中國共產黨廣州港集團有限公司第三次代表大會將于明天召開，這是集團黨委、各級黨組織和全體職工政治生活中的一件大事。本次大會將進一步明確集團未來五年的發展目標和宏偉藍圖，團結和帶領全體職工，在從嚴治黨中凝心聚力，在創新發展中砥礪前行，在搶抓機遇中乘勢而上，開創未來廣州港集團發展的新篇章。
自第二次黨代會以來，廣州港集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量以年均兩位數的增幅快速增長，2018年集團完成貨物吞吐量4.8億噸、集裝箱吞吐量1903.2萬標準箱，比2009年的2.5億噸和872.1萬標準箱分別增長92.0%和118.2%，為廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙位居全國第四、世界第五提供了強力的支撐。
2019年“廣州港口型國家物流樞紐”項目成功入選第一批國家物流樞紐建設名單。全力推進重大項目建設，累計投入港口建設資金280億元，新增通過能力1.5億噸，港口綜合能力顯著提升。持續深化港口行業供給側結構性改革，結合集團公司“十三五”規劃和產業多元化發展實際，形成了多元化產業布局協同發展協調發展，為廣州國際航運樞紐建設、完善城市功能配套、保障區域市民“菜籃子”和支撐航運產業發展貢獻廣州港力量，以一流的業績迎接了集團本次黨代會的召開。
今年1-11月，廣州港集團累計完成貨物吞吐量46,969.3萬噸、集裝箱吞吐量1,923.8萬標準箱，分別同比增長10.8%和10.7%，增幅居全國沿海港口前列。2019年新華·波羅的海國際航運中心發展指數，廣州國際航運中心建設排名上升至16位，較上年度提升2位，位居全國沿海港口城市第3位，領先于青島、大連、深圳、天津和廈門。
世界第五大港口，與400多個港口有貿易往來
廣州港是華南地區重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，與世界100多個國家和地區的400多個港口有貿易往來，是世界第五大港，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩居世界前列。
作為廣州港的主體企業，廣州港集團充分發揮廣州港“古代海上絲綢之路”起點的歷史優勢，搶抓國家“一帶一路”戰略、粵港澳大灣區建設、南沙自貿區建設機遇，持續拓展港口主業，強化廣州港作為華南地區綜合性主樞紐港地位。
目前，廣州港集團與馬士基、達飛、地中海、中遠海運等全球排名前10位的班輪公司開展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國內及世界主要港口，并已發展成為中國非洲航線最多、班次最密、船東最多的非洲航線樞紐港。今年，南沙港區首次開辟了一條美東航線，新增了北歐等航線，全年凈增集裝箱外貿班輪航線8條，航線總數達155條，其中外貿航線110條，“一帶一路”方向航線占92條。
港口建設投資超31億元，加快港口資源優化配置
1-11月份集團承擔的13個市重點項目進展保持良好勢頭，完成投資31.79億元，投資完成率99.2%，超出序時進度7.9個百分點。推進南沙國際汽車物流產業園配套碼頭，南沙港區近洋碼頭，新沙港區11#、12#通用泊位及駁船泊位工程項目等深水化、專業化泊位建設；“廣州方案”的南沙港區四期全自動化碼頭工程開工，并力爭2021年基本建成。
據了解，為全面提升廣州臨港物流倉儲硬件，廣州港集團還加快南沙國際物流中心、南沙國際汽車物流產業園物流倉儲設施和南沙、新沙糧食倉儲設施建設。在港口資源優化整合方面，按照廣東省委省政府和廣州市委市政府的戰略部署，在成功運營潮州、中山、佛山區域碼頭的基礎上，3月22日，廣州港集團與茂名港集團聯合投資興建的茂名港博賀新港區通用碼頭開港；7月4日，云浮市政府與廣州港集團簽訂了關于港口合作的框架協議，雙方將在港口岸線資源開發、基礎設施建設、物流網絡和產業發展等領域進行深度合作。
地產板塊：服務國家戰略，打造國際化臨港“商務之濱”
為了積極融入“一帶一路”、珠江- 西江經濟帶等國家省市發展戰略，服務廣州市“一江三帶”發展布局，廣州港集團盤活黃埔港口周邊土地資源，打造高端航運臨港商業經濟區，投資建設了黃埔臨港經濟區范圍內第一個投入運營的舊廠改造項目——華南國際港航服務中心（以下簡稱“港航中心”）。港航中心被定位為“港口航運服務的集聚區”，是黃埔高起點打造廣州第二中央商務區的耀眼名片。
水產板塊：深化水產全產業鏈建設，保障灣區市民“菜籃子”
據了解，廣州港集團水產板塊深化水產全產業鏈建設，拓展“互聯網+水產”業務，打造海洋捕撈、交易平臺、食品檢測、水產品貿易等與廣州市民“菜籃子”工程息息相關的主體特色項目，以“服務民生，保障供給”的社會責任擔當，切實保障和豐富市民的水產品供應。水產板塊目前已形成水產交易平臺、水產品供應鏈、遠洋捕撈三大業務體系。
今年以來，廣州港集團水產板塊通過整合貿易業務，做優超市、門店和團購業務，開拓大宗貿易業務，逐步實現貿易業務一體化運作和健康發展。廣州黃沙現有市場交易量、交易額分別增長10.4%和15.7%，進一步鞏固全國鮮活水產品市場交易額最大、交易輻射面最大、最具有影響力的集散樞紐地位。合作建設斐濟漁業基地正扎實推進，SC加工廠順利通過SC資質認證審核，從源頭上保障大灣區市民“菜籃子”需求。
商旅板塊：內地東南亞航線最多，旅客量全國第三
廣州港南沙國際郵輪碼頭目前已開通了出發往香港、日本、越南、菲律賓等地航線9條，郵輪目的地12個，郵輪航線目的地數量在全國排名前列，是國內東南亞航線最多的郵輪港口，郵輪產品多樣化及差異化程度優于華東、華北港口。2019年1-11月，共接待國際郵輪84艘次，國際郵輪旅客超40萬人次，穩居全國第三。
2019年11月17日，年設計通過能力達75萬人，全國單體規模最大的廣州南沙新國際郵輪母港開港，填補了廣州郵輪基礎設施空白，標志著廣州國際郵輪產業發展步入新階段。新母港將為廣州、廣東乃至整個華南地區居民的郵輪旅游提供良好的硬件支持和服務體驗，也將強化廣州國際航運樞紐功能，提升綜合性門戶城市引領作用。
在珠江游業務方面，廣州港集團充分發揮旅行社市場推廣和營銷作用，打造富有海港特色的城市休閑商旅提供商。大沙頭碼頭和廣州塔財富碼頭珠江游業務實現進一步互動發展，市場占有率和品牌效應進一步提高。1-11月份，廣州港集團屬下金航公司珠江游旅客人數同比增長19.96%。
現代金融支撐：產融結合，提升港航金融服務能力
廣州港集團以擔保公司、財務公司（籌）為依托，推動金融業務對港口、地產、水產、商旅四大板塊的支撐作用，實現產融結合、協同發展，助推集團產融升級；航運金融服務體系深入業務前端，加強業財融合，精細財務管理，提升管理水平和風險防控能力；籌建財務公司開拓創新融資渠道，加強資金融通和內部資金統籌，降低整體融資成本。擔保公司秉承“引貨入港、引商入港，為集團主業板塊提供金融支撐”的發展理念，基本構建起了具有港航特色的融資擔保全面業務產品體系。
近日，廣州市首筆“5311”新型政銀擔分險業務通過廣州港合誠融資擔保公司、廣州再擔保、光大銀行、市政府的風險補償金四方聯合順利落地，有效地降低了社會融資成本，更好地服務實體經濟。
