根據(jù)研究報告，中國已成為頭號國際航運國家。該報告是由DNVGL海事集團于9月5日在德國漢堡國際海事展上發(fā)布的。

該研究報告名稱為《世界一流的海事國家》，報告從航運、金融及法律、海事技術(shù)和港口及物流等核心指標(biāo)對全球30個處于領(lǐng)先地位的海事國家進行評估，試圖了解各國在海事領(lǐng)域取得成功的推動因素。正如報告解釋的那樣，30個國家按照四大海事核心指標(biāo)及分級指標(biāo)的規(guī)模和程度進行了先后排名。由于航運業(yè)是整個海事產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)動機，因此賦予了航運業(yè)更多的權(quán)重。

2018年的報告將中國列為首屈一指的海事國家，原因是中國在這四項核心指標(biāo)中都排名第一。在港口及物流這一核心指標(biāo)方面，中國的地位尤為強勢，中國擁有世界上最大的集裝箱和散貨港口。“中國的優(yōu)勢是壓倒性的，尤其是在港口和物流這一核心指標(biāo)方面，在航運指標(biāo)方面也是如此。”梅農(nóng)經(jīng)濟學(xué)管理合伙人埃里克·W·賈科布森說。“這并不令我們感到意外，因為中國是世界上最大的出口國和進口國。另一個超級經(jīng)濟大國美國排在中國之后。”美國位居第二名，緊隨之后的是日本、德國、挪威和韓國。

“對于世界排名前三的海事國家來說，該研究報告的排名反映了這些國家的國民經(jīng)濟規(guī)模。”DNVGL海事集團負(fù)責(zé)東南亞、太平洋和印度洋海事咨詢的地區(qū)總監(jiān)沙赫林·奧斯曼說道。“然而，非常有趣的是，并列第四的挪威和韓國，排名第七的希臘，都是小國，我們看到這些‘小國’由于其海事傳統(tǒng)、歷史和創(chuàng)新仍然能對海運世界產(chǎn)生影響力。”