5月18日上午，海寧市重大項目集中開工儀式暨京杭運河二通道海寧段建設工程開工儀式在海寧市許村鎮舉行，這標志著海寧史上最大水運投資項目正式進入全面施工階段。嘉興、海寧市領導以及相關部門、屬地鄉鎮、項目施工監理單位代表參加開工儀式。

“這條位于海寧西部的水上大動脈，我們期盼了很久！”海寧市交通運輸局副局長范建祥表示。

京杭大運河是世界上最長的古代運河。北起北京通州南至杭州，跨越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省(市)，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水系，其沿岸為中國經濟文化最為發達的地區。元代以前，京杭古運河浙江段在嘉興境內經崇長港至海寧長安鎮，再經上塘河的西段，至杭州壩子橋，上塘河成為了唯一進出杭州的水上通道，兩岸客商絡繹不絕，長安也因此成為京杭古運河沿線的重鎮，南宋詩人范成大在《長安閘》一詩中就詳細描繪了商船在過閘時的繁忙景象。此后，隨著中線運河的開鑿，上塘河成為運河的支線，逐漸走弱。如今，京杭運河浙江段仍然擔負著浙江省經濟發展所需的大量煤炭、礦建材料、石油、鋼材、集裝箱等貨物的運輸任務，在浙江省的經濟社會發展，構筑杭嘉湖地區沿河產業經濟帶，促進交通綜合運輸體系建設中仍然發揮著十分重要的作用。但是近年來，隨著浙江省經濟的高速發展以及船舶大型化的趨勢下，京杭運河杭州市區段航道標準偏低以及連接京杭運河和錢塘江的三堡船閘超飽和運轉，使得京杭運河成為了制約杭州乃至浙江水運發展的一大瓶頸。

京杭運河是世界文化遺產，大規模加深拓寬航道不現實，開挖“二通道”無疑是最好的選擇。作為京杭運河浙江段三級航道整治工程的一部分，京杭運河二通道起點為博陸，沿余杭與桐鄉、海寧的邊界往南新辟航道，終于八堡船閘，全長26.4千米，其中新開挖航道段在海寧境內全長4.5千米。作為國家級重點水運項目以及海寧市“兩橫兩縱一連”骨干航道網中的重要一縱，京杭運河二通道海寧段計劃總投資25.43億元，按限制性Ⅲ級航道標準建設，工程主體位于海寧市許村鎮境內，主線起于人民大道南側，航道主線沿海寧與余杭邊界由北向南依次穿越杭海城際鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速公路和G525國道。工程將新開挖土方199.9萬方，新增水利設施6項、服務區1處，新建護岸8.13千米，新建橋梁7座，分別為團結橋、世紀大道橋、黃家門橋、勝利橋、連杭大道橋、滬杭高速公路橋及東西大道橋。

京杭運河二通道由杭州交投集團建設，其中海寧段委托海寧市京杭運河二通道建設工程指揮部進行包干建設。2017年6月開始，海寧市與杭州先后簽訂了兩市備忘錄、五方框架協議、征遷草簽協議、建設及征遷包干協議，期間完成了工程初步設計、施工圖設計、施工及監理招標等前期工作，也完成了杭海城際鐵路先行段及二通道海寧段主線的征遷工作，2019年11月，首座橋梁世紀大道橋（余杭側）開工。

據悉，整個項目工程計劃在杭州亞運會前完工并實現通航，屆時，將大大降低企業的物流成本，助力海寧西部地區打造全新的水上“大動脈”和沿河產業帶，助推海寧全面融入長三角一體化，海寧又將迎來“大運河時代”。

下一步，圍繞交通強省戰略部署，海寧將以新視角、新思路、新辦法，爭取項目謀劃、項目落地、項目建設方面都有新突破，在新時代全面展示中國特色社會主義制度優越性的重要窗口中展現海寧擔當、發揮海寧作為，范建祥說。