寧波舟山港處于“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點，是中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉的關鍵之一，在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位。

“一帶一路”中的寧波舟山港。寧波舟山港集團供圖

疫情期間，寧波舟山港的生產(chǎn)始終未曾中斷，保持著平穩(wěn)運行。至3月底，港口產(chǎn)能已接近去年同期水平。

“在我們碼頭上，有一句戲言，那就是‘地球不爆炸，碼頭不停工’。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊司機、全國勞模竺士杰笑著說。

圖為寧波舟山港穿山港區(qū)。寧波舟山港集團供圖

港口究竟有多重要？

海運承擔著全球80%以上貨物的貿(mào)易運輸，而作為基礎性、樞紐性設施的港口則是國際海運的交接點，發(fā)揮著至關重要的物流服務和商業(yè)功能。

可以說，港口是經(jīng)濟的晴雨表，港口正常運轉，貨物便進得來、出得去，內(nèi)外貿(mào)的暢通、全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈開放便有了保障。

圖為寧波舟山港港區(qū)分布圖。寧波舟山港集團供圖

01 作為全球第一大港的寧波舟山港有多“硬核”？

從數(shù)字成果來看：

從發(fā)展底氣來看：

先天有優(yōu)勢。寧波舟山港是世界少有的深水岸線資源豐富的深水良港，年可作業(yè)天數(shù)達350天左右，航道錨地匹配理想，核心港區(qū)主航道水深在22.5米以上，30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上的超級巨輪可候潮進出。

4月17日，一艘吊裝完畢的貨輪停靠在寧波舟山港穿山港區(qū)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，寧波舟山港不停工不停產(chǎn)，保障平穩(wěn)運行，港口生產(chǎn)和集疏運體系也得到快速恢復，至3月底，港口產(chǎn)能已接近去年同期水平。

功能已齊全。寧波舟山港的港口物流水平達到全球領先，集裝箱、油品、鐵礦石、煤炭、糧油、液體化工等主要貨類均已形成了專業(yè)化港區(qū)，形成集聚發(fā)展效應，港口運輸生產(chǎn)能力達到國際先進水平。

發(fā)展有空間。寧波舟山港發(fā)展空間潛力巨大，尚有300多公里未開發(fā)港口岸線，其中資源開發(fā)條件優(yōu)越、適宜規(guī)模化、大型化發(fā)展的一類岸線尚有130多公里，尤其是舟山港域的港口岸線絕大部分分布在離島，在產(chǎn)業(yè)布局上有更大的發(fā)展空間。

02 成為一個國際一流強港，需要幾步？

從地方小港到全國大港

從國內(nèi)大港到世界大港

從世界大港到全球第一大港

從全球第一大港邁向世界一流強港

幾十年間

寧波舟山港有了“翻天覆地”的變化

4月15日11時許，隨著貼有“鐵路穿山港站第1箱”標語的集裝箱從“湖州—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列上穩(wěn)穩(wěn)吊起卸下，宣告寧波舟山港鐵路穿山港站正式啟用開辦貨運業(yè)務，海鐵聯(lián)運貨物可通過火車直接進出穿山港區(qū)。

從地方小港到全國大港（1973-2001）：

寧波港完成了從內(nèi)河港到河口港、再到海港的轉變，推動吞吐量持續(xù)攀升，貨物吞吐量在2000年突破億噸大關，集裝箱吞吐量在2001年突破100萬標準箱，實現(xiàn)了從地方小港到全國大港的跨越。

全國首座10萬噸級礦石中轉碼頭、全國首個海上駁油平臺、全國首個液體化工專用泊位、大陸沿海首個第四代集裝箱碼頭……

一大批專業(yè)碼頭在那個時期陸續(xù)開工、投用，也為今后港口快速發(fā)展奠定了基礎。

北侖港區(qū)在1978年還是一片荒灘。

從國內(nèi)大港到世界大港（2002-2008）：

2005年12月20日，浙江省委、省政府作出戰(zhàn)略決定，成立寧波-舟山港管理委員會，推進兩港一體化，實現(xiàn)有序開發(fā)建設。

2006年1月1日，寧波—舟山港名稱啟用。

2008年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首次突破1000萬標準箱，成為新興世界大港。

1995年12月，在北侖港區(qū)20萬噸級礦石中轉碼頭靠泊的30萬噸級“鳳凰輪”，是當時國內(nèi)靠泊噸位最大的貨輪。圖片來自寧波市檔案館

從世界大港到全球第一大港（2009-2015）：

隨著“1+1>2”效應的逐步顯現(xiàn)，寧波舟山港貨物吞吐量從量變到質(zhì)變，于2009年成為全球第一大港，并在之后幾年逐步鞏固了這一地位。

2008年11月21日，寧波一舟山港實現(xiàn)了歷史性跨越，年集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，同比增長17.5%。

從全球第一大港向國際一流強港邁進（ 2015— ）：

2015年9月29日，由原寧波港集團、舟山港集團整合組建的寧波舟山港集團有限公司揭牌，寧波舟山港實現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實質(zhì)性一體化。

2017年，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的超級大港。

2019年突破11億噸，連續(xù)11年位居全球第一。

來跟隨鏡頭看看

如今的寧波舟山港穿山港區(qū)

是何模樣

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寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐偉武在寧波舟山港工作超過20年，見證了寧波舟山港一體化，從國內(nèi)大港到世界第一大港的過程。

最初進入寧波港時，徐偉武主要從事集裝箱作業(yè)，“我剛進港時，整個寧波港集裝箱吞吐量不超過15萬標準箱，而現(xiàn)在達到了2753萬標準箱，整個發(fā)展已經(jīng)超過了100倍以上。”

當下，寧波舟山港正從大港向強港邁進，徐偉武說，我們希望能不斷提高我們碼頭的整體服務水平、提升技術實力，為寧波舟山港成為世界一流強港作出新貢獻。

03 全球兩個“最大港”“聯(lián)姻” 未來可期

上港集團是上海港公共碼頭運營商，也是中國首家整體上市的港口股份制企業(yè)。旗下的洋山港四期是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330.3萬標準箱、連續(xù)10年位居世界第一。

《公告》稱，雙方戰(zhàn)略合作將以資本為紐帶，實現(xiàn)長三角區(qū)域港口資源的戰(zhàn)略重組，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，增強港口群聯(lián)動協(xié)作成效，優(yōu)化整合長三角區(qū)域港口資源，共同推動長江上下游區(qū)域一體化發(fā)展。

從最初的非核心領域攜手投資，到主營港口業(yè)務的深度合作，再到引入上港集團作為寧波舟山港股份有限公司戰(zhàn)略投資者，兩家優(yōu)質(zhì)港口上市公司的背后，是全球貨物吞吐量第一大港寧波舟山港和全球集裝箱吞吐量第一大港上海港，在長三角一體化發(fā)展中的強強聯(lián)手。

有專家指出，此次定增促成毗鄰而居的兩個“世界第一”港口的“聯(lián)姻”，將推動雙方實現(xiàn)優(yōu)勢互補，增強港口群聯(lián)動協(xié)作成效，進一步推動長三角港口一體化協(xié)同發(fā)展，提升中國在全球開放合作中的整體競爭力，共享發(fā)展紅利。

展望寧波舟山港發(fā)展

未來可期……