作為長江下游港口，南京港承擔著江海中轉的重要任務。

龍潭港是長江規模最大、現代化程度最高的專用集裝箱港區，是南京地區國際集裝箱進出口的唯一通道，是國家級龍潭海港樞紐經濟區，是南京航運（空）與綜合樞紐名城核心區。“T”型經濟發展戰略帶結合部，是南京、鎮江、揚州三個城市的中心區域，也是安徽物資進出必經之路，同時可輻射長江沿線。

近年，龍潭港積極搶抓“一帶一路”建設、長江經濟帶發展戰略、長三角一體化發展戰略等機遇，以打造區域航運物流中心為己任，構建了豐富貨源體系和密集航線網絡。貨源輻射范圍包括長江沿線、長江主要支流（湘江、贛江、大運河、淝河、淮河等），華南、華北等區域。擁有始發近洋航線、外貿內支線、內貿沿海干線、中轉航線、區域穿梭巴士等航線每周近200班。

目前，龍潭港已形成了以裝卸堆存主營業務為“龍頭”，拆裝箱（集散轉換）、修洗箱業務為“兩翼”功能布局，實現“一體兩翼”良好發展格局，同時提供冷藏箱、危險品箱、特種箱等全方位、多功能服務。公司擁有倉庫及拆裝箱堆存面積近7萬㎡，修洗箱場地近5萬㎡，冷藏箱堆場近1萬㎡，危險品箱堆場約1萬㎡。

在江蘇省港口集團和南京港集團的一體化推進進程中，南京港龍潭集裝箱有限公司圍繞江蘇省港口集團對南京港集裝箱的定位：發揮長江南京以下12.5米深水航道全面貫通和江海聯運優勢，重點強化周邊和長江上游地區對接，打造區域近洋集裝箱集散中心和遠洋集裝箱集并分撥中心，同時加速航運物流要素集聚，不斷提升對區域集裝箱航運物流資源的配置能力。

江蘇省港口集團有限公司黨委委員、副總經理，南京港（集團）有限公司黨委書記唐洪生告訴記者，為抓住機遇，港口集團正在深化“區域一體化+專業化經營”體系改革。在“區域一體化”方面，放大江海河聯運體系優勢，目前，集團初步形成了寧鎮揚、蘇州兩大樞紐港區錯位協同、優勢互補、集約利用的格局。

在以南京區域性航運物流中心為核心的寧鎮揚江海中轉綜合樞紐，先行先試了寧鎮揚散雜貨商務一體化，南京、鎮江、揚州、泰州等港區的協同效率有所提升；在以蘇州港為中心的長江出海口樞紐，穩步推進蘇州港扁平化改造；在兩大樞紐的協同互動上，新開加密寧鎮揚、寧太、張太、金太“穿梭巴士”航線，航線“串珠成鏈”、南京蘇州兩大樞紐的地位進一步鞏固。此外，還積極參與江蘇新出海口通州灣的建設運營工作。

在“專業化經營”方面，大力統籌業務板塊整合。先后成立了長江集裝箱事業部、集團信息中心、信息科技公司、集團大宗散貨事業部、物流公司，啟動了集團財務共享服務中心建設，完成了以江蘇遠洋為主體的航運板塊重組、成立了航運事業部。

此外，江海聯動正在加速。2017年5月22日江蘇港口集團掛牌成立時，就與中遠海運、上港集團、浙江海港集團共同簽署了戰略合作協議；2017年11月，集團與上港集團、中遠海運簽署了《戰略合作諒解備忘錄》，就疊加資源優勢、推進多方共贏等方面達成了共識，為未來進一步合作奠定了良好基礎。目前，江蘇省港口集團至上海港、寧波-舟山港江海中轉航線服務效能明顯提高，全年進出港大型船舶艘次同比增長22%，大宗散貨一二程海進江作業量超1.2億噸。