近日，美國供應管理協(xié)會（ISM）公布了從2月22日至3月5日對600多名業(yè)界人士調查。結果稱，57%的被調查者受到來自一級供應商中國的訂單延遲的影響，44%的被調查者表示并沒有準備對策因而只能中斷業(yè)務。被調查者還異口同聲地表示，運輸和物流是最大的供應鏈障礙，尤其是航運中斷影響巨大。不過，情況正在轉好，因為各大航運企業(yè)正在重新起航。

各大船運公司積極恢復集裝箱運能

American Shipper日前報道稱，隨著中國新冠肺炎確診病例的減少，全球各大航運公司在中國大陸的運營也在逐步恢復。法國達飛輪船（CMA-CGM）3月9日表示其在中國北方的辦公人員可以持續(xù)在家或是在辦公室保持合適的距離開展工作，湖北武漢和長江帶地區(qū)的員工也將開始遠程工作。

3月9日，中國衛(wèi)健委的數據表明，自1月18日以來，中國新冠肺炎確診病例迎來了新低。達飛公司在一份聲明中表示，隨著中國大陸疫情得到有效防控，制造業(yè)和物流活動均已恢復，主要港口也已恢復以往正常生產運營水平，貨車到位加緊運輸，消化積壓貨物，這也使達飛恢復了集裝箱運能。

日本三大航運公司（日本郵船、商船三井、川崎汽船）整合集運業(yè)務而成的海洋網聯(lián)船務（Ocean Network Express，ONE）發(fā)表的一份聲明稱，公司成立了一個任務小組，保障疫情期間客戶、員工以及業(yè)務的安全性。截至3月5日，其在中國的17個辦公場所（上海、寧波、蘇州、南京、重慶、青島、連云港、鄭州、天津、大連、廈門、福州、深圳、廣州、中山，以及香港和臺灣）均已開始辦公，并開始接收所有進出湖北省包括武漢市的運輸訂單。

全球十大集裝箱班輪運輸公司之一、全球最大集運班輪聯(lián)盟大洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）成員之一的APL也于3月9日發(fā)布客戶通知，公司在中國各大沿海港口的運營已恢復正常，貨運正常，集裝箱業(yè)務恢復。“武漢、宜昌等地的員工繼續(xù)遠程辦公，并在中國華北和中東部及華南實時更新辦事處營業(yè)時間。”

不過，隨著其他國家和地區(qū)疫情的進展，航運公司的業(yè)務還是受到了限制。大洋聯(lián)盟確認其已取消3月23日從上海經廈門、煙臺，以及巴拿馬運河抵達美國海灣港口的航運。東方海外貨柜航運公司（OOCL）也在調整跨太平洋貨運班輪，以應對需求減少的現狀。長灘港口媒介經理表示，碼頭設施縮短了運營時間，不過會確保易腐蝕和時效性高的貨物優(yōu)先安排。

中國股市反彈給世界以信心

不只是航運，當美國投資者正在分析新冠肺炎對其市場影響的時候，一些投資者已經把目光投向疫情防控形勢積極向好的中國。希望用中國的一些數據作參考，如果未來美國疫情形勢也開始好轉，市場是否也會出現類似的回升。

美國財經期刊《巴倫周刊》3月10日刊文稱，中國股市收復了之前的大部分失地，經濟開始復蘇，政策支持也讓投資者更加樂觀。中國領導人赴湖北武漢考察，人們生產重新開始。“中國的滬深300指數收復了之前7周累計出現的跌幅，回升至52周高點附近。雖然3月第一個周末的石油股價暴跌震動了全球市場，但指數今年迄今僅累計下跌了0.3%。”

文章指出，目前尚不清楚美國或歐洲的疫情如何蔓延，這些地區(qū)在病毒傳播之前有更多的時間可以考慮采取防控措施，如取消音樂會和會議等聚集性活動，做好洗手衛(wèi)生，保持適當的接觸距離，也可以安排遠程工作。受影響的國家在采取經濟刺激措施方面也有不同程度的回旋余地，采取各種措施來防控病毒傳播。

對于疫情防控走在前面的中國來說，其金融市場走勢也為理財經理提供了很多經驗，可以更好地分析哪些股票反彈最快。《巴倫周刊》稱，從中國股市的情況來看，因經濟刺激措施受益的工業(yè)股和醫(yī)療保健股的表現不錯。許多在疫情暴發(fā)前受到市場青睞的股票在之后也同樣獲得關注，如中國的阿里巴巴、騰訊和京東等中期增長強勁且盈利能力相對較強的公司。American Century Emerging Markets基金經理Patricia Ribeiro稱，疫情推動消費者更多轉向網絡購物，改變消費方式。

旗下管理970億美元資產的柏瑞投資（PineBridge Investments）全球股票業(yè)務主管Anik Sen表示，如果說中國是一個先例的話，那么正確地應對措施就是保護中小企業(yè)，甚至是大企業(yè)，免受現金流危機的影響。