國家至上，以夢為馬，不負韶華

中國，是世界最大的鋁生產和消費國，同時也是鋁土礦資源的“窮國”。多年來，中國鋁業的原料供應，一直依賴于東南亞、澳洲等地。2014年1月12日，印尼宣布停止出口鋁土礦。有關國際供貨商宣布將原本55美元/噸的價格提升到60美元/噸左右，并有繼續上漲的趨勢，這讓中國鋁業進口成本持續攀升，面臨“空有寶馬，槽無草料”“望天吃飯，等米下鍋”的窘境。

幾內亞紅土地

隨著“一帶一路”倡議東風勁吹，人們將視線投向了遙遠的非洲。在西非，總面積24.6萬平方公里的幾內亞共和國，擁有全球三分之一強的高品質鋁土礦資源，鋁土礦總儲量居世界第一，但限于自身實力，急需拓展礦石生產和出口渠道。

一邊是中國企業的“嗷嗷待哺”，另一邊是幾內亞對投資開發的渴望期盼。

2014年，新加坡韋立國際集團、中國魏橋創業集團、煙臺港集團和幾內亞UMS公司經反復磋商，決定由“三國四方”聯手成立“贏聯盟”，合作開發鋁土礦資源豐富的幾內亞博凱，共筑從幾內亞到中國的物流大通道。

這注定是一條前景美麗卻過程艱難的道路，包括建設博凱內港多功能重件碼頭、建設礦山開發及營區等項目，打通中幾便捷的物流大通道。

2014年12月，工作組抵達幾內亞

2014年年底，由煙臺港旗下的港通工程管理咨詢公司和中交航務工程公司工作人員組成的工作組和測量隊受命抵達幾內亞，在異國他鄉開始了建港選址的跋涉與勘測。

鉆密林，趟河流，風餐露宿

幾內亞自然條件惡劣，且缺乏波浪、工程地質等基礎資料，勘察難度大。工作組和測量隊憑借僅有的谷歌地圖，按圖索驥，一路鉆密林，趟河流，風餐露宿，實地勘察驗證。與此同時，遠在萬里之外的設計院同事們則憑借前方傳回的資料接力印證、繪制圖紙。

短短50天，他們的足跡踏遍了幾內亞博凱的山山水水，完成了博凱港碼頭水域及陸域共約80余平方公里的地質勘查和水深測量任務，為碼頭設計積累了準確而豐富的第一手資料，為建設大軍進場打下了堅實的基礎。

建港艱難百戰多：

黨旗引領，披荊斬棘，一往無前

2015年4月，博凱正值旱季，焦熱似火，風卷紅塵。“贏聯盟”項目港區建設主力軍——煙臺港300多人建設團隊，背負希望，正式進駐博凱荒原，開始了港口建設。

向埃博拉病毒“逆行”的三百勇士。建設團隊赴幾內亞時，正值埃博拉病毒肆虐，駐幾外資紛紛撤資撤員。但這絲毫沒有阻擋煙臺港建設團隊的報名熱情。黨員干部帶頭，大家踴躍報名，人數遠超編制。在從法國巴黎轉至幾內亞的飛機上，乘客寥寥無幾，幾乎成了煙臺港的“包機”。

面對病毒危險和艱巨的建設任務，煙臺港團隊堅持黨旗引領，“項目干到哪里，黨支部就建到哪里”，迅速成立了第一個海外團隊黨支部。通過組織生活，針對職工的擔心及時進行心理疏導，穩定隊伍情緒；黨員干部帶頭沖鋒，白天大干，雨天巧干，晚上搶干，抱著“開拓創新，干則必成”的必勝信念扎根幾內亞，每名成員都是一個最堅強的戰斗堡壘。

幾內亞史上最強的“中國筑路隊”。從礦區到碼頭，中間要經過近30公里的道路，這可是礦區的“生命線”。

然而，幾內亞的基礎設施比較簡陋，旱季時，路面是一層硬殼、坑洼不平，大家開玩笑說“坐在車上能顛得肚子疼”；雨季時，路面就成了一片沼澤，運礦車跑幾步就會深陷泥潭。

項目團隊全體總動員，黨員干部帶頭，不管是做設計的還是搞建設的，不管是管運營的還是監理的，人人渾身泥漿，手搬肩扛運石頭，硬生生抬高了路基、加固了基礎，修出了硬化路、齊心路，讓當地村民驚訝不已。

此后，他們又修建了在幾內亞赫赫有名的“贏聯盟大橋”，天塹變坦途。

“博凱到港區原本沒有路，大家都墊上一塊石頭，也就修成了路。”項目團隊用實力展示了中國“基建狂魔”的本色，更印證了干則必成的鋼鐵意志和決心。

瘧疾、洗澡以及維生素片。幾內亞肆虐的瘧疾，俗稱“打擺子”，讓人身上一陣熱一陣冷，嚴重時可能致命，團隊80%的成員都得過；大家住的是臨時板房，晚上要經歷“毒蚊子大轟炸”，咬上就是一個“大紅包”，幾天不退，還可能傳染疾病；沖澡的地下水雖經過凈化，依然有一股沼澤地里的臭味......

為此，煙臺港調動全港力量，全力支援非洲前線。

每日三檢

加強保健，每天測三遍體溫，體溫正常才能進場工作；給宿舍配上蚊帳，自己動手砍樹枝當蚊帳桿；熬制綠豆湯，一路顛簸送到工地現場；給每個人配發維生素片，彌補蔬菜不足......

歷經100天艱苦卓絕的鏖戰，2015年7月20日，兩艘8000噸的駁船順利停靠在剛剛完工的博凱港碼頭。這是迄今為止幾內亞努涅茲河上成功外運的第一船鋁土礦，標志著幾內亞博凱內港碼頭項目勝利投運。

幾內亞共和國總統阿爾法·孔戴、時任中國駐幾內亞大使卞建強、“贏聯盟”合作伙伴、幾內亞政府官員、來自山東港口煙臺港的建設者們，共同出席運營儀式

這是中國人親手創造的“奇跡”，快速構建起了一套完整的生產、出口、運輸體系，沿著海上絲綢之路一路延伸，如同一條有力的臍帶，滋養著中國與幾內亞的經濟母體。

運營儀式上，幾內亞共和國總統阿爾法·孔戴動情地說：“四個月前，當他們告訴我今天要進行啟運儀式，我并不相信他們能完成。但是今天，裝船啟運的儀式成功舉行，中國企業兌現了自己的承諾！”

“中國效率”震驚全球：

攻堅克難，只爭朝夕

2015年5月，運營團隊先遣隊迅速進駐幾內亞，他們會同先期抵達的建設及監理團隊，克服了難以想象的困難，用奮斗創造了屬于中國和山東港口的“中國效率”。

努涅茲河上“十八羅漢”。兵馬未動，糧草先行。碼頭施工、職工生活的物資、設備，全部都需要從國內運到幾內亞。由于自然條件的限制，從博凱內港錨地過駁貨物便成了唯一通道。由許波、姚樹發帶領的18人過駁團隊承擔了這一特殊使命。

每一次“跳幫”，都是一次挑戰

從拖船登上大船，需要先“跳幫”，再爬上25米高的軟梯上船。腳下就是無遮無擋、波濤翻涌的大海，每一次“跳幫”都是生與死的考驗。

與國內過駁散貨不同，在幾內亞過駁，主要是件雜貨尤其是大件貨物。幾內亞海況惡劣，浪急、涌大、風疾，最大涌差達到四、五米，曾經將大船上的纜繩扯斷了45根，難度可想而知。

過駁團隊成員在拖輪上小憩

過駁團隊每次登船每人只帶一條毛毯、一件救生衣、一個涼席，累了就在船上打地鋪，最長的一次25天沒下船。

就是在這樣的條件下，過駁團隊創造了89小時過駁“恒久”輪10駁、1.5萬噸件雜貨的最高紀錄，用行動詮釋了山東港口人“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”的精神。

2015年，第一艘“韋立信心”輪裝滿17.8萬噸，整整用了兩個半月，碼頭吞吐量當年突破100萬噸；2016年，吞吐量達到1100萬噸；2017年完成3200萬噸；2018年完成4200萬噸；2019年預計達到4430萬噸。

短短5年，博凱碼頭吞吐量增長了43倍，一條18萬噸的CAPE船，現在只要一天就能完船。

而運回中國的鋁土礦，也源源不斷輸送到山東、河南、山西等更多國內企業，轉化成中國經濟高質量發展的強勁動能。

依托“三港兩航”建設，“贏聯盟”成功打造了中非鋁土礦供應鏈，由山東港口煙臺港主要負責參與運營的供應鏈全鏈條港口鋁土礦總量約2億噸，山東港口由此與幾內亞成功實現“東西雙向互濟、陸海內外聯動”，極大提升了山東港口的國際影響力，成為山東港口融入“一帶一路”的重要戰略支撐點。

同時，中非鋁土礦的成功合作，還幫助中國鋁業奪回了國際市場定價權。2015年首船“韋立信心”輪到達煙臺港后，澳洲進口鋁土礦價格應聲從60多美元/噸回落到50美元/噸以下，此后長期穩定在50美元/噸左右，有力保障了中國鋁業原料供應安全。

這是山東港口人對國家最有價值的貢獻。

魂牽夢繞家國情：

家是心中的國，國是心中的家

酷熱、暴雨、潮濕、雷暴、狂風惡浪征服不了他們，蚊蟲、毒蛇甚至埃博拉病毒、瘧疾嚇不倒他們，但對祖國、對家鄉、對親人濃濃的思念，卻給300多個山東漢子注入了鐵漢柔情，哪怕工作再忙碌，也無法減少半分。

男兒有淚不輕彈，只因未到傷心處。在中交公司建設團隊出發前不久，該公司幾內亞項目部黨支部書記柳志華的父母相繼去世，單位決定讓他留在國內照顧家人，但是柳志華強忍悲痛，毅然決然遞交了請戰書。

項目混凝土攪拌站負責人趙洪忠90歲的老父親是抗美援朝老戰士，彌留之際，心心念念遠在萬里遠的兒子。得知噩耗，這個鐵骨錚錚的漢子一言不發，晚上跪在營地院子里，朝著祖國的方向磕了三個響頭。趙洪忠說：“父親在世的時候常教育我愛國家、干好活，給我起名叫洪忠，我把這‘忠’留在崗位上，老人會高興的。”

劉緒恒回國休假后恰逢重陽，跟妻子商量要去看望姥爺，妻子這才小聲告訴他，老人已經走了。這個在幾內亞再苦再累沒吭過一聲的七尺男兒頓時失聲痛哭。

還有劉建輝、孫方進、李樹濤、王甲赟、劉軍利……在幾內亞，很多人都承受了親人離去的痛苦，但家人擔心影響他們工作，紛紛叮囑領導別告訴他們。自古忠孝難兩全，滾滾流淌的努涅茲河水，盡是山東港口好男兒的赤子情、英雄淚。

難忘那棵“消息樹”！在幾內亞工地上，要找到一個穩定的手機信號點，并非易事。轉來轉去，大家發現在一個土堆上的一棵大樹下竟然有3G信號。于是，這樹便成了一頭連著親人、一頭連著幾內亞的“消息樹”。大家紛紛攀著繩子爬到樹下，在熒光閃閃中訴說思念之情。

濁酒一杯家萬里，事業未成不須歸。2016年春節是大部隊在幾內亞過的第一個春節。這一天，營地里大師傅們做了豐盛的年夜飯，山東港口煙臺港領導特意到幾內亞陪大家過節。“鴻雁，天空上，對對排成行；天蒼茫，雁何往，心中是北方家鄉”，一曲《鴻雁》，唱得人人淚流滿面。同飲杯中酒，飲下的是壯志豪情、家國鄉情，化作了信念使命。當祖國和港口事業牢牢鐫刻在每個人心頭，困難就不再成為困難，而夢想卻注定要變成現實。

切磋技藝，共同進步

篝火晚會，一起動起來

齊風魯韻，共舞努涅茲河畔。在幾內亞，傳承著齊風魯韻的山東港口人不斷融入當地社會，以尊重、包容、發展、共享的理念與幾內亞人民成為了親人和朋友。

他們為當地村莊打井、修學校、建醫院、修繕道路、架起橋梁，修整、養護了超過40公里的社區、村莊道路，為當地提供了近3萬個就業崗位，大大改善了當地的生活條件。

如今，附近的卡突古瑪村民建起了別墅，開上了嶄新的摩托車，被當地人羨慕地稱為“小中國”，成了“以港興村”的典范。

在努涅茲河畔，山東港口人用發展的行動和美德，詮釋了各美其美、美人之美、美美與共的東方文明真諦，與古老的非洲文化交融，書寫了中非友誼的新篇章。

凡是過往，皆為序章。

如今，又一批新團隊成員即將踏上赴幾內亞的奮斗之旅。

從這支“特別能戰斗、特別能吃苦、特別能攻關、特別能奉獻”的團隊身上，我們分明感受到一種大局至上、敬業報國的精神在昂揚；一種團結協作、握指成拳的精神在凝聚；一種無畏艱險、勇往直前的精神在迸發；一種超越自我、勇擔責任的精神在傳遞；一種攻堅克難、干則必成的精神在激蕩。

我們堅信，擁有這般精神，如此信念，“舶交海中，不知其數”的絲路盛景一定可以再現，山東港口“港通四海、陸聯八方，口碑天下、輝映全球”、建設世界一流海洋港口的愿景必將實現！