2019年，廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均繼續穩居世界港口前五位。前11月，累計到港船舶47922艘次，同比上升9.3%。預計，2019全年集裝箱吞吐量將突破2300萬標箱。

12月26日上午，在廣州市政府部門定期新聞發布會上，廣州市港務局副局長袁越向媒體通報了廣州國際航運中心建設的最新進展。

港口生產穩定增長

廣州國際航運中心建設排名穩步提升

2019年，在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中，廣州國際航運中心建設排名由：

（2015年）No.28 → No.16 ↑（2019年）

【2015-2018年分別為第28、26、23、18位】

排名領先于青島、大連、深圳、天津、廈門，次于香港、上海、寧波舟山，國際航運中心地位得到新提升。

廣州市港務局副局長袁越介紹

2019年1-11月，廣州港港口生產保持穩定增長，到港船舶47922艘次，同比上升9.3%。其中，10萬及以上噸級船舶2651艘次，同比上升17.3%；完成貨物吞吐量57331.21萬噸，同比增長11.4%（按同口徑對比）；完成集裝箱吞吐量2117.83萬標箱，同比增加5.83%。今年9月集裝箱吞吐量創單月歷史新高，完成203萬標箱；“一帶一路”方向集裝箱量呈兩位數增長，預計全年集裝箱吞吐量將突破2300萬標箱。廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均繼續穩居世界港口前五位。

港口生產能夠穩定增長，得益于近年來廣州不斷提升航運樞紐能級建設。2019年全市水運工程建設項目共149項，廣州港以重點建設項目為驅動，加快基礎設施建設，不斷強化門戶樞紐功能。全市港口7個重點項目（包括航道拓寬工程、南沙港區四期、海嘉碼頭、近洋碼頭、南沙郵輪碼頭、南沙糧食通用碼頭擴建和龍沙二期）2019年度計劃總投資26.3億元，1-11月已完成24.38億元，完成率達到92.7%。海嘉汽車碼頭將在年底整體交工驗收并投入運營，南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程順利開工，南沙港區四期工程、南沙港區近洋碼頭工程按計劃實施，珠江口公共錨地、廣州港環大虎島公用航道工程等項目繼續推進前期工作。

以今年9月20日正式開工的

廣州港南沙港區糧食及通用碼頭泊位

擴建工程項目為例

該項目概算總投資17.74億元，建成后廣州港將擁有21個糧食及通用深水泊位，糧食通過能力將超過3500萬噸，為國家糧食安全提供重要保障。該項目將能有效推動廣州港糧食、鋼鐵及大宗生產資料等物流業務發展，物流增值業務和商貿業務發展，推動廣州國際航運樞紐建設。

2020年，廣州市港務局重點落實科學謀劃

1. 強化“一流”綜合服務功能

2. 提升能級，推進“一流”基礎設施建設

3. 資源整合，推動區域港口協調聯動發展

4. 對標先進，打造“一流”營商環境

5. 銳意創新，建設“一流”智慧綠色安全港口各項工作

廣州港“朋友圈”增至52個

港口輻射能力不斷增強

繼越南辦事處成立后，12月20日，廣州港集團在金邊市掛牌成立“廣州港駐柬埔寨辦事處”。

截至目前，廣州港已設置6個境外辦事處，進一步擴大了廣州港對外開放新格局。廣州港集團相關負責人表示，廣州港位于粵港澳大灣區的核心地帶，腹地經濟發達、產業豐富，是機電、摩托車、二手車、家具等出口產品和農產品、水果進口的理想口岸，在對接亞洲“一帶一路”國家和地區上有天然的產業和地理優勢。今年7月，廣州港南沙港區成功操作中國首批二手車裝箱出口到柬埔寨西哈努克港。

袁越介紹，2019年，凈增集裝箱外貿班輪航線8條（6條為“一帶一路”方向航線），航線總數達217條，其中外貿航線111條，“一帶一路”方向航線占92條，廣州港已成為大灣區通往非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。

廣州港還通過建立合作機制，不斷擴大友好港朋友圈。2019年，廣州港分別與荷蘭鹿特丹港等8個港口建立友好港合作關系，截至目前，廣州港已與全球52個港口建立友好合作關系，其中“一帶一路”沿線友好港達到16個，“朋友圈”覆蓋全球六大洲，對外交流合作網絡進一步完善。隨著國際合作的不斷深入，廣州港與友好港除了開辟航線等交流合作之外，還有很多實際的項目。例如在與比利時安特衛普港合作過程中引入比利時安特衛普國際港口培訓的教育機構，成立了廣州安特衛普港口教育培訓中心，來自全球的學員可以在此學習、交流。

袁越認為，“通過友好港口的合作，各國港口經濟聯系更加緊密，人文往來更加密切，利益聯系紐帶更加牢固，同時我們也能積極參與國際航運的相關規則制定，推動全球經濟治理體系變革。”

“大灣區一日游”郵輪航線已開通

港口群融合協同效應逐步顯現

大灣區港口資源豐富，如何推動區域港口協調聯動發展，一直是熱門話題。袁越告訴記者，今年廣州積極推進琶洲客運口岸碼頭、粵港澳游艇自由行聯檢碼頭項目前期工作，強化粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通。值得注意的是，“大灣區一日游”郵輪航線目前已開通。

 “我們正在積極推進大灣區游艇自由行，研究優化大灣區游艇自由行政策、便利化口岸服務的措施。”袁越介紹，廣州將繼續深化穗港澳港航合作，實現區域內港航產業優勢互補、融合發展。

2019年，廣州通過加強與深圳等周邊港口合作，優化引航調度服務， 1-11月，廣州港共安排東莞、深圳兩港船舶13331艘次進出港航道，支持東莞、深圳的兩港發展。茂名博賀碼頭于今年3月按期投產，正在研究進一步深化合作事項，廣州港與珠三角、粵東、粵西三大港口群的融合協同效應逐步顯現。

今年11月17日，年設計通過能力達75萬人的南沙國際郵輪母港開港運營，標志著廣州國際郵輪產業發展步入新階段，同時也標志著大灣區港口產業的協同合作邁上了新臺階。南沙國際郵輪母港與深圳太子灣郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭屹立珠江口，并形成“大灣區8小時母港圈”，共同推進粵港澳大灣區郵輪產業鏈邁上新臺階。部分港航企業建議，應建立大灣區郵輪產業發展聯席機制，優化港口和航線布局，多方協力打造灣區郵輪母港群和“休閑灣區”名片。

打造“休閑灣區”，廣州還在珠江游方面下足功夫。今年前11月，珠江游旅客累計達361萬人次，同比增長10.23%，刷新了年度旅客量，預計全年珠江游旅客將突破380萬人次?！拔覀冋谘芯客苿酉到y的常態化的珠江日游方案，相信在不久的未來，珠江日游和珠江夜游都會成為廣州的城市名片?！痹浇榻B。