中國鐵路南寧局集團有限公司15日提供的信息顯示，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計到發數量已突破5000列。西部陸海新通道從“通”到“暢”，逐漸形成以鐵路、港口、管網為依托的互聯互通網絡，實現了到東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，勾連中國14個省區，通達全球83個國家、203個港口。
中國鐵路南寧局集團有限公司欽州港東站站長蘇天士介紹，自2017年4月28日，首趟“渝桂新”(欽州—重慶)回程測試班列在欽州港東站出發以來，憑借區位優勢和多式聯運，欽州港已經成為中國西部各省市區與國內外快速進行物資交換的貨物集散地，西部陸海新通道開行班列從2017年的178列增長到2019年的2243列，翻了11.6倍。
蘇天士表示，為了暢通西部陸海新通道建設，2017年以來，中國鐵路南寧局集團有限公司(以下簡稱“南寧局集團公司”)先后完成黎塘至欽州、南寧至防城港南欽段電化改造，使廣西鐵路出海大通道全部實現電氣化，提前建成投產欽州鐵路集裝箱中心站。目前，廣西北部灣港口鐵路專用線增至110條，較2017年增加12條。
廣西北部灣國際港務集團加大基礎設施投資，三年來累計投入資金58億元(人民幣，下同)提升港口和集疏運功能。目前，北部灣港在運營生產性泊位82個。
蘇天士說，為了協調和引導中西部地區貨源集聚北部灣，把西部陸海新通道建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的國際陸海貿易新通道，南寧局集團公司和廣西北部灣國際港務集團攜手建立統一的運作模式和規則，為企業降低通道綜合物流成本，有力推動廣西北部灣港口吞吐量快速增長。
南寧局集團公司針對陸海新通道推行穩定的價格優惠政策，對走西部陸海新通道的貨物申請了30個運價下浮項目，實現上下游企業貨物運輸流通。北部灣國際港務集團出臺政策下調集裝箱操作費、免收碼頭汽車提卸箱費、延長免堆期，僅2019年為貨主降費讓利2.8億元，穩定運營6條海鐵聯運線路以及香港、新加坡班輪線路。今年一季度北部灣港吞吐量逆勢上揚，是全國沿海唯一吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數以上增長的港口，增速排全國第一。
