數據來源：中國港口網

在貨物吞吐量方面，2015年至2019年保持了穩定增長的趨勢，2019年貨物吞吐量達到13838萬噸，有望在2020年貨物吞吐量突破14000萬噸。

圖2 珠海港集裝箱吞吐量（2014-2019）

數據來源：中國港口網

珠海港積極建設以珠海港為樞紐的“北材南運”物流通道。

在大力發展“東北-高欄-佛山”鋼材中轉業務的同時不斷拓展新的鋼材中專路線，并于2019年3月打造了“華北-高欄-樂從”的鋼材過駁通道，從19年1月-12月的鋼材吞吐量數據來看，珠海港鋼材吞吐量總體呈上升趨勢，12月份鋼材吞吐量更是突破了30萬噸達到32萬噸。

在疫情期間，在行業各類貨物生產瓶頸時期，高欄港作為珠海港鋼材轉運的主要港口，更是挑起了關機時期的生產“擔子”，為珠海港貢獻鋼材吞吐量17.28萬噸的好成績，實現開門紅。

圖3 2019年珠海港各月鋼材吞吐量（單位：萬噸）

數據來源：中國航運數據庫

防疫和復工開展的工作

1、高度重視、高效落實防疫防控工作

珠海港充分做好了防控疫情的相關工作，為降低人員聚集、接觸傳染風險，珠海港集團先后檢查了珠海城燃、港興燃氣及高欄國碼等碼頭，強調做好疫情期間防控工作，掌握各單位具體情況。

其中，高欄國碼于2月20日啟用了“二維碼出入無接觸登記系統”，通過微信發放“等級二維碼”實行實名制人員信息登錄，提高出入人員信息及體溫登記效率。

圖片來源：珠海港控股集團官網

2、防疫資源高保障，貨物運輸好政策

珠海港推出了保障防疫物資的優先運輸、優先通行政策，與船公司積極合作，完成了“珠海-天津”航線6航次20大柜4小柜共44個TEU的防疫醫療用品的運輸。

在貨物運輸方面，珠海港捷聯運公司為珠海港再添海鐵新通道，努力搭建高效銜接港口、鐵路、公路運輸的“橋梁”，讓多式聯運在防疫保暢保供中發揮重要的通道作用。

在港口作業費用免除等相關政策上，切身考慮到了客戶的需求，落實相關精神和疫情防控文件，保障特殊時期的貨物經珠海港下屬碼頭安全存放并順利進出，做出了相關免除費用壓年延期，免除部分在港集裝箱的庫場使用費，并對防疫物資免除港口相關作業費用。

3、準備充足，精準支持復工

自2月10日起，珠海港集團及屬下各企業開始有序復工，至2月15日集團所有港口都已經復工復產，珠海港集團訪問各個碼頭，了解復工情況，針對碼頭受疫情影響導致鋼材滯港帶來的一系列問題進行研究，做好科學復工，積極完成港口今年任務指標。

在精準支持本地企業復工生產方面，珠海港通過“一企一議”方式為企業提高精準支持措施。

在疫情期間保證港航各板塊積極響應，各環節高效協同，努力實現對客戶的服務恢復至疫前，并制定相應港口服務方案。

4、關鍵時刻保生產，合理作業克疫情

轉駁作業順利完成

在加強疫情防控的同時，珠海港不誤生產，其中高欄國碼于2月11日順利轉駁三一海洋重工的海工產品，發運一臺岸橋至拉脫維亞。

散雜貨吞量實現開門紅

受肺炎疫情影響，各港口行業貨物吞吐量相比去年同期都有所下降，但珠海港高欄國碼仍實現了散雜貨吞吐量開門紅，完成了散雜貨吞吐量19.6萬噸，其中鋼材吞吐量17.28萬噸，同比去年增長58.8%。

承擔紙漿作業保暢之責

紙漿為疫情所需品原材料，高欄歐港急疫情之所急，在返工人員匱乏的生產壓力下，完成了紙漿卸船量6.1萬噸，相比去年同期增長86%。

圖片來源：珠海港控股集團官網

抗疫情保生產的經驗借鑒

在疫情防控上，珠海港按照“外防輸入，內防傳播”和“早發現，早報告，早隔離，早診斷，早治療”的要求，最大限度阻斷疫情傳播渠道，并采用的“二維碼出入無接觸登記系統”，實時監控港口工作人員狀態信息。

開辟新海鐵多式聯運通道保障防疫資源優先運輸，并盡所能及為疫情一線輸送醫療防疫用品。

圍繞公司經營業務，構建“無接觸性”互聯網+的聯通工作機制，形成有效應對“疫情”通關、操作、轉運等一系列無縫銜接的綜合物流服務體系。

通過加強員工之間溝通和協調，科學組織生產，合理調配機械、人力等生產要素，挖掘作業潛力，確保疫情期間生產作業效率最大化，疫情防控最大化。

本文由中國港口網www.g3559.cn特約

上海海事大學任海峰獨家提供

參考文獻

[1] 珠海港控股集團官網