市場總是殘酷的。
2017年7月，格雷戈里·卡爾馬諾普洛斯（Gregory Callimanopulos）領導的托伊薩有限公司 （Toisa Ltd）因總計高達約10億美元的債務被迫出售全部船隊，接踵而來的是海上石油開采業史上規模最大最系統的一次拋售活動。
在經歷既定的打折并購和洗牌模式之后，這些曾經歸屬于海工大鱷的資產是否會迎來希望中的旋轉和跳躍？
在Toisa的船隊中，海工支持船（OSV）和海工工程船（OCV）分別占船隊總規模的約75％和25％，兩年的拋售共計為Toisa帶來了超過2.2億美元的資金。
如今這些資產的現狀如何？效力于誰的旗下？它們是否已成功地重新定位回歸市場？如果是，那么他們目前在哪里做什么合同？我們將在本文中進行梳理和探討。
歐洲地區
在售出的25艘船中，11艘在售后被重新部署到歐洲。歐洲成為了重新部署的最主要地域。
Toisa Patroklos
第一艘被出售的船只是托伊薩艦隊皇冠上的寶石 —— Toisa Patroklos號。這艘由現代重工（HHI）建造的烏斯坦（Ulstein） HX102設計、三級動態定位系統（DP3）多功能平臺供應船（MPSV）最初在2013年1月訂購，當時估值超過2億美元。2017年11月Allseas公司以9,500萬美元的價格購買時，這艘船還在建造中。出售前日該船的VV估值為9,800萬美元，這也表明Allseas在一個較有吸引力的價位上完成了此次收購。
Toisa Patroklos已于2018年3月交付并更名為Fortitude，現在專門用于Allseas的項目，提供海底鋪管支持，不在公開市場中使用。下圖顯示了她當前在北溪2號（Nord Stream 2）管道項目中的工作位置。
Fortitude（曾名為 Toisa Patroklos），正在北溪2號（Nord Stream 2）管道項目中工作。紅線標注為北溪1號（Nord Stream 1）管道 （圖片來源：VesselsValue）。
Toisa Coral
中型平臺供應船（PSV） Toisa Coral，載重噸位3,200噸，1999年2月建于英國阿普爾多爾。希臘船東Krudo Technology以87萬美元購買了處于閑置狀態且無船級的這艘船。出售前日該船的VV估值為75萬美元。
該船現在更名為Sapfir，她最近被重新部署到俄羅斯卡拉海，目前正在Nosneft運營的北Kharasaviski海上油氣區塊工作。
Toisa Conqueror
中型平臺供應船（PSV）Toisa Conqueror，載重噸位3,200噸, 2001年5月建于英國阿普爾多爾。西班牙船舶管理公司ACSM以140萬美元的價格購買了處于閑置狀態且無船級的這艘船。出售前日該船的VV估值為78萬美元。
該船現在更名為Nautilus，自2019年4月開始在北海進行環境調查、海底電纜檢查及下埋工作。
Nautilus在北海從事環境調查、海底電纜檢查及下埋工作（圖片來源：VesselsValue）。
Toisa Vigilant
中型平臺供應船（PSV）Toisa Vigilant，載重噸位3,400噸，2005年12月建于蕪湖新聯造船廠。瑞士的近海勘測公司GeoQuip Marine以175萬美元的價格購買了這艘船，當時這艘船也是閑置狀態，無船級。
更名為GeoQuip Saentis后，該船目前在阿伯丁近海參與海底地質勘測相關作業。
Toisa Independent
大型平臺供應船（PSV）Toisa Independent, 載重噸位4,400噸, 2003年3月建于英國阿普爾多爾。丹麥的A1 Offshore公司以185萬美元的價格購買了這艘船，當時這艘船為閑置狀態，無船級。出售前日該船的VV估值為137萬美元。
現在更名為Master Express，被重新部署到北海。目前正在比利時近海的美人魚（Mermaid）風電場項目中工作。
Master Express在比利時近海的美人魚（Mermaid）風電場項目中工作 （圖片來源：VesselsValue）。
Toisa Invincible
大型平臺供應船（PSV）Toisa Invincible, 載重噸位4,700噸, 1998年7月建于蘇格蘭加文的英國宇航系統公司（BAE System Inc）水面艦艇造船廠。由于曾在風暴中受到損傷，這艘原本要價95萬美元的船被美國公司DP Acquisitions Inc.以50萬美元的折扣價購入，當時這艘船是閑置狀態，無船級。出售前日該船的VV估值為108萬美元。
該船目前位于雅典的埃列夫西納灣。
Toisa Defiant
大型三用工作船（AHTS）Toisa Defiant，制動馬力12,240BHP，2006年8月由武昌造船工業集團建造。該船被希臘海上服務與管理公司 (Greek Offshore Services & Management Corp) 以70萬美元的價格購得。當時這艘船是閑置狀態，無船級。出售前日該船的VV估值為218萬美元。
該船目前位于雅典的埃列夫西納灣。
Toisa Pegasus
接下來被上架出售的是三級動態定位系統（DP-3）潛水支持船（DSV）Toisa Pegasus，總長（LOA）132米，2009年建于荷蘭IHC Merwede造船廠，最終出售給著名的買家Subsea7。Subsea7以3,895萬美元的價格按船舶當時在希臘的實際狀態購買了這艘船。
隨后，她經過升級改造被重新部署于北海朱拉(Jura)氣田進行季節性的檢查、修復與保養（IRM）工作。之后她將前往東方，開始為中國海洋石油集團（CNOOC）工作。
Toisa Warrior & Toisa Voyager
法國公司路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs ）在2019年3月購入這兩艘平臺供應船（PSV）。首先是Toisa Warrior以600萬美元出售。該船載重噸位4,700噸，2011年5月由武昌造船工業集團建造。售出時該船處于閑置狀態，特檢、塢修（SS / DD）到期。出售前日的VV估值為884萬美元。
之后Toisa Voyager又以100萬美元出售。該船載重噸位3,400噸，2006年5月建于蕪湖新聯造船廠。出售時該船也是處于閑置狀態，無船級。出售前日的VV估值為182萬美元。
現在，Toisa Warrior和Toisa Voyager分別被更名為Ile D Ouessant和Wind of Pride，9月曾法國敦刻爾克進行維修。
中型平臺供應船（PSV）Toisa Crest，載重噸位3,200噸，1999年5月建于英國阿普爾多爾。希臘海底服務供應商Maritech以75萬美元的價格購入，該船當時處于閑置，無船級狀態。出售前日該船的VV估值為76萬美元。
該船目前位于希臘。
Toisa Crest閑置于希臘（圖片：VesselsValue）。
東南亞地區
東南亞地區僅次于歐洲，也成為了很受歡迎的重新部署地域。在交易之后，有7艘船被重新部署到東南亞地區。
Toisa Wave, Toisa Explorer, Toisa Envy & Toisa Elan
新加坡東方航運（Eastern Navigation）以各600萬美元的價格購買了這四艘船只。其中Toisa Wave總長（LOA）87.4米，2011年建武昌造船廠。而Toisa Elan是一艘超大型三用工作船（AHTS），制動馬力18,767 BHP，2013年由武昌造船工業集團建造。出售時這四艘船都是處于閑置、無船級狀態 ，被打包捆綁出售，最終以2,400萬美元的總價成交。
現今這四艘船已被更名為Ena Wizard，Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future，并被重新部署到新加坡。其中Ena Fortitute, Ena Frontier 和Ena Future 這三艘三用工作船（AHTS）目前位于船東在新加坡的自家船塢里，表顯示買方的購買行為或有些投機的因素。另一方面，Ena Wizard剛通過了船級社特檢（SS）已移出船塢，表示該船已經可以開始工作。
Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future目前位于新加坡Eastern Navigation造船廠（圖片來源：VesselsValue）。
Toisa Solitaire & Toisa Sonata
Toisa Solitaire和Toisa Sonata都是大型平臺供應船（PSV），由新加坡琥珀船舶管理公司（Amber Ship Management）以200萬美元的單價購買。其中Toisa Sonata，載重噸位5,300噸，2009年由武昌造船工業集團建造，現已更名為 “Pearl Ark 2“。出售時兩船都處于閑置、無船級狀態，因此成交價遠低于出售前日分別為519萬美元和536萬美元的VV估值。
目前，這兩艘船都在巴淡島等待交付。
目前在巴淡島的Toisa Solitaire和Pearl Ark 2正在等待交付（圖片：VesselsValue）。
Toisa Daring & Toisa Dauntless
Toisa Daring和Toisa Dauntless都是大型三用工作船（AHTS），由越南的西貢新港公司（Tan Cang Saigon）以每艘125萬美元的價格購買。其中制動馬力12,240BHP的Toisa Dauntless是2007年由武昌造船工業集團建造的。出售時兩船都是閑置、無船級狀態。交易前日VV船舶價值分別為188萬美元和192萬美元。
兩船現已更名為TC Queen和TC Pacific，預計將為西貢新港公司的港區運營提供支持。
TC Queen和TC Pacific在越南頭頓市的西貢新港公司港口工作（圖片來源：VesselsValue）。
美洲地區
Toisa Proteus
大約在同一時間，總長（LOA）133米、2002年建于范德吉森船廠的多功能平臺供應船（MPSV）Toisa Proteus，以1,085萬美元的價格賣給了意大利承包商Micoperi。較低的成交價是由于當時該船處于閑置、無船級狀態，而且需要大量的升級工程才能重新啟用。值得注意的是，這艘船當時是在英國“按船舶原樣”購買的，現在已被重新部署到墨西哥。估計此番重新部署的相關成本也被計入到購買價格之中。
該船現已更名為Proteus，一直在坎佩切灣為墨西哥國家石油公司（Pemex）提供現場支持。該項目預計完成日期為2020年12月。
Proteus在坎佩切灣工作（圖片來源：VesselsValue）。
Toisa Perseus
總長（LOA）113.6米，1998年9月建于范德吉森船廠的多功能平臺供應船（MPSV）Toisa Perseus被墨西哥Navieros del Golfo SA公司以740萬美元購入。出售時該船也是處于閑置狀態、無船級狀態，而且需要大量升級工程才能重新啟用。如今，這些升級工作仍在進行中，也因此Navieros能夠以相對低廉的價格完成收購。出售前日該船的VV估值為1,300萬美元。
現更名為Forza Positano，目前位于維拉克魯斯（Vera Cruz），正在船塢中為執行墨西哥國家石油公司（Pemex）的合同做準備，預計從2019年9月1日至2020年8月31日將在墨西哥灣提供現場支持。
Forza Positano當前在維拉克魯斯的位置（圖片來源：VesselsValue）。
Toisa Valiant
這是Toisa船隊的最后一筆交易，發生于2019年5月。Oceanpact Servicos Maritimos以230萬美元的價格購買了總長（LOA）80.5米、2005年建于蕪湖新聯造船廠的Toisa Valiant。自2014年至2019年3月，該船一直在為巴西國家石油公司石油（Petrobras）提供現場支持。
2019年3月，Toisa Valiant更名為Parcel Das Paredes，現在閑置在巴西里約熱內盧。截至2019年8月，暫無后續工作安排。
中東地區
Toisa Intrepid
大型平臺供應船（PSV）Toisa Intrepid，載重噸位4,700噸，1998年6月建于蘇格蘭加文的英國宇航系統公司（BAE System Inc）水面艦艇造船廠。羅馬尼亞的GSP公司以55萬美元購買了這艘被閑置、無船級的船只。出售前日該船的VV估值為108萬美元。
該船現已更名為GSP Altair，目前正在伊斯坦布爾沿海的馬爾馬拉海工作，為GSP Saturn的自升式鉆井平臺提供補給服務。
GSP Altair為馬爾馬拉海的自升式鉆井平臺GSP Saturn提供補給服務（圖片：VesselsValue）。
大型平臺供應船（PSV）Toisa Serenade，載重噸位5,300噸，2008年9月建于武昌造船工業集團。這艘船被土耳其黑海控股公司（Karadeniz Holding）以75萬美元購入，出售時處于閑置，無船級狀態。出售前日該船的VV估值為484萬美元。
現在更名為Karadeniz Powership Turker Bey，該船目前位于Karmarine船廠，并已通過船級社特檢。更有趣的是，這艘船最近以600萬美元的要價準備出售。
非洲地區
Toisa Paladin
Toisa船隊的第二艘潛水支持船（DSV） Toisa Paladin，由英國船東詹姆斯·費舍爾航運公司（James Fisher Shipping）以2,030萬美元的價格購入。James Fisher Shipping雖是英國船東中的老牌勁旅，但在海工施工船（OCV）領域中仍是新秀。出售時該船處于閑置、無船級狀態。出售前日該船的VV估值為2,430萬美元。
該船在拉斯帕爾馬斯根據相關要求進行了顯著升級之后，被重命名為Subtech Paladin, 并將在2020年第二季度開始在尼日利亞近海為埃克森美孚（ExxonMobil）提供現場工作支持。
