本次論壇以“國際物流新機遇”和“多式聯運助推全球貿易發展”為雙主題。

萬眾矚目的第二屆中國國際進口博覽會已于11月5日在上海開幕，來自150多個國家和地區的3000多家企業，其中世界500強和行業龍頭企業超過250家，企業總展覽面積達33萬平方米。約50萬專業采購商齊聚上海參與此次國家級盛會。

11月7日，作為進博會物流業重要的配套論壇——2019全球貿易與國際物流高峰論壇（以下簡稱“論壇”）在國家會展中心（上海）隆重開幕。

本次論壇以“國際物流新機遇”和“多式聯運助推全球貿易發展”為雙主題，由交通運輸部支持，中國交通運輸協會、上海海事大學聯合主辦，界上傳媒、物流時代周刊、中國航務周刊、中國交通運輸協會城市物流分會、中國交通運輸協會航運物流分會組織承辦，中國物流城市聯盟、國際航運企業聯盟（ISEA）協辦。

星光熠熠 共襄盛舉

交通運輸部原部長李盛霖、中國交通運輸協會會長胡亞東，在論壇組委會執行主任倪瑋陪同下出席高峰論壇

第十二屆全國人大財經委員會主任、交通運輸部原部長李盛霖出席本次論壇

第十二屆全國人大財經委員會主任、交通運輸部原部長李盛霖，中國交通運輸協會會長胡亞東，阿塞拜疆副總理、阿塞拜疆-中國政府間經貿合作委員會聯合主席沙辛?穆斯塔法耶，格魯吉亞經濟與可持續發展部部長娜杰拉·圖爾納瓦，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華，國家發展和改革委員會經濟貿易司副司長張江波，國家鐵路局運輸監督管理司司長白曉春，商務部駐南京特派員王選慶，中遠海運集團總經理付剛峰，上海海事大學黨委書記宋寶儒，上海海事大學校長黃有方，中國交通運輸協會副會長周海濤，論壇組委會執行主任倪瑋，山東港口集團黨委副書記、董事、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利，杜伊斯堡港口有限公司CEO埃里希·史塔克，格但斯克港務局股份有限公司董事長兼總裁伍卡什·格雷恩克，中國航務周刊總編輯陳宏兵，物流時代周刊總編輯楊瀟，舟山市港航和口岸管理局局長徐全昌，長春國際陸港發展有限公司董事長王玥等國內外政府、協會、組織、企業的相關領導和負責人，以及來自國內外制造業貨主企業、知名物流企業和政府組織、媒體等代表，共數百人共同見證了本次論壇的盛況。本次論壇由中國交通運輸協會副會長韓瑞林主持。

中國交通運輸協會會長胡亞東在致辭中表示，與首屆相比，本屆中國國際進口博覽會在規模、商品和品質都超越了上一屆。這表明，中國國際進博會已被很多國外企業視作把握“中國機會”的絕佳平臺、最亮窗口，都不愿意錯過。“中國機會“吸引了全球參與，而”中國方案“則給錯綜復雜的國際貿易帶來新的出路，不僅影響并推動新的國際貿易秩序建立，也倒逼國內物流企業必須順應經濟全球化的趨勢，緊緊抓住國際物流的新機遇，迎接國際物流的新挑戰。針對物流業如何適應日益發展的進口貿易的需求，帶給國際物流新機遇的“中國方案”，胡亞東提出了自己的四點建議：要抓住貿易不斷發展所創造的國際物流機會、緊隨“一帶一路”倡議的持續深化、把握國家物流樞紐規劃和布局這一政策釋放的紅利、搶抓自貿試驗區范圍進一步擴大帶來的契機。

中國交通運輸協會會長胡亞東

上海海事大學黨委書記宋寶儒在致辭中表示，上海海事大學剛剛度過110周年的校慶，學校物流學科專業體系完整，僅學士點就包含物流管理、物流經濟、物流工程、物流信息、供應鏈管理等。而且，學校發展與“一帶一路”自由貿易區、國際貿易發展等高度契合，為上海、廣東、深圳自由貿易港建設提供決策支持，還與中遠海運、招商局、上海振華重工等全球知名企業開展全方位戰略合作。大學使命和責任之一就是服務社會，作為地處上海的一所大學，聯合主辦此次論壇是貫徹中央政策的重要體現，通過這一平臺也能增加學校的國際交流和國際合作。

上海海事大學黨委書記宋寶儒

著眼全球 搶抓國際物流新機遇

本次論壇以全球化視野，重點討論在新的全球政策與貿易形勢下，國際物流存在著哪些機遇以及數字化經濟與電商發展的推動力、物流業的創新點、自貿區新政策帶來的新資源等；同時，還探討了全球各典型港口在推動多式聯運發展的共通點與差異點，“一帶一路”倡議給中歐貿易增長帶來的新動力、中歐班列運營等合作經驗，實現中外物流企業與貿易貨主企業高效對接，進而推動國際貿易的發展。

本次論壇由中國交通運輸協會副會長韓瑞林主持

阿塞拜疆副總理兼阿塞拜疆-中國政府間經貿合作委員會聯合主席沙辛?穆斯塔法耶在演講中表示，阿塞拜疆是首批支持中國“一帶一路”倡議的國家之一，也積極投入財政費用，其中，跨里海國際運輸走廊，又稱中間走廊，在推動倡議中發揮著重要作用，加強了歐亞國家貿易和經濟關系，使國際貨運量進一步提升。隨后，他從地緣優勢、時間和距離、地區利益共同體、基礎設施建設、政治和經濟穩定性等多個角度分析了該走廊，從而表明了阿塞拜疆營商環境的優越性。

阿塞拜疆副總理兼阿塞拜疆-中國政府間經貿合作委員會聯合主席沙辛?穆斯塔法耶

格魯吉亞經濟和可持續發展部部長娜杰拉·圖爾納瓦在演講中表示，中國是格魯吉亞最大的貿易伙伴之一，去年兩國之間的貿易往來十分活躍。自2015年首批列車通行以來，通過中部走廊在中國和歐洲之間運輸的集裝箱量已大大增加。2018年，兩國的貿易營業額與2015年相比，增長了約45％，而通過中間走廊運輸的集裝箱數量與2015年相比，卻增長了近500％。值得注意的是，從西安到捷克共和國首都布拉格的鐵路運輸首次通過中間走廊進行，運送了42個集裝箱。此外，還有一個值得關注的是中間走廊的數字化，數字化是當今的大趨勢，無紙化運輸、IT解決方案的應用、電子文檔以及及時的跟蹤和追蹤對于保持運輸和供應鏈高效管理至關重要。

格魯吉亞經濟和可持續發展部部長娜杰拉·圖爾納瓦

交通運輸部運輸服務司司長徐亞華介紹了交通運輸部在深化供給側結構性改革，加快運輸組織創新、提升裝備技術水平，加快建立安全高效、綠色低碳物流運輸服務體系，支撐現代化經濟體系建設等方面取得的成就。如截至今年上半年，三批70個多式聯運示范工程完成集裝箱多式聯運運量約225萬TEU。港口完成集裝箱鐵水聯運量同比增長17.5%。再如加快新能源車輛推廣應用，著力促進城市配送綠色發展。目前，22個示范工程創建城市累計新增新能源物流配送車3萬臺，重點企業共同配送量占企業全部商品配送總量比例超過20%，平均日單車行駛里程較示范建設期初提高10%。

交通運輸部運輸服務司司長徐亞華

國家發展和改革委員會經濟貿易司副司長張江波表示，國際貿易與國際物流互為依托、相互促進、密不可分。深化國際經貿合作，實現互利共贏、共同發展，必須加快建立健全相應的物流體系，利用好、發揮好物流的基礎支撐和先導引領作用。當前中國正以“一帶一路”建設為重點，全力構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放新格局，這既為國際物流創造了難得的發展機遇，也為中外深化國際物流領域的務實合作指明了發展方向、提出了更高要求。一個更加開放發展的中國，必將為全世界提供更多市場機遇、投資機遇、增長機遇。

國家發展和改革委員會經濟貿易司副司長張江波

中國遠洋海運集團有限公司董事、總經理付剛峰在演講中認為，要通過思維理念的革新、樞紐通道的更新、技術模式的創新，來尋找物流業的新機遇，實現新發展。隨著我國西部大開發，以及西向、西南向國際物流大動脈的打通，包括“絲綢之路”經濟帶上的“鋼鐵駝隊”——中歐班列、國際陸海貿易新通道等釋放的效益，中西部地區也面臨從市場后方到市場前沿的轉變。這種轉移和承接之間，必將孕育新的機遇。

此外，付剛峰還表示要推動融合創新，用新科技開辟新機遇，如中遠海運集團以“互聯網+”為基礎的數字化融合戰略，現已構成集團“6+1”產業集群發展的重要部分。

中國遠洋海運集團有限公司董事、總經理付剛峰

上海海事大學校長黃有方指出，自貿區深化改革給國際物流帶來了新機遇。近年來，我國的“全球物流績效指數”全球排名處于全球第二梯隊，需要建設更高標準的自貿區，對照“全球供物流績效指數”的六大指標，找差距，提措施，與世界更好的接軌。國際物流是區域開放發展關鍵抓手，依托自貿區制度創新，搭建國際化的物流通道、物流平臺，整合物流節點、物流要素、物流產業等各種資源，營造良好的物流營商環境，以吸引境外投資商、客戶以及相關產業落戶集聚，以及出口產業集中布局，促進相關產業“走出去”，開拓國際市場。在自貿區內自由環境與優惠政策下，貿易量的增加將給國際物流帶來更大機遇。

上海海事大學校長黃有方

商務部駐南京特派員王選慶認為，電商發展和消費升級，特別是進口擴大，給高端物流不斷帶來新機遇，促進了我國物流高質量發展。而物聯網、區塊鏈、AI等數字經濟發展為物流業插上了騰飛的翅膀，同時綠色發展的理念將徹底改變物流業粗放發展模式。有機構調查，新增生活垃圾中電商包裹占90%左右，在垃圾總量中，近年來塑膠和紙類垃圾占比有較大提升，其中塑膠垃圾占比從12%提高到23%左右，紙類垃圾占比從9%上升到15%左右。為解決這一問題從技術、材料、回收模式等多方積極努力，也取得一些可喜的進展，如蘇寧的漂流箱、菜鳥的可降解包裝材料、順豐的豐box 可循環快遞盒等，主要的路徑是包裝的減量化、綠色化、循環化。

商務部駐南京特派員王選慶

聚焦多式聯運 助推全球貿易發展

物流成本一直以來都是行業關注重點，而我國較高的物流成本存在巨大的壓縮空間，因此，優化運輸結構則成為了最直接的方式。通過利用公水聯運、公鐵聯運、中歐班列等聯運方式，為企業實現降本增效目的。而近年來，為實現降本增效和發揮各種運輸方式的作用，加快運輸結構的調整和運輸服務的升級，國家也大力支持多式聯運的發展，為此出臺了大量政策措施加以推進，使得多式聯運成為物流發展的重要任務和熱點所在。在此背景下，對于多式聯運的探討，既有必然性，也有必要性。

山東港口集團黨委副書記、董事、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，多式聯運發展的歷史機遇是“一帶一路”倡議，技術機遇則是互聯網、大數據、云計算和區塊鏈等。在推動多式聯運發展方面，以山東港口青島港為例，2013年以來，集裝箱海鐵聯運以年均40%以上的幅度增長。2018年，成為全國首個海鐵聯運箱量突破100萬標準箱的港口，青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯運也入選了國家示范工程。山東省港口集團將堅持東西雙向互濟、陸海內外聯動，加強軟硬件建設，強化內外協同，提升服務質量，推動多式聯運持續健康發展。

山東港口集團黨委副書記、董事、總經理；青島港集團黨委書記、董事長李奉利

杜伊斯堡港集團 CEO埃里希？史塔克介紹說，杜伊斯堡港是世界上最大的內陸港口，每年處理的貨物超過1.275億噸，超410萬個TEU，而萊茵-魯爾地區又是其中最重要的貿易和運輸樞紐，每年可創收30億歐元。與中國相關的是，杜伊斯堡與中國之間，每周都會運行35-40列火車，既與中國重慶、武漢、義烏等城市保持友好關系，也與中遠海運集團、招商局集團、中國國家鐵路集團有限公司等企業保持合作關系。

杜伊斯堡港集團 CEO埃里希？史塔克

格但斯克港務局股份有限公司董事長兼總裁伍卡什·格雷恩克介紹說，格但斯克港是波蘭最大的海港。根據波蘭海運數據統計，2018年，格但斯克港口轉運4900萬噸貨物。在波羅的海沿岸港口集裝箱處理量中排名第二，在歐洲海港排名第十三，并計劃五年內進入歐洲海港前十名。格但斯克港是波羅的海沿岸唯一掛靠遠洋船的港口，并且配以最完善的集裝箱支線船系統，既是貨物進出歐洲的運輸點，也是新絲綢之路增長新動力。

格但斯克港務局股份有限公司董事長兼總裁伍卡什·格雷恩克

舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤表示，寧波舟山港正在成為多式聯運實踐新樣板。寧波舟山港擁有生產泊位620多座，萬噸級以上泊位170多座，是全國萬噸級以上泊位數量最多、港口作業貨種最齊全、服務功能最完善的港口。而且通過打造現代化江海聯運物流體系，發展了“門到門”全程物流，推進了江海直達運輸，加快了推進糧食等適箱貨種“散改集”多式聯運，探索發展LNG罐箱運輸、化工品進江運輸。此外，還建設了現代化江海聯運信息平臺，目前已具備公共服務、行業監管、數據交換、航運交易四大功能，應用企業超過1000家，成為國家物流信息平臺江海聯運信息中心和全國首批骨干物流信息平臺試點單位。

舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤

長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹了吉林省在“一帶一路”建設契機下，依托中歐班列、海鐵聯運、空陸聯運以及口岸、海關特殊監管區域等所打造的“國際通道+節點+科技創新”的建設成果。自吉林省首條中歐班列（長滿歐）2015年8月雙向貫通后，陸續直接或間接為全球超過3000家企業提供了穩定優質的服務。在此大背景下，以政府引導、市場運作為基礎，長春國際陸港發展有限公司于2015年組建成立。

長春國際陸港發展有限公司董事長王玥

同心同力  發布物流大數據

論壇上，全球貿易與國際物流高峰論壇組委會執行主任倪瑋做了“數字咨詢助力物流產業智慧發展”界上交通運輸觀象臺國際物流大數據的權威發布。

全球貿易與國際物流高峰論壇組委會執行主任倪瑋

隨著數字化技術浪潮的出現和數字化時代的到來，數字咨詢應時而生、應時而變為智慧物流賦能。界上交通運輸觀象臺由北京界上供應鏈管理咨詢公司、物流時代周刊雜志社與北京沃民高新科技有限公司共同發起成立的“物流評價與競爭情報研究中心”聯合推出，是以獨具特色的數字咨詢和強大的資源整合能力作為核心競爭力，為政府、行業、企業提供從規劃到實施落地的一體化解決方案。

《大國航運之路》特刊入選單位授牌儀式

由中國航務周刊特別編制出版的《大國航運之路》特刊在論壇舉行授牌儀式，獻禮新中國成立70周年。《大國航運之路》記載了中國航運業篳路藍縷70載的征程，對各個領域的優秀企業、典型單位做了重點報道。包括中國遠洋海運集團、中遠海運集運、招商局能源運輸股份有限公司、鹽田國際集裝箱碼頭、上海海事大學、工銀金融租賃、上海北外灘金融航運聚集區、（E-PORTS）上海翼舶港信息技術有限公司等多家入選單位，上臺獲頒榮譽金牌。

作為中國交通運輸協會主辦的專業期刊，中國航務周刊和物流時代周刊在業界享有盛譽，近百家知名企業參與兩刊理事會，為刊物發展做出了重要貢獻。論壇上，還舉行了部分理事單位的授牌儀式。

獲得“中國航務周刊全國理事會”單位有中遠海運集裝箱運輸有限公司、陽明海運股份有限公司、新海豐集裝箱運輸有限公司、上海泛亞航運有限公司、中聯運通控股集團有限公司、營口港融大數據股份有限公司、運個貨等多家企業。

獲得“物流時代周刊全國理事會”單位有日日順物流、蘇寧物流、滿幫集團、杰柏愷環保咨詢（上海）有限公司、心怡科技股份有限公司、上海找油信息科技有限公司（找油網）等多家企業。