今年全國兩會期間，全國人大代表、上海港國際客運中心開發有限公司總經理徐玨慧擬建議加快內河集裝箱運輸大發展，進一步優化長三角港口群集疏運體系。

徐玨慧認為，當前，長三角地區發展大運量內河集裝箱具有必要性和緊迫性。數據顯示，2019年，長三角內河集裝箱運量基數較小，在大物流的集疏運體系中分擔率比較低，僅占區域港口總吞吐箱量的1%左右。其中，上海港和寧波舟山港的公路集疏占比分別為51.4%、72.6%，對公路依賴度較高。

為此，她建議，協調長三角各省市加強規劃對接，保持航道升級計劃同標準和同步實施，釋放內河運能優勢，提升社會物流效應。一方面，由交通運輸部牽頭，組織長三角內河航道主管部門，立足長三角更高質量一體化，統一規劃對接，加強規劃的前瞻性和科學性。

另一方面，加強“十四五”期間跨省市界河航道建設步伐協同，統一三級航道的水深、面寬、底寬、橋梁凈空、轉彎半徑等標準，特別要加快對限制大載量船舶的礙航橋梁改造，提高整體效應，確保內河航道和碼頭投入資金盡快見到效益。加快推進對接出海口的內河集裝箱主通道三級全線達標進入快車道，加快推進杭申線、湖嘉申線、杭平申線浙江段“四改三”；長湖申線江蘇段、蘇申外港線江蘇段、蘇申內港線江蘇段；蘇申內港線上海段整治完工，全面達標。

徐玨慧還建議，支持加快打通更具經濟優勢的長三角河海直達出海通道。她說，“大噸位、高科技、環保化”河海直達船型的推廣應用是大勢所趨，打通更具成本和時效優勢的長三角內河出海新通道尤為必要。目前上海市正規劃打通至洋山港區航程更近的河海直達通道，希望得到國家發改委、交通運輸部等有關部委的指導和支持，以進一步提高河海直達的適航性、時效性、經濟型和安全性，發揮已改造航道效益，激活內河物流鏈全鏈條，補齊上海國際航運中心洋山港區集疏運短板，切實惠及長三角實體經濟。