海運業是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經濟帶的形成和發展也有著重要的支持和推動作用。港口是“一帶一路”戰略的重要節點，港口行業在“一帶一路”戰略的推進中有著獨特優勢。
如果站在世界地圖前細看，會發現一個驚人的事實：“一帶一路”沿線具有樞紐地位的重要港口，現在很多都是中國人在經營。
巴基斯坦瓜達爾港
巴基斯坦瓜達爾港是一個地處阿拉伯海的國際深水港，緊扼從非歐大陸經紅海、霍爾木茲海峽和波斯灣前往太平洋亞洲東部的多條重要航線的節點，被看作為“一帶一路”和“海上絲綢之路”的紐帶。
該港口于2015年底正式租給中國，租期為43年。
作為中巴經濟走廊建設的重點項目，巴基斯坦瓜達爾港由中國政府援建、中國交通建設股份有限公司承建。隨著自由貿易區的建設，瓜達爾將成為該地區的商業中心。根據中巴經濟走廊計劃，中國海外港口控股公司將擴建瓜達爾港，在現有多用途泊位以東3.2公里的濱海區域新建9個多用途泊位。
希臘比雷埃夫斯港
希臘比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是歐洲十大集裝箱碼頭之一。該港口被視為“歐洲的南大門”，也是“21世紀海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。港口天然條件好，不需要疏浚。
2016年，中遠海運集團斥資3億多歐元收購比雷埃夫斯港務局67%的股份，正式成為比港經營者。
作為一帶一路的重點港口，比雷埃夫斯港今后將成為中國貨物進入歐洲的主要門戶。依托該港口，中遠海運已開通了遠東經海運到比港，再由比港經鐵路到中東歐的海陸聯運路徑，即“中歐陸海快線”。
斯里蘭卡科倫坡港
斯里蘭卡科倫坡港是世界上最大的人工港之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區的重要中轉港。
2017年7月，招商局港口控股有限公司以總價14億美元的價格，與斯里蘭卡港務局簽署漢班托塔港為期99年的特許經營權協議。當年12月9日，招商局港口控股有限公司正式接管漢班托塔港，成立了漢班托塔國際港口集團有限公司。
招商局港口控股有限公司接管漢班托塔港以來，已建成12個泊位，岸線總長3540米。
此外，招商局港口還投資建設了斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭，該碼頭是科倫坡港目前唯一可接卸超大型船舶的碼頭。
今年是共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議七周年，七年間，中國港口企業積極參與“一帶一路”倡議，不斷深化國際合作，在國際大舞臺上展示自身實力，也給“一帶一路”沿線國家帶去成熟的運營經驗，中國港口企業的國際化之路越走越順暢。
