工業(yè)園，沿途的當?shù)鼐瘑T低頭默哀示意。卡車隨后駛?cè)氲贍柌锔劭诘囊惶幗ㄖ?nèi)停放。

24日19:41，首批11具遇難者遺體在警方的護送下由私人救護車運送前往位于切姆斯福德的布魯姆菲爾德醫(yī)院，以待進一步驗尸檢查。警方稱，遇難者識別工作流程將持續(xù)一段時間。

“偷渡者天堂”

集裝箱從澤布呂赫港出發(fā)橫渡英吉利海峽

比聯(lián)邦副總檢察長24日表示，經(jīng)確認該貨車集裝箱系從比利時澤布呂赫港抵達英國，比政府和司法機構高度重視此案，聯(lián)邦檢察官將全力展開調(diào)查，并與中國駐比使館保持聯(lián)系，及時通報案件調(diào)查進展。

澤布呂赫是比利時西部港口城市，吞吐量僅次于安特衛(wèi)普，為比利時第二大港。澤布呂赫屬布魯日管轄，為其外港。

比利時布魯日市市長德·法烏堅稱，這些人在抵達澤布呂赫之前已經(jīng)死亡，否則他們會被熱像儀發(fā)現(xiàn)。他說，“這再次證明了人販子是如何工作的。如果你和39個人一起被關在這樣一個盒子里，你也會死的。”

澤布呂赫港CEO科恩斯表示，在比利時港口，不太可能有人被裝入集裝箱。他說，“港區(qū)的冷藏集裝箱是完全密封的。要打破密封印，讓39個人進入，并重新密封而不被發(fā)現(xiàn)，這種幾率很小。”

不過，澤布呂赫港被稱為偷渡者的“天堂”。事實上，澤布呂赫港早在三年前就已被英國政府認定為人口走私的“熱點地區(qū)”。

據(jù)《埃塞克斯新聞》報道，英國當局此前曾多次發(fā)出警告，稱過去三年來通過比利時非法進入英國的威脅在不斷增加。邊境安全部門在2016年的威脅評估中強調(diào)，澤布呂赫是尋求“秘密進入”英國的移民的關鍵出發(fā)點。

據(jù)《衛(wèi)報》報道，英國國家打擊犯罪局在去年的一份報告中再次提及：“在過去的一年中，比利時已成為各種走私活動組織者的重點所在。同時警告稱，偷運人口的人偏愛用冷藏卡車將非法移民運送到英國，而被偷運者則有被困在卡車集裝箱內(nèi)死亡的危險。”

2014，英國警方在一集裝箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)35名阿富汗偷渡者，其出發(fā)地也為該港。

“偷渡之路”

偷渡英國路線在歐洲大陸終止于比利時荷蘭

據(jù)公開報道，英國長期以來一直是非法移民的目的地，這起慘劇的發(fā)生，再次引發(fā)了人們對跨越英吉利海峽犯罪與邊境安全審查的關注。

在歐洲，偷渡路線有“中轉(zhuǎn)地”和“目的地”之分，被販賣或者偷渡的人口往往會從源頭國家，通過合法的方式輾轉(zhuǎn)到“中轉(zhuǎn)地”，而后從“中轉(zhuǎn)地”通過地下通道來到目的地。

在通往英國的路線中，阿爾巴尼亞、保加利亞、意大利、土耳其、法國都是重要的“中轉(zhuǎn)地”。

根據(jù)英國內(nèi)政部2012年發(fā)布的一份報告，偷渡進入英國的方式多種多樣、無法勝數(shù)。其中還存在通過航空直接進入英國的案例，偷渡客往往選擇疏于進行移民檢查的小機場，直接進入英國。

但對大多數(shù)偷渡客來說，在進入不列顛島之前，他們將在歐洲“曲折前進”，經(jīng)過好幾個“中轉(zhuǎn)國”之后，才能順利到達英國本土。目前存在幾大主流偷渡路線，其中不少路線的歐洲大陸部分會終止于比利時和荷蘭。偷渡者會從比利時和荷蘭越過英吉利海峽，到達英國。

經(jīng)常來往英國邊界的卡車司機注意到，犯罪團伙的策略正在發(fā)生變化。他們說，走私團伙正在讓“弱勢”的偷渡者從更遠的地方上車，以應對入境時的安全檢查，但也將他們置于更高的風險當中。

BBC報道分析稱，英國邊境管理局在多佛爾等大型港口部署了常態(tài)化的嗅探犬和二氧化碳探測設備，以發(fā)現(xiàn)躲藏在入境貨車和集裝箱內(nèi)的偷渡者，然而在普爾弗利特港口這樣不那么繁忙的地方，相關的部署就會薄弱許多。

同時，走私團伙也在使用更危險的方法來運送偷渡者。由卡車拉運的集裝箱已成為最常見的一種方式，越來越多的商業(yè)運輸集裝箱被走私團伙所使用，有時他們甚至會使用在此次埃塞克斯郡發(fā)現(xiàn)的冷藏集裝箱。

目前，英國警方和涉事多方都將矛頭指向偷渡，但是否與此有關仍待調(diào)查。只有通過縝密調(diào)查揭開真相，才能給遇難者以交代。

（部分資料綜合新華社、央視、國際在線等）