近日，記者從江西新余市新余港口、袁河航道建設(shè)和梯級開發(fā)調(diào)度會獲悉，該市正積極謀劃袁河梯級開發(fā)項目。項目建成后，將對該市補(bǔ)足交通短板、降低物流成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有重大意義，同時，將徹底結(jié)束贛西地區(qū)無水運(yùn)的歷史。

今年4月13日，國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)，全省交通運(yùn)輸和物流發(fā)展迎來新一輪契機(jī)。新余市主動融入江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)的交通大格局之中，加快推進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展，基本形成了以高鐵、高速、國省道為主骨架，縣道、鄉(xiāng)道、村道為毛細(xì)血管，客貨運(yùn)輸、網(wǎng)約車、公共自行車交織其中的立體交通網(wǎng)絡(luò)。目前，全市公路總里程4449.684公里，鐵路總里程242.5公里，已形成較為完善的公鐵運(yùn)輸體系。但是，放眼新余所處的贛西地區(qū)，交通運(yùn)輸還存在水運(yùn)缺失的短板。與此同時，經(jīng)過對袁河多年的治理，不管從沿線橋梁，還是近年水利建設(shè)，均按三級通航要求進(jìn)行了預(yù)留，且水文泥沙和流域內(nèi)植被情況良好，已基本具備三級通航條件。

新余市作為外向型的工業(yè)城市，每年進(jìn)出口貨物重量占全省的60%以上，鋰電產(chǎn)品進(jìn)出口全國第一。但公路運(yùn)輸成本每頓平均4毛多，而水運(yùn)成本只需約2分錢，物流成本居高不下。在北煤南運(yùn)戰(zhàn)略通道浩吉鐵路（新余段）去年通車、環(huán)城路即將竣工通車的基礎(chǔ)上，新余謀劃新余港口、袁河航道建設(shè)和梯級開發(fā)項目，著力建成新余港口、打通袁河航道、建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)新余乃至贛西地區(qū)大宗貨物進(jìn)出水路集疏運(yùn)，幫助周邊企業(yè)降本增效、促進(jìn)新宜吉轉(zhuǎn)型合作示范區(qū)加快發(fā)展、推動贛西地區(qū)加快融入全省內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)建設(shè)。

據(jù)悉，該項目包括航道等級提升工程和新余港建設(shè)工程兩部分。新余市規(guī)劃在“十四五”期間對袁河新余浩吉鐵路橋至荷湖館段航道進(jìn)行提升，整治三級航道108公里，船閘3座。新余港總體規(guī)劃初步設(shè)定“一港四區(qū)”，分為中心城區(qū)港區(qū)、羅坊港區(qū)、姚新港區(qū)、仙女湖港區(qū)，共利用12段港口岸線，重點(diǎn)解決貨運(yùn)水路運(yùn)輸問題。建成后，預(yù)計港口吞吐量可達(dá)貨運(yùn)每年3500萬噸、客運(yùn)每年50萬人次。

目前，新余市正加強(qiáng)與相關(guān)部門、單位溝通及對口工作銜接，并同步開展新余市港口碼頭規(guī)劃編制工作。在規(guī)劃完成批復(fù)后，該市將積極行動，舉全市之力，積極推動項目盡快落地。采取分段分布開工方式，確保項目明年開工建設(shè)，并分段分布通航投用。