近日，中船船舶集團旗下兩公司以16億元參與中國兩大油運企業的非公開發行，提前布局正在復蘇中的油運市場。其中，大連船舶重工集團有限公司（大船重工）以共計13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發行，滬東中華造船（集團）有限公司（滬東中華）以3億元參與中遠海能非公開發行。

油價的大幅下跌大大刺激了原油消費國的儲油需求，包括美國、印度、中國等在內的多國均計劃或有意大量購買原油以增加戰略石油儲備。

儲油需求的激增也使得油船運價大幅上漲。船舶經紀機構Poten&Partners報告顯示，沙特阿拉伯國家航運公司巴赫里（Bahri）已在市場上搶租了25艘超大型原油運輸船（VLCC），VLCC運價飆漲超數倍，VLCC-TCE數日內躥升至264072美元/日（3月16日）。有行業人士指出，全球原油運力出現了比較明顯的緊張態勢，VLCC運力整體處于供不應求的狀態。

根據招商輪船公告，公司完成向招商局輪船、大船重工、工銀瑞信基金等在內的8家投資者非公開發行股份事項，發行價格5.36元/股，共計募資36億元用于購建VLCC、VLOC等，以擴大船隊規模，鞏固和提升行業地位。其中，大船重工以7億元認購1.31億股，成為在招商局輪船之后的第二大定增認購方。

同時，中遠海能于3月20日公告，完成向中遠海運集團、大船重工、滬東中華在內的3名投資者非公開發行股份事項，發行價格6.98元/股，共計募資51億元用于新購14艘油輪以及購付2艘巴拿馬型油輪，擴大收入規模。其中，大船重工以6億元認購0.86億股，成為在中遠海運集團之后的第二大定增認購方。滬東中華以3億元認購0.43億股，成為此次的第三大定增認購方。

據了解，招商輪船和中遠海能為國內油運行業兩大船東，招商輪船擁有51艘VLCC，中遠海能共控制52艘VLCC，在油輪細分領域保持全球領先地位。

中國重工相關人士表示，大船重工是國內VLCC建造市場龍頭，和招商輪船、中遠海能等均有著良好的合作，本次大船重工參與兩大油運龍頭定向增發，是船廠和船東的深度融合，有利于加強業務協同，也有利于強化大船重工在VLCC領域的競爭優勢和市場地位，更好分享油運行業復蘇紅利。

據介紹，大船重工在VLCC領域優勢顯著，多年來緊跟國際船舶技術和發展趨勢，不斷優化升級船型，先后自主研發了7代8型VLCC，累計手持訂單超過世界運營VLCC船隊的15%，在全球享譽盛名。2019年6月，大船重工交付招商輪船全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船，開啟了全球超大型油輪智能航運新篇章。