新基建深度影響道路貨運與物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。新基建之“新”，是區(qū)別于老基建而言的，其建設(shè)范疇從過去的物理世界兼顧未來的數(shù)字世界。本質(zhì)是借助5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對基建項目進行賦能，將信息數(shù)字化以“新技術(shù)+”的方式融入傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中。

狹義上說，新基建主要包括七大產(chǎn)業(yè)方向，即新能源汽車充電樁、特高壓、5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通，涉獵范圍相對較窄，對內(nèi)需拉動和道路貨運與物流的影響作用并不明顯。但是，這并不影響業(yè)內(nèi)人士對大基建、大物流發(fā)展趨勢的理解、分析和研判。畢竟，任何產(chǎn)業(yè)集群都難以脫離物流系統(tǒng)而獨立封閉。道路貨運與物流體系作為國民經(jīng)濟和經(jīng)濟社會的基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域功能的重要支撐，也是區(qū)域運行安全和效率的保障，還是地方政府提供社會公共服務、改善民生的平臺。

涉道路貨運列入新基建行列實至名歸

業(yè)內(nèi)人士認為，涉道路貨運與物流產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)基建項目加入新一代信息技術(shù)元素，包括車聯(lián)網(wǎng)、物流園及配送網(wǎng)絡、車輛動態(tài)監(jiān)控等，以及汽車后產(chǎn)業(yè)鏈、綠色貨運產(chǎn)業(yè)鏈上具有此屬性的配套項目，符合國家政策方向，被列入新基建行列實至名歸。

他們表示，以上這些鄰域都離不開信息技術(shù)的加持，投資量、帶動力、期望值都非常可觀。而更多新技術(shù)的應用，比如5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈的落地和應用，催生標準裝備、標準作業(yè)和標準物流，減輕人力應用和成本負擔。還有傳統(tǒng)基建設(shè)施，多數(shù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施目前還達不到智能化的要求，經(jīng)過智能化改造后仍然可以煥發(fā)出新的生機與活力，也成為朝氣蓬勃的新基建。無論從設(shè)施設(shè)備還是運行系統(tǒng)來看，道路貨運與物流作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的組成部分，關(guān)鍵項目、核心業(yè)務是現(xiàn)代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，入選新基建順理成章。在“十四五”時期，道路貨運與物流篩選項目融合新基建，與上下游締結(jié)利益共同體，納入國家和地方重大項目投資計劃。

道路貨運與物流體系持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，幾乎每年都會有新概念、新業(yè)態(tài)、新服務出現(xiàn)。發(fā)展到一定階段，就會成為一個新的發(fā)展平臺，對商流產(chǎn)生影響。從目前來看，此平臺的信息化、數(shù)字化建設(shè)相對薄弱。自動分揀、無人倉、貨物自動識別等技術(shù)的發(fā)展對物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化的要求越來越高，建設(shè)互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。而新基建帶來新一輪的數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字革命，提升經(jīng)濟社會和實體企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，會引發(fā)道路貨運與物流行業(yè)變革。智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進一步加大。專業(yè)企業(yè)通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平，滿足用戶需求。

核心技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級

在現(xiàn)在這個時間結(jié)點，國家力推新基建，除了要強力對沖眼前經(jīng)濟下滑的風險，從長遠看，也是我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的必要之舉。新基建最大的特點就是可以孕育巨大發(fā)展空間，為各行各業(yè)培育新動能，釋放中國經(jīng)濟進一步高質(zhì)量發(fā)展?jié)摿ΑI(yè)內(nèi)專家認為，我國物流行業(yè)正處于技術(shù)升級發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，行業(yè)變革與新基建關(guān)聯(lián)密切。隨著新基建提速，我國物流服務和物流裝備制造企業(yè)若能積極參與，利用好新基建帶來的技術(shù)紅利，被其賦能，將推動行業(yè)進入新一輪快速升級發(fā)展階段。

十九大報告指出：“要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡建設(shè)。”這是我國官方第一次把物流納入到國家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。在今年3月4日召開的中共中央政治局常務委員會會議強調(diào)，要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中就包括要加大加快應急物資保障領(lǐng)域的投入進度。這些都表明，盡管物流不是新基建的核心板塊，但是作為新基建的一部分，還是能夠享受到非常大的政策紅利。

新基建的核心技術(shù)能夠賦能物流企業(yè)，提升供應鏈和物流服務水平。如本輪新基建投資的核心5G網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等技術(shù)，現(xiàn)在已大量運用到物流運營服務領(lǐng)域，包括智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、物流配送等，幫助了眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)重塑供應鏈和提升物流效率。技術(shù)升級帶來物流行業(yè)服務能力和服務水平的進步已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，大量醫(yī)療物資、民眾生活必需品運輸需求的爆發(fā)，對物流體系提出了非常高的要求。期間，諸如中國郵政、順豐、京東等企業(yè)展現(xiàn)了強大的物流服務能力，為物資的順暢流通提供了重要保障，這些公司也都在新技術(shù)領(lǐng)域積極探索和布局。以京東物流為例，該公司已在全行業(yè)率先建設(shè)了5G智能物流示范園區(qū)，依托5G網(wǎng)絡通信技術(shù)，通過AIoT、自動駕駛、機器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。隨著未來新基建的推進，由5G、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)支撐的智能物流系統(tǒng)，其功能將更加強大，各類智能物流設(shè)施和設(shè)備必定伴隨著新基建的鋪設(shè)進入更多應用場景。

發(fā)展新基建利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級往往都離不開物流技術(shù)的支撐，這無疑會帶來更大的市場需求，為物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展帶來利好。從生產(chǎn)看，新基建需為中國創(chuàng)新發(fā)展、綠色環(huán)保發(fā)展，特別是搶占全球新一代信息技術(shù)制高點創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

隨著未來人工智能技術(shù)逐漸成熟，21世紀則步入智能時代。智能社會由三個戰(zhàn)略核心組成：一是芯片/半導體，即信息智能社會的心臟，負責信息的計算處理；二是軟件/操作系統(tǒng)，即信息智能社會的大腦，負責信息的規(guī)劃決策、資源的調(diào)度；三是通信，即信息智能社會的神經(jīng)纖維和神經(jīng)末梢，負責信息的傳輸與接收。信息與通信技術(shù)（ICT）產(chǎn)業(yè)是智能社會的基石，對整體經(jīng)濟社會發(fā)展具有明顯的輻射作用，也是當前及未來各國科技競賽的制高點。能否抓住智能時代變革的機遇，是中國建設(shè)現(xiàn)代化強國的關(guān)鍵。今后一個時期，中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)服務業(yè)向智能服務升級，這些都必須依賴新基建作為保障。

物流裝備制造企業(yè)自身的制造能力和服務水平也將受益于這種技術(shù)進步。隨著新基建加快推動5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合發(fā)展，將能夠推動物流裝備制造業(yè)從單點、局部的信息技術(shù)應用向數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化轉(zhuǎn)變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大。如今，部分物流裝備企業(yè)已開始實施5G技術(shù)應用深入，并介入到裝配、檢測等生產(chǎn)內(nèi)部關(guān)鍵環(huán)節(jié)。5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)還能連接企業(yè)工廠、分支機構(gòu)、上下游協(xié)作單位、工業(yè)云平臺、智能產(chǎn)品與用戶等主體，支撐網(wǎng)絡化協(xié)同、遠程調(diào)度控制等新業(yè)務、新應用，從而推動物流裝備制造與服務在更廣范圍創(chuàng)新發(fā)展。

搭建供應鏈是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型必由之路

交通運輸部積極貫徹國務院關(guān)于促進貨運平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導意見，在第一時間及時出臺了一個管理辦法和三個技術(shù)指南，從行業(yè)的角度大力推進整個貨運物流新業(yè)態(tài)進入一個新的發(fā)展階段。實際上也是致力于通過新的技術(shù)手段，在經(jīng)濟社會發(fā)展的新階段，用技術(shù)徹底的解決物流行業(yè)“散亂差”的問題。

讓物流運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流科技企業(yè)。近年來，物流業(yè)已經(jīng)成為新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的最好孵化地，科技作為催化劑的能量正在全面展現(xiàn)。物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也從人員密集型轉(zhuǎn)為向科技要運力、向科技要時間、向科技要速度、向科技要高質(zhì)量發(fā)展的新狀態(tài)。

發(fā)展網(wǎng)絡貨運平臺形成商業(yè)閉環(huán)，完善金融及車后市場。目前，全球經(jīng)濟放緩，產(chǎn)能過剩，行業(yè)風險過大，上下游企業(yè)賬期過長，賒欠嚴重，是催生供應鏈金融的原始動力。保理、融資租賃等金融業(yè)態(tài)的發(fā)展，為供應鏈金融的發(fā)展提供了資金支持。而互聯(lián)網(wǎng)的興起使互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融成為了可能。因此，對于已打通融資渠道、擁有物流平臺且在細分行業(yè)內(nèi)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的核心企業(yè)以及公司主營業(yè)務增速放緩、有強烈依靠供應鏈金融業(yè)務轉(zhuǎn)型的企業(yè)來講，其具有發(fā)展供應鏈金融尤其是互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融的巨大優(yōu)勢。物流行業(yè)在網(wǎng)絡貨運和新基建的政策引導下，已在進行轉(zhuǎn)型升級，物流市場也將進入整合和被整合的階段，提升品牌、搭建供應鏈成為傳統(tǒng)物流企業(yè)必須要走的、也是唯一的一條路。

隨著新基建的推進，相信未來我國物流行業(yè)數(shù)字化、信息化和智能化的水平會進一步提升。新基建就是在修建“信息高速公路”，為包括物流行業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)服務。未來的物流行業(yè)將有龐大數(shù)據(jù)和信息需要高速傳遞提供高速傳輸處理，而人工智能技術(shù)如同云端大腦。

在本次新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中，無人配送機器人等技術(shù)裝備的應用，有力支持了保障物流體系的運作。隨著新基建帶來的信息技術(shù)更新和升級，物流資源與能力將被更好地整合，如不同物流公司之間、不同智能物流裝備之間，將可通過云端后臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫共享、地圖共享以及彼此之間的聯(lián)絡交互，實現(xiàn)群感智能，從而共同完成各項物流運作。在抗擊疫情以及隨后的復工復產(chǎn)工作中，智能化的物流系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)揮出重要的作用。人們在武漢、長沙等多個城市看到的智能配送站和為社區(qū)服務的配送機器人，不僅能夠減少配送過程中的感染風險，而且在未來會有更為廣闊的用途和市場。由于新基建具有很強的上下游聯(lián)動效應，將推動各個產(chǎn)業(yè)鏈之間供應鏈的優(yōu)化與重組。新基建的核心要素是以5G網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體，是讓數(shù)字信息技術(shù)和實體經(jīng)濟充分融合，這不僅成為一種影響每個人的生活方式，也成為一種重塑供應鏈、物流效率的生產(chǎn)方式。