圖為貨車在欽州港碼頭調(diào)運集裝箱　翟李強　攝

中新網(wǎng)欽州10月23日電 題：廣西欽州完善港口物流體系建設(shè) 暢通西部陸海新通道

“我們剛承接的一艘泰國貨輪到港卸貨后，已經(jīng)裝載了300多個集裝箱標(biāo)箱離港，現(xiàn)在我們還有一艘貨輪在錨地等候入港卸貨。”上海新海豐國際船舶代理有限公司欽州分公司船務(wù)部經(jīng)理盧曉山介紹說，西部陸海新通道推進建設(shè)后，公司承接沿線的業(yè)務(wù)逐漸多了起來，去年公司承接西部陸海新通道的進出口貨物完成了2000個標(biāo)箱，今年截至目前已經(jīng)完成了4000個標(biāo)箱。此外，今年還開通了欽州至菲律賓馬尼拉的集裝箱班輪直航航線。

10月22日下午，北部灣港欽州港碼頭1-6#泊位上停泊著兩艘大型的貨輪，一艘在卸貨，一艘在裝貨。大量的貨車在碼頭上來回穿梭，與泊位上的裝卸橋密切配合，不停地調(diào)運集裝箱，一派繁忙。

圖為一艘貨輪在欽州港卸貨 翟李強 攝

北部灣港欽州碼頭有限公司副總經(jīng)理覃建祥說：“現(xiàn)在錨地還有4艘船在等著卸貨，我們手里還接到了20多個船期預(yù)報。”

作為北部灣港的重要組成部分，欽州港已開通國際國內(nèi)集裝箱航線40多條，航線已基本覆蓋國內(nèi)沿海、東南亞及東北亞主要港口，其中香港和新加坡為常態(tài)化對開班輪，已開通至越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等國家主要港口的直航。2019年上半年集裝箱吞吐量完成126.9萬標(biāo)箱，同比增長25.4%。

欽州港集裝箱碼頭 翟李強 攝

官方預(yù)計，欽州港集裝箱吞吐量今年有望達(dá)到300萬標(biāo)箱，集裝箱干線港集聚效應(yīng)初具規(guī)模。

中國官方今年印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，提出建設(shè)廣西北部灣國際門戶港，使之與海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港一道成為西部陸海新通道的主要出海口。其中明確指出“欽州港重點發(fā)展集裝箱運輸”“支持欽州港建設(shè)大型化、專業(yè)化、智能化集裝箱泊位”。

覃建祥介紹，為了適應(yīng)西部陸海新通道的發(fā)展，碼頭的建設(shè)陸續(xù)加大投入，在環(huán)境、服務(wù)、查驗等方面工作也不斷優(yōu)化，對西部陸海新通道的貨物還實施了降費政策。

貨車在欽州港裝運集裝箱 翟李強 攝

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，北部灣港欽州港域計劃改造、新建4個自動化集裝箱泊位，其中大欖坪南作業(yè)區(qū)7#-8#泊位計劃由通用泊位改造成為10萬噸級自動化集裝箱泊位，大欖坪南作業(yè)區(qū)9#-10#泊位計劃按照10萬噸級自動化集裝箱泊位建設(shè)，水工結(jié)構(gòu)按靠泊20萬噸級集裝箱船設(shè)計。

此外，欽州港東航道25.7公里長、10萬噸級的集裝箱雙向航道正在加快推進建設(shè)，一期工程今年6月已完工。北部灣港欽州碼頭有限公司碼頭建設(shè)項目部項目主管潘波介紹，15.1公里長的二期工程計劃于11月底開工，2020年完工。東航道通航后，將極大緩解10萬噸級貨輪壓港的現(xiàn)象，提升欽州港的競爭力。

“陸運”設(shè)施建設(shè)方面，欽州已建成運營的鐵路集裝箱中心站，是西部陸海新通道實現(xiàn)海鐵聯(lián)運無縫對接的主要節(jié)點站場，是廣西北部灣港口集疏運體系建設(shè)重要基礎(chǔ)設(shè)施，集裝箱年裝卸能力105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由原來每天4列提升至20列以上，港口與鐵路之間的物流運輸成本降低了20%以上。推動了重慶、成都、昆明、宜賓、蘭州至欽州等8條海鐵聯(lián)運班列開通運行，其中重慶至欽州港班列實現(xiàn)雙向“天天班”，欽州至波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡兩個中歐班列實現(xiàn)首發(fā)，無縫對接中歐班列網(wǎng)絡(luò)。

作為中國內(nèi)陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，廣西北部灣港在西部陸海新通道中的地位不言而喻。目前，鐵路、公路快速直達(dá)內(nèi)陸、直通港口，廣西北部灣港真正實現(xiàn)了海運、鐵路、公路集裝箱運輸?shù)臒o縫銜接，構(gòu)建了中國西部地區(qū)最便捷國際出海大通道的集疏運體系。