去年中國從美國購買了360萬噸液化天然氣，但今年美國向中國的出口已逐步下降，1-8月出口量不超過100萬噸。

9月份，美國對300多種中國商品增收了25%的關稅。作為回應，我國也提高了美國進口商品的關稅，特別是對美國的液化天然氣增收了10%的關稅，此后完全停購。

中國這么做會讓美國出口商損失慘重：首先，去年向中國供應液化天然氣的月均收益約為10億美元；其次，美國正在失去最有發展前景的市場；第三，美國液化天然氣生產的戰略計劃遭受打擊。

美國局部地區天然氣過剩的狀態又將持續，我國這一舉措不僅減少了美國天然氣開采公司的收入，還迫使其縮減開采量。

目前中國正在用卡塔爾、沙特和阿聯酋的液化天然氣供貨取代美國的天然氣。

在LNG（液化天然氣）基礎設計建造方面，我國近期又實現了多項重大技術的突破，相關項目也正式迎來了投產。配合其他一系列舉措，為接下來的冬季保供提供了強有力的支撐。

就在今年10月12日，我國首個完全自主技術、自主設計、建造的最大直徑16萬方大型LNG（液化天然氣）儲罐在中國海油天津LNG接收站竣工投產。

這一裝置的投產，不僅標志著國內LNG產業的又一次大升級，也將為接下來國內天然氣的供應提供強力支撐，改變國內天然氣市場的格局。

中國海油天津LNG接收站大型LNG儲罐的落成，是國內油氣技術和制造領域一次里程碑式的突破。

中國正倡導清潔能源轉型，近兩年LNG需求逐漸變大，但在去年冬季，國內部分地區依舊出現了天然氣供應緊張的情況。這一局面反映出了國內天然氣儲運設施的薄弱。

在這種形勢下，我們更應盡快實現LNG基礎設施制造的國產化！

目前國內LNG基礎設施的建設正向國產化邁進。天津16萬方LNG儲罐的投產，也標志著這一戰略取得了突破性成果。

由于技術上的突破，中國海油使得單個儲罐建造成本大幅下降1/3左右，并且帶動了國內儲罐配套設備、材料制造行業的優化升級。

在河北、天津、廣東、浙江地區，中國海油已同中國石油達成合作，通過天然氣置換、互保互供等措施，利用中國海油海氣和LNG的雙資源條件，在南方地區增加3億方天然氣的供應，與之相對應的，中國石油將利用其完備的管網系統將供應該部分天然氣調配至北方天然氣短缺的地區，進而實現全國保供。

同時，為了彌補管道輸送天然氣不足的情況，中國海油天津LNG接收站在現有20個裝車撬的基礎上增建了11個新的裝車撬，預計10月底投產。投產后，單日裝車能力將從現在的400車（約8000噸LNG）增加至600車（約12000噸LNG）。這些裝車撬的投產，將保障供暖站、醫院、學校等場所的天然氣供應。

此外，在保供期間，中國海油還將采用創新的LNG罐箱水陸運輸新模式，向內陸1000公里區域進行保供，2018-2019年采暖季，力爭實現“南液北運”3000箱，以增加北方天然氣供應，預計能滿足萬百萬三口之家一個月的用氣量。