俄羅斯能源巨頭Novatek價值300億元的一系列15艘破冰型LNG船大單已經引發了中韓船企的激烈競爭。大宇造船和現代重工的合并讓原本擁有最大優勢的大宇造船變得有點微妙。而除了韓國三大船企外，憑借和俄羅斯的合作關系和成本優勢，中國船企也將有機會參與競爭并有望攬獲部分訂單。
據悉，Novatek此前已經與俄羅斯遠東船舶修造中心（FESRC）旗下的紅星造船廠（Zvezda）簽署了初步協議，將為Arctic LNG2項目建造一系列15艘破冰型LNG船，計劃在2022年至2023年交付。
不過，由于紅星造船廠本身沒有建造交付LNG船的經驗，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術。因此需要在擁有先進建造技術的海外船廠完成相當一部分工程之后，再運到紅星造船廠進行后續工程。預計紅星造船廠將在今年6月之前選定技術合作伙伴。
Novatek這批Arc7破冰型LNG船每艘造價約為3.16億至3.18億美元，總價值高達44.5億美元（約301億元人民幣）。Novatek將進行招標，選擇一些船東作為這批LNG船的船東，并與船東簽署租船合同，預計俄羅斯國有航運公司Sovcomflot將會獲得很大一部分訂單。
據悉，Novatek的這筆訂單引發了中韓船企的激烈競爭。韓國船企在建造破冰型LNG船方面具有很強的市場競爭力，因此對這筆訂單充滿期待。據了解，韓國三大船企大宇造船、三星重工、現代重工為了承接這批訂單，正在進行私下協商。
有消息稱，韓國大宇造船近期已經致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方，要求這些合作方不要透露技術細節。
大宇造船目前是全球唯一具備破冰型LNG船建造技術與經驗的船企，Novatek主導的北極Yamal LNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已經成功交付。因此，大宇造船在Novatek的Arctic LNG2項目競爭中原本處于最有利的地位。
不過，隨著大宇造船計劃與現代重工合并，這使得情況變得更加復雜。消息人士透露，Sovcomflott內部人士對于大宇造船將被現代重工重組，是否能按期完成這批訂單感到憂慮。而直到此次合并完成，大宇造船與現代重工都能夠分別在市場上銷售各自的交付船位。
除了大宇造船以外，三星重工也不甘落后，正在以建造過破冰船和LNG船的實力和業績為基礎，爭取這批訂單。
現代重工則一直是紅星造船廠的國際合作伙伴，早在2016年就已開始和紅星造船廠合作。2017年，現代三湖重工與紅星造船廠成立船舶工程與項目管理合資企業Zvezda-Hyundai，在船舶設計、市場營銷、員工和培訓等領域提供支持。
競爭Novatek這批訂單的不止有韓國船企，還有中國船企。韓媒認為，雖然中國在技術方面落后于韓國，但以低廉的人工成本為基礎，很可能會展開低價競爭，再加上俄羅斯和中國正在圍繞北極開發增進合作關系，特別是中國是俄羅斯LNG的最大進口國，這些因素都將會對這批訂單的競爭造成很大影響。
