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2019年，轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展是我國港口的主旋律，“整合、智能、綠色”成為港口業(yè)熱詞。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》等政策先后出臺，指明了我國港口2020發(fā)展的關(guān)鍵詞：一體化、綠色、生態(tài)、智慧。

港口一體化向縱深發(fā)力

近年來，港口一體化在各地進(jìn)行得如火如荼。截至2019年底、遼寧、山東、河北、浙江、江蘇、安徽、四川、廣西、海南等地省級港口集團(tuán)已相繼成立。專家表示，2020年，遼寧港口集團(tuán)、山東港口集團(tuán)、海南港航等有望繼續(xù)整合各自省內(nèi)其他港口，一體化改革向縱深發(fā)力。而尚未成立省級港口集團(tuán)的地區(qū)也將加速推進(jìn)港口整合。

2019年最后一天，法院強(qiáng)制裁定丹東港管理人提出的破產(chǎn)重整方案，其核心業(yè)務(wù)將由遼寧港口集團(tuán)接管，相信新的一年里，遼寧港口集團(tuán)將加快推進(jìn)丹東港等遼寧其他港口的整合工作，實現(xiàn)區(qū)域港口一體化運營。

山東港口集團(tuán)目前擁有青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港口四大港口集團(tuán)。而山東省出臺的《山東省港口集團(tuán)組建方案》中明確指出，該省沿海港口的整合路徑總體分四步實施，目前，前三步已全部完成，只待第四步——適時引進(jìn)國內(nèi)外知名航運公司作為戰(zhàn)略合作方開展合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。2020年，山東港口集團(tuán)在繼續(xù)深化內(nèi)部融合的基礎(chǔ)上，有望迎來新的合作伙伴。

海南則提出，2020年將堅持“四方五港多港點”發(fā)展格局，加快推進(jìn)港口資源整合。重點把洋浦港打造成為區(qū)域國際集裝箱樞紐港，海口港打造成綜合性樞紐港，三亞港打造成國際郵輪母港，打造立足海南、聯(lián)通灣區(qū)、面向太平洋和印度洋，高度開放的國際航運樞紐和綜合服務(wù)中心。

江西港口集團(tuán)已于1月18日正式掛牌成立，并提出采取“精準(zhǔn)施策、分類推進(jìn)”的辦法，扎實推進(jìn)區(qū)域港口碼頭整合，確保今年6月底基本整合到位，江西港口進(jìn)入新的發(fā)展階段。

此外，滬蘇浙皖四地近期都表示，今年將全力貫徹《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，長三角一體化將駛?cè)搿翱燔嚨馈保@也必將促進(jìn)該地區(qū)“打造世界級港口群”的進(jìn)程。浙江省省長袁家軍在浙江省第十三屆人民代表大會第三次會議上作政府工作報告時介紹，2020年，浙江將通過縱深推進(jìn)小洋山全域一體化開發(fā)，協(xié)同推進(jìn)長三角港口一體化發(fā)展，打造世界級港口群等，推動長三角一體化發(fā)展。

建設(shè)新一代綠色生態(tài)港口

新年剛過，海南省交通運輸廳就印發(fā)了《推進(jìn)海南港口岸電建設(shè)實施方案》，提出確保2020年底前，海南省客滾、貨運共65個泊位完成港口岸電設(shè)施建設(shè)，滿足靠港船舶接電需求。

1月17日，交通運輸部等四部委聯(lián)合下發(fā)《長江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染突出問題整治方案》，要求到2020年底，沿江港口全面完成《港口岸電布局方案》明確的五類專業(yè)化泊位改造任務(wù)，進(jìn)一步提高其他泊位岸電覆蓋率和船舶受電設(shè)施安裝率，形成長效工作機(jī)制。

有專家認(rèn)為，隨著國家高度重視環(huán)境保護(hù)，環(huán)保要求成為港口生產(chǎn)紅線。在國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中也明確要求，2020年底前，沿海主要港口50%以上專業(yè)化泊位（危險貨物泊位除外）具備向船舶供應(yīng)岸電的能力，今年港口岸電建設(shè)將進(jìn)入攻堅之年。

還有業(yè)內(nèi)人士表示，2020年，港口在“綠色”建設(shè)的具體舉措上會更注重節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)，將科技創(chuàng)新作為綠色港口建設(shè)的主要路徑。

山東港口青島港2019年在全國率先實現(xiàn)了3臺氫能源集卡車在前灣集裝箱碼頭投入實景測試運營，經(jīng)測試，以年吞吐量2000萬TEU測算，僅此一項青島港年可減少CO2排放6.67萬噸。青島港集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，青島港將繼續(xù)推進(jìn)“中國氫港”建設(shè)，推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，建世界一流“綠港”。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)表示，未來五年，行駛在廈門港區(qū)內(nèi)的集裝箱牽引車，“零排放”的全電動車型將成為主流。他們將從發(fā)展規(guī)劃、智慧型港口服務(wù)體系、綠色能源管理和清潔能源使用、綠色運輸模式、節(jié)能減排技術(shù)、污染防治等港口發(fā)展全領(lǐng)域全過程，推動綠色生態(tài)港口建設(shè)，實現(xiàn)港產(chǎn)城深度融合發(fā)展。

專家表示，2020年，在政府和企業(yè)的共同努力下，我國綠色港口標(biāo)準(zhǔn)體系將不斷完善，綠色港口管理水平會持續(xù)提升，綠色港口科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，沿海主要港口朝著建設(shè)有國際競爭力的新一代綠色生態(tài)型港口目標(biāo)前進(jìn)。

5G賦能港口智慧化建設(shè)

在數(shù)字化技術(shù)和開放創(chuàng)新環(huán)境的加持下，2019年中國智慧港口發(fā)展煥發(fā)新的活力。特別是6月工商部發(fā)放5G牌照后，我國港口與5G技術(shù)跨界融合更成為了現(xiàn)階段我國港口行業(yè)發(fā)展的重要課題之一，也成為港口巨頭們博弈的新戰(zhàn)場。

近日，基于5GSA+MEC+端到端切片網(wǎng)絡(luò)的智慧港口業(yè)務(wù)就在廈門遠(yuǎn)海碼頭成功上線。此項目將時延進(jìn)一步降低，AGV業(yè)務(wù)的可靠性進(jìn)一步得到保障，使得5G AGV車輛可穩(wěn)定連續(xù)的投入正式生產(chǎn)。廈門港方面表示，依托5G商用這一全新契機(jī)，廈門遠(yuǎn)海碼頭將與5G技術(shù)方繼續(xù)深入合作，在已上線業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落地龍門吊5G遠(yuǎn)控、集裝箱卡車自動駕駛等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)港口典型應(yīng)用全部落地。

1月17日，天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)自動化堆場上，25臺融合了新一代5G通訊技術(shù)，由我國自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動化碼頭領(lǐng)先水平的無人駕駛電動集卡進(jìn)行了全球首次整船作業(yè)。

就在2019年12月底，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭也開工建設(shè)。據(jù)介紹，這一碼頭將通過集成自主研發(fā)的智能調(diào)度、智能操作、智慧交通、智能閘口、智能理貨、智慧能源、智能監(jiān)控、智能安防等領(lǐng)先系統(tǒng)，依托5G、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)賦能，打造成以人為本、安全健康、環(huán)境友好的新一代智慧、綠色集裝箱碼頭。

有專家認(rèn)為，2020年，隨著5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)在港口典型應(yīng)用相繼落地，建設(shè)基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，推動港區(qū)內(nèi)部集卡和特殊場景集疏運通道集卡自動駕駛示范，深化港區(qū)聯(lián)動，將成為我國港口智能化建設(shè)的主要方向。

對于2020港口發(fā)展總體趨勢，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者及從業(yè)人員大都表示，國家關(guān)于港口建設(shè)的綱領(lǐng)性文件的下發(fā)，為今年港口進(jìn)一步體制機(jī)制變革創(chuàng)造了政策機(jī)遇；互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和區(qū)塊鏈等技術(shù)逐步成熟，結(jié)合港口自身的海量貨物貿(mào)易數(shù)據(jù)，為港口與經(jīng)濟(jì)社會深度融合、全面提升港口服務(wù)提供的技術(shù)機(jī)遇。有理由相信，2020年我國港口在安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)等方面將得到全面提升，在建設(shè)世界一流強(qiáng)港的道路上穩(wěn)步前行。