未來，借助兆河—西河航道，合肥將實(shí)現(xiàn)與上海等沿海港口間“河海直達(dá)”互通。記者從合肥公共資源交易中心獲悉，兆西河通江一級(jí)航道對(duì)巢湖湖區(qū)水生態(tài)影響專題論證報(bào)告編制項(xiàng)目進(jìn)入招標(biāo)階段，擬對(duì)沿途現(xiàn)有低級(jí)別航道實(shí)施大規(guī)模升級(jí)改造，環(huán)巢湖高等級(jí)航道網(wǎng)將更加成型。

合肥迫切需要一條新通江Ⅰ級(jí)航道

兆河—西河航道主要位于廬江和無為境內(nèi)，現(xiàn)狀全長超過百公里，除了合裕線航道外，這也是一段位置重要的水運(yùn)樞紐。過去，從這一航道穿行時(shí)，由于航道級(jí)別整體比較低，一旦遇到枯水期該航道甚至?xí)幱跀嗪綘顟B(tài)。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合肥對(duì)水上交通的需求越來越大。截至目前，合肥市航道總里程有706公里，其中通航里程472公里，Ⅳ級(jí)以上高等級(jí)航道里程從無到有取得重大突破，達(dá)到了176公里，環(huán)巢湖高等級(jí)航道網(wǎng)也已經(jīng)初具規(guī)模。

作為長三角世界級(jí)城市群副中心以及安徽省主要汽車生產(chǎn)基地和集裝箱生成地，現(xiàn)階段合肥迫切需要一條新的通江Ⅰ級(jí)航道，可實(shí)現(xiàn)3000~5000噸級(jí)江海輪直達(dá)合肥港，實(shí)現(xiàn)河海直達(dá)運(yùn)輸。

結(jié)合引江濟(jì)淮新建一座深水碼頭

目前，相關(guān)部門已完成合肥港通江Ⅰ級(jí)航道工程研究論證和預(yù)可研編制工作，擬對(duì)兆西河航道實(shí)施升級(jí)改造，將兆西河提升為通江一級(jí)航道。因此，為了推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，專門啟動(dòng)了對(duì)巢湖湖區(qū)水生態(tài)影響專題論證報(bào)告編制。

兆西河一級(jí)航道改造工程起點(diǎn)為下派深水港，至鳳凰頸樞紐，整治航道118公里，退建堤防55公里；改建橋梁8座；新建船閘1座，結(jié)合引江濟(jì)淮工程改建船閘2座；新建深水碼頭1座。工程新占地約14300畝。

業(yè)內(nèi)人士指出，打通兆西河一級(jí)航道將真正實(shí)現(xiàn)合肥“通江達(dá)海”，走向世界，實(shí)現(xiàn)與上海等沿海港口間“河海直達(dá)”互通，甚至與東南亞、東北亞國家和地區(qū)之間實(shí)現(xiàn)近洋直航運(yùn)輸。