低硫油，最近市場(chǎng)行情一路看漲，市場(chǎng)價(jià)格上演“三級(jí)跳”，作為全球最大的加油港之一，新加坡在低硫油市場(chǎng)上賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。而中國(guó)，也在極力趕赴這場(chǎng)低硫油盛宴。但似乎面臨一些政策阻礙。有外媒報(bào)道，中國(guó)已經(jīng)下決心掃除這些政策障礙了...

據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)取消低硫船用燃油出口關(guān)稅方面的政策，旨在促進(jìn)中國(guó)煉油廠(chǎng)商生產(chǎn)出口、滿(mǎn)足國(guó)際航運(yùn)低硫油需求，為中國(guó)生產(chǎn)的燃料走上國(guó)際市場(chǎng)鋪平道路。

路透社在報(bào)道中說(shuō)，中國(guó)對(duì)每噸燃油征收1218元人民幣（合175.73美元）的消費(fèi)稅，并對(duì)燃油生產(chǎn)征收13％的增值稅，這在很大程度上加重了煉油廠(chǎng)商的負(fù)擔(dān)，不利于其與新加坡、馬來(lái)西亞等一些國(guó)家和區(qū)域的供油商競(jìng)爭(zhēng)。比如全球最大的石油進(jìn)口國(guó)——韓國(guó)，一直依賴(lài)從新加坡進(jìn)口燃油來(lái)滿(mǎn)足其需求。

而如果此次中國(guó)降低燃油出口稅，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)煉油廠(chǎng)商的船用燃油生產(chǎn)和出口，包括低硫燃油的生產(chǎn)出口。中國(guó)煉油廠(chǎng)將向該國(guó)沿海的保稅倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)新的VLSFO（低硫燃油），然后在那里將它們零售給大約12家持牌燃油經(jīng)銷(xiāo)商。保稅倉(cāng)庫(kù)中燃油的供應(yīng)被視為出口，免繳關(guān)稅。

新加坡油價(jià)飆升，中國(guó)免征出口稅將緩解狀況

Ship＆Bunker數(shù)據(jù)顯示，在全球最大的加油港新加坡，VLSFO的價(jià)格在1月6日時(shí)已經(jīng)達(dá)到742美元/噸的高位，而一周前是720美元/噸，一周之內(nèi)漲了22美元/噸。而實(shí)際上，近幾個(gè)月來(lái)，新加坡低硫油的價(jià)格一直呈飆升的狀態(tài)，我們可以看一下：

此外，Ship＆Bunker的數(shù)據(jù)還表明，12月份新加坡低硫船用燃料銷(xiāo)售量是前一個(gè)月的兩倍多。

中國(guó)有能力生產(chǎn)足夠多的低硫油

有市場(chǎng)消息人士說(shuō)，此前中國(guó)對(duì)船用燃油的需求嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，估計(jì)每年需要進(jìn)口1000萬(wàn)噸至1200萬(wàn)噸。

“中國(guó)煉油廠(chǎng)有能力每年生產(chǎn)18萬(wàn)噸的VLSFO。但中國(guó)的煉油廠(chǎng)有生產(chǎn)能力，他們需要的是政策支持。”

“出口免稅將使中國(guó)的船用燃料在價(jià)格上能與國(guó)際市場(chǎng)抗衡，甚至還能在一定程度上緩解低硫油價(jià)格。”

中國(guó)四大國(guó)有煉油廠(chǎng)商宣布2020年計(jì)劃將低硫燃料油的綜合生產(chǎn)能力提高到1815萬(wàn)噸/年，高于國(guó)內(nèi)1200萬(wàn)噸/年的需求量。

出口減稅，中國(guó)煉油廠(chǎng)商已經(jīng)游說(shuō)一年多了

目前，VLSFO占新加坡各類(lèi)燃油銷(xiāo)量的75％。盡管中國(guó)擁有僅次于美國(guó)的全球第二大煉油能力，其港口吞吐著全球近三分之一的集裝箱貨物，但由于稅收負(fù)擔(dān)，中國(guó)煉油商實(shí)際上被排除在VLSFO國(guó)際加油市場(chǎng)之外。

有不愿透露姓名的中國(guó)煉油廠(chǎng)商表示：“燃油出口征稅確實(shí)削弱了我們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我們一直在游說(shuō)爭(zhēng)取減稅，已經(jīng)有一年多了。”

“我們希望得到一個(gè)明確的政策信號(hào)。”

牛津大學(xué)能源研究所中國(guó)能源項(xiàng)目主任米哈爾·梅丹博士說(shuō)：“中國(guó)對(duì)船用燃料出口銷(xiāo)售征收消費(fèi)稅和增值稅，這在很大程度上打擊了煉油廠(chǎng)商的出口積極性，甚至中國(guó)國(guó)內(nèi)所需的90%的燃料，也需要從自新加坡和馬來(lái)西亞進(jìn)口。”

“稅收是改變中國(guó)船用燃油生產(chǎn)和出口游戲規(guī)則的重要因素。”梅丹博士說(shuō)。

舟山港有望崛起為區(qū)域性加油港

舟山市是位于浙江省自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的港口城市，是中國(guó)第一個(gè)獲準(zhǔn)頒發(fā)船用燃料油經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的城市，正在致力于發(fā)展成為主要的石油貿(mào)易樞紐和中國(guó)最大的加油港。

2019年5月，中石化（Sinopec）將其全球船用燃料中心從北京遷至了舟山，這似乎傳遞出了一個(gè)信號(hào)——舟山港正在向著國(guó)際航運(yùn)加油站的方向奔跑！有望成為與新加坡相抗衡的區(qū)域性加油港。

全球航運(yùn)業(yè)和供油商正在密切關(guān)注中國(guó)這一政策的動(dòng)態(tài)情況，因?yàn)橐坏┞鋵?shí)，就意味著中國(guó)將開(kāi)始大規(guī)模地生產(chǎn)船用燃油，既滿(mǎn)足了市場(chǎng)對(duì)低硫燃油的火爆需求，又能對(duì)當(dāng)前飆升的價(jià)格有所緩解。