日前召開的中共中央政治局常務(wù)委員會會議提出“加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新基建進(jìn)度”，“把在疫情防控中催生的新型消費(fèi)、升級消費(fèi)培育壯大起來”。要以需求為導(dǎo)向，大力推進(jìn)5G等新基建，支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

科技創(chuàng)新，向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，是航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，數(shù)字化創(chuàng)新在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用也將給行業(yè)帶來質(zhì)的飛躍。未來，5G與現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)尤其是港口和船舶作業(yè)的結(jié)合，將為科技助力航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。

探索5G智慧港口場景

中國企業(yè)在5G智慧港口場景應(yīng)用上的探索早已展開。2019年11月28日，青島港全自動化碼頭二期投產(chǎn)運(yùn)營，在全球率先完成“5G＋自動化技術(shù)”全覆蓋，解決傳統(tǒng)模式下的通信干擾、高時延等問題，大幅提高岸橋、軌道吊和導(dǎo)引車的連續(xù)作業(yè)能力與可靠性，整體提升碼頭運(yùn)營效率。本次試驗(yàn)成功實(shí)現(xiàn)毫秒級時延的工業(yè)控制信號和高于三十路高清攝像頭視頻數(shù)據(jù)在5G網(wǎng)絡(luò)的混合承載，支持實(shí)際生產(chǎn)中對自動岸橋吊車的無線控制和視頻回傳，性能表現(xiàn)穩(wěn)定，實(shí)地驗(yàn)證5G網(wǎng)絡(luò)在智慧港口場景中的應(yīng)用及多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

2019年6月24日，“招商局5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”揭牌，開展5G業(yè)務(wù)在港口的全面應(yīng)用試驗(yàn)，標(biāo)志著5G智慧港口建設(shè)全面啟動。通過應(yīng)用5G技術(shù)、自動控制、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，海星智慧港將打造成為招商局智慧港口的標(biāo)桿。

招商局集團(tuán)副總經(jīng)理鄧仁杰表示，未來招商局港口將引入創(chuàng)新投資基金，以海星集裝箱碼頭改造為契機(jī)，利用該碼頭的場景搭建5G技術(shù)創(chuàng)新平臺，與各方合作伙伴一起探索5G技術(shù)在港口行業(yè)和全球供應(yīng)鏈的應(yīng)用，為港口行業(yè)提供示范。助力深圳建設(shè)粵港澳大灣區(qū)5G國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心；發(fā)揮各自優(yōu)勢，在智慧港口、物流和貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行探索研究，共同建設(shè)智慧港航應(yīng)用開發(fā)生態(tài)。

2019年7月28日，廈門移動與廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并發(fā)布廈門首個智慧港口5G應(yīng)用。這是繼2019年7月19日中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國移動簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》后，雙方積極推進(jìn)戰(zhàn)略合作取得的重大進(jìn)展。

廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭負(fù)責(zé)人介紹，有線光纜受制于機(jī)械作業(yè)的移動范圍，碼頭沿岸無法充分覆蓋前端生產(chǎn)點(diǎn)位，而4G網(wǎng)絡(luò)在時延、帶寬上也無法滿足生產(chǎn)作業(yè)的性能要求。5G技術(shù)的加快發(fā)展，給碼頭運(yùn)營帶來創(chuàng)新的可能。立足合作框架，雙方構(gòu)建起全球首個5G信號全覆蓋碼頭港口，實(shí)現(xiàn)下行超過800Mbps，上行超過60Mbps的預(yù)期效果，為現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)、辦公運(yùn)營、倉儲物流、對外服務(wù)等場所提供優(yōu)質(zhì)的無線通信服務(wù)。

同時，雙方進(jìn)一步打造新一代港區(qū)5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)，以5G架起最后一公里的“空中光纖”，有效滿足碼頭專網(wǎng)對網(wǎng)絡(luò)通信安全性、私密性、業(yè)務(wù)可靠性等方面的需求。此外，借助5G網(wǎng)絡(luò)特性，廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭、中遠(yuǎn)海運(yùn)科技、廈門移動還聯(lián)合試點(diǎn)發(fā)布《5G智能司機(jī)行為管理應(yīng)用》，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛司機(jī)行為智能分析、記錄及告警，大大提升碼頭運(yùn)輸?shù)男始鞍踩浴?/p>

下一步，雙方將繼續(xù)響應(yīng)國家5G戰(zhàn)略工作部署，共同探索港口生產(chǎn)中的自動駕駛、遠(yuǎn)程控制、外輪理貨等信息化新應(yīng)用，全力提升港區(qū)智慧生產(chǎn)作業(yè)能力，助推港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

智能航行集裝箱船起航

5G與智能航運(yùn)的融合在青島起航，有望應(yīng)用到中國首艘300TEU型智能航行船“智飛”號上。3月16日，青島聯(lián)通與智慧航海（青島）科技簽訂《5G智能航運(yùn)應(yīng)用示范項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同研發(fā)制定《國家無人遠(yuǎn)洋船5G及海上航運(yùn)衛(wèi)星通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合構(gòu)建以4G、5G及海事衛(wèi)星等為通信手段的沿海港口、近海和遠(yuǎn)洋航線的海上移動通信網(wǎng)絡(luò)，合力打造5G智能航運(yùn)青島示范城市。

實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨船的自主航行，在技術(shù)層面上相當(dāng)復(fù)雜，既要有遠(yuǎn)程通信、智能化電子海圖、航行環(huán)境實(shí)時感知及重構(gòu)、船舶航行控制等技術(shù)，還涉及智能感知與認(rèn)知、航線自主規(guī)劃、自動靠離泊、動力巡航等技術(shù)。而以5G為代表的遠(yuǎn)程通信是關(guān)鍵技術(shù)之一，無論是“船船”“船岸”通信，還是船岸設(shè)備間數(shù)據(jù)同步，都需要高質(zhì)量、高速率的通信保障。由于海上難以大量布局5G基站，無人船需要根據(jù)港口、近海和遠(yuǎn)洋的不同場景，綜合應(yīng)用4G、5G和衛(wèi)星等多種通信方式。

衛(wèi)星通信主要解決智能船舶在遠(yuǎn)洋航行中的通信需求，但因通信價格較高，只用于應(yīng)急突發(fā)狀態(tài)；載波通信用于智能船舶近海港口附近遠(yuǎn)距離通信需求；4G通信解決近海30海里內(nèi)的通信需求；5G通信解決港口附近超大量數(shù)據(jù)的導(dǎo)出。

目前，港口通信以有線線纜為主，部分場景使用WiFi。隨著港口和船舶的數(shù)字化、自動化、智能化演進(jìn)，港區(qū)的連接設(shè)備將大大增加，數(shù)據(jù)量以TB級計算，傳統(tǒng)的2G、3G、4G及WiFi技術(shù)都將解決不了連接需求。

以一艘智能船為例，只考慮單船航行對航行環(huán)境的感知需求，每天數(shù)據(jù)量在1TB左右；如果是在測試場正常運(yùn)營狀態(tài)下，每天的通信數(shù)據(jù)量可達(dá)到數(shù)十TB。青島聯(lián)通即墨分公司王曉光介紹：“無人船運(yùn)行中的大量數(shù)據(jù)資料，需要發(fā)送到岸上后臺進(jìn)行分析處理，4G網(wǎng)絡(luò)無法應(yīng)付，用有線傳輸方式既不方便，帶寬也不夠。5G則發(fā)揮高速率、大帶寬、低時延、高可靠的優(yōu)勢。”

智慧航海（青島）科技總經(jīng)理姜海鷹表示，5G通信將率先用在“智飛”號集裝箱船上，實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”科研成果。

“智飛”號集裝箱船是國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”科研成果集中應(yīng)用的示范船。2019年12月，智慧航海（青島）科技與青島造船廠簽訂“智飛”號集裝箱船建造合同，建成后將成為中國首艘具有智能航行能力的面向商業(yè)運(yùn)營的大型集裝箱船。

作為青島智能航運(yùn)先行示范區(qū)項(xiàng)目的落地實(shí)施應(yīng)用單位，智慧航海（青島）科技正在加速建設(shè)集研發(fā)、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化為一體的智能航運(yùn)綜合實(shí)驗(yàn)基地，并利用自身強(qiáng)大的吸附能力，形成智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群。

構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)新航運(yùn)模式

3月27日，中共中央政治局會議精神給出明確的政策定調(diào)，即擴(kuò)大內(nèi)需，啟動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（新基建）。“新基建”有助于穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，釋放中國經(jīng)濟(jì)增長潛力，提升長期競爭力。

“新基建”和“新消費(fèi)”都植根于數(shù)字經(jīng)濟(jì)，以5G新基建擴(kuò)大有效投資，以新消費(fèi)推動消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容，兩者相互促進(jìn)，有望成為帶動中國經(jīng)濟(jì)“疫”后反彈的“雙引擎”。

5G的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域和新空間的拓展是“5G+”。5G本身只是一個連接技術(shù)，更多的是需要與云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)相結(jié)合，通過5G這種大的渠道收集數(shù)據(jù)，通過這些新型信息通信技術(shù)分析和產(chǎn)生更多新的應(yīng)用和新的服務(wù)，形成一個整體的解決方案；“5G+”是5G與各行各業(yè)結(jié)合，特別是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與一二三產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，以此加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和智能化的發(fā)展。“5G+”催生更多的需求和服務(wù)，加速整個數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3月，5G應(yīng)用產(chǎn)業(yè)方陣與中國信通院聯(lián)合發(fā)布《疫情防控中的5G應(yīng)用研究報告》，展示通過5G推動信息消費(fèi)，特別是在醫(yī)療教育等行業(yè)領(lǐng)域相融合，將對新冠肺炎疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)發(fā)揮重要的作用。

在“5G+”的應(yīng)用場景中，與航運(yùn)業(yè)相關(guān)的是智慧港口和智能船舶應(yīng)用。青島港自動化集裝箱碼頭、廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭等開展智慧港口的場景應(yīng)用，通過遠(yuǎn)程作業(yè)進(jìn)行自動駕駛，包括集裝箱的操控等，在工作效率、安全性及降低人員成本方面，都得到大大改善。

2019年6月11日，香港船東協(xié)會與E-PORTS聯(lián)合召開國際船東研討會，主題為“智能航運(yùn)——巨大變革已來”，研討傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)如何過渡到智能航運(yùn)時代，探索新航運(yùn)時代的船舶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

E-PORTS平臺CEO黃啟洲表示，在5G的環(huán)境下應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“船”與“岸”的聯(lián)結(jié)，要從管理層面上提升港航一體化和信息化水平，做到可視化跟蹤、標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)點(diǎn)把控，讓船舶經(jīng)營管理方可以真正隨時隨地把控船舶在港的所有動態(tài)。

黃啟洲提出，E-PORTS深入整個行業(yè)的痛點(diǎn)和需要，不僅為行業(yè)提供以數(shù)字化為驅(qū)動的綜合在港服務(wù)解決方案，同時將航運(yùn)服務(wù)落實(shí)到行業(yè)的每一端，細(xì)化到每一項(xiàng)操作中間，縮短航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的對接環(huán)節(jié)，簡化傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)的信息傳遞。

黃啟洲希望通過第三方平臺的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)港口、船舶、管理服務(wù)方的信息共享與交互，加強(qiáng)港航企業(yè)間的互聯(lián)互通，并以此提升港航服務(wù)的執(zhí)行效率，降低航運(yùn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)總成本。

上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)信息化研究室主任徐凱表示，數(shù)字時代的新航運(yùn)模式，核心將是“大數(shù)據(jù)+航運(yùn)”，即實(shí)現(xiàn)由信息平臺自動進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘并將得到的新數(shù)據(jù)應(yīng)用于航運(yùn)實(shí)踐中。

發(fā)展智慧航運(yùn)，大力推進(jìn)智能港口、船聯(lián)網(wǎng)、航運(yùn)電子商務(wù)等應(yīng)用性平臺建設(shè)需要三個必要條件，即實(shí)現(xiàn)航運(yùn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)建航運(yùn)信息共享平臺、提供航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。在可以預(yù)見的將來，智能航運(yùn)時代的客戶互動都將逐步趨于線上；航運(yùn)業(yè)會以提升客戶服務(wù)體驗(yàn)作為未來的競爭方向，客戶會期待全流程線上交易，這也將成為智能航運(yùn)時代的新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著數(shù)據(jù)生態(tài)鏈的影響進(jìn)一步擴(kuò)大，所有行業(yè)參與者都將逐漸互通互聯(lián)。

面對5G智能化的未來，整個航運(yùn)業(yè)勢必面臨更多挑戰(zhàn)。航運(yùn)大數(shù)據(jù)億海藍(lán)技術(shù)總監(jiān)林書來表示，5G場景應(yīng)用較早應(yīng)該在移動通信，需要高速傳輸?shù)念I(lǐng)域，如無人駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)等，對航運(yùn)的影響會是一些應(yīng)用的直接嫁接；江南造船（集團(tuán)）技術(shù)中心主任胡可一指出，建立單一數(shù)據(jù)源、電子模型，這是無人船智能船的基礎(chǔ)，控制需要通訊，5G可以大大提高響應(yīng)速度。可以說5G的商用進(jìn)程將加速智能船時代的來臨。

相關(guān)鏈接 5G新基建搶占制高點(diǎn)

5G即第5代移動通訊技術(shù)，與4G相比，5G在用戶體驗(yàn)速率、連接設(shè)備數(shù)量和時延方面具備明顯優(yōu)勢。速率上，5G基站峰值速率和用戶體驗(yàn)速率分別達(dá)到20Gbps和100Mbps，分別為4G的20倍和10倍；連接設(shè)備數(shù)量可達(dá)100萬終端/km3，為4G的10倍；網(wǎng)絡(luò)時延可由4G時代的10ms降至1ms。

移動通訊技術(shù)每十年更新一代，經(jīng)過1-4G的演化，正式向5G邁進(jìn)。5G網(wǎng)絡(luò)具有低時延、廣連接、大帶寬三大特點(diǎn)，后續(xù)將會促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等應(yīng)用場景的不斷成熟，推動社會進(jìn)步和人類生活方式的變革。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下，5G如同“信息高速公路”，為龐大數(shù)據(jù)量和信息量的傳遞提供高速傳輸信道，補(bǔ)齊制約人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在信息傳輸、連接規(guī)模、通信質(zhì)量上的短板；人工智能如同“云端大腦”，依靠“高速公路”傳來的信息學(xué)習(xí)和演化，完成機(jī)器智能化進(jìn)程；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如同“橋梁”，依靠“高速公路”連接人機(jī)物，推動制造走向智造。5G使萬物互聯(lián)變成可能，將推動整個社會生產(chǎn)方式的改進(jìn)和生產(chǎn)力的發(fā)展。

中國正在用改革創(chuàng)新的方式加快推動5G等新基建，一是進(jìn)一步放開基建投資領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入，尤其是為民營企業(yè)參與基建投資拓展渠道、消除限制；二是對新基建給予專門的財政、金融、產(chǎn)業(yè)等配套政策支持；三是推動產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完善5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)、促進(jìn)融合發(fā)展，發(fā)揮5G技術(shù)的賦能作用；四是做好科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，防止“一擁而上”造成無效投資、產(chǎn)能過剩等。

新基建應(yīng)該“重其質(zhì)，輕其量”。新基建服務(wù)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，有助于推動經(jīng)濟(jì)格局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（數(shù)字經(jīng)濟(jì)）的優(yōu)化。