6月4日，交通運輸部印發《內河航運發展綱要》，提出建設干支銜接江海聯通的內河航道體系、打造集約高效功能協同的現代化港口、構建經濟高效銜接融合的航運服務體系、構筑功能完善能力充分的航運安全體系等。該《綱要》要求推進標準化、專業化運輸船舶發展，顯著提高新能源和清潔能源船占比，大力發展游船、游艇經濟，到2035年基本建成，到2050年全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。

根據該《綱要》，我國將建設干支銜接江海聯通的內河航道體系，以千噸級航道為骨干，加快建設橫貫東西、連接南北、通達海港的國家高等級航道。對于航運裝備，我國將大力推進標準化、專業化運輸船舶發展，繼續推進船型標準化工作，推進水系或區域內運輸船舶標準統一，引導現有各類非標船舶逐步退出航運市場；制修訂船舶安全技術標準、設施設備配備標準和配員標準；大力發展集裝箱船、液化天然氣（LNG）船、商品汽車滾裝船、化學品運輸船等專業化船舶，積極發展封閉式散貨船舶；加快江海直達特定船型以及大型休閑度假豪華游船和中短途休閑游、觀光游特色游船船型研發。

為踐行資源節約環境友好的綠色發展方式，該《綱要》特別提出加大新能源清潔能源推廣應用力度，包括推廣LNG節能環保船舶，探索發展純電力、燃料電池等動力船舶，研究推進太陽能、風能、氫能等的應用；推進船舶靠港使用岸電；完善水上綠色綜合服務區、液化天然氣加注碼頭等綠色服務體系建設。同時，該《綱要》要求加強船舶港口污染防治，研究推動船舶排放控制區政策向全國內河延伸，完善排放控制標準，加快推進長江干線等重點航道沿線的港口船舶污染物接收轉運、化學品洗艙站、危險化學品錨地等設施建設和常態化運行，在重要庫湖區等封閉水域率先實行船舶向水體零排放等。

該《綱要》提出提升設施及裝備本質安全水平，加強無人機、水下機器人等新裝備、新技術推廣應用；加快長江干線、西江航運干線北斗導航系統的常態化應用，逐步向全國內河覆蓋；開展以船舶自動駕駛、智能組織和協同調度為目標的智能航運核心技術研究；開發急流、濁水、深水條件下船舶救撈技術與裝備等。

該《綱要》還提出將開辟濱海濱水、歷史人文、品質商務等航運文化旅游線路，發展游船、游艇經濟，形成世界級的高品質航運文化休閑品牌。