二季度以來，廈門港務控股集團生產生活秩序全面恢復，全力以赴推進項目建設，按下發展“快進鍵”。

港務疏浚順利完成“鼓浪嶼世界文化遺產地標志物建設工程”項目海上運輸及吊裝作業

2020年6月19日至6月21日，經過3個中午烈日的炙烤，廈門港務疏浚工程有限公司“廈港工06”起重船和“廈港工105”拖輪的船員們頂住酷暑的滾滾熱浪，順利完成了“鼓浪嶼世界文化遺產地標志物建設工程”項目的海上運輸及吊裝作業。

鼓浪嶼世界文化遺產地標志物”是鼓浪嶼申遺成功的主要標志物，經過3年的組織、設計、選材、雕刻等程序，計劃在2020年7月8日舉行落成揭幕儀式，作為鼓浪嶼申遺成功3周年慶典的獻禮。

疏浚公司承接本項目的海上運輸及吊裝作業，時間緊迫，意義重大。從承接業務、查勘選擇施工區域、選擇運輸船、制定施工方案及專家評估會、標志物和設備裝卸船、船舶進場作業到所有船舶和設備撤離最終完成作業。

貨物從沙灘登陸作業對疏浚公司來說是一項新的業務，之前從未做過，為此公司組織技術人員討論研究確定施工方案，邀請專家進行安全評估，各時間節點環環緊扣，各作業工序無縫銜接，所有參建人員團結一致、密切配合，最終提前5天安全、有序、順利、圓滿地完成作業任務，獲得業主（鼓浪嶼管委會）和代建單位（鼓浪嶼風景區建設開發公司）一致好評，為疏浚公司贏得無尚榮耀。

海翔碼頭內貿集裝箱作業量再創新高

激情六月，斗志昂揚，再把佳績創。6月14日，隨著“仁建海口”輪按計劃順利離泊，本月第二周海翔碼頭共作業14艘船次，周吞吐量達到12944TEU,創下自運營以來單周內貿集裝箱吞吐量歷史新高。

據悉，六月第二周海翔碼頭日均閘口進出箱達到843自然箱，其中6月14日進出場箱量達到985自然箱，也創下了自運營以來單日、單周的內貿集裝箱進出場箱量的歷史新高。

海天分公司海翔事業部秉承“激情、堅韌、效率”理念，為應對船舶集中到港及惡劣天氣影響，生產及保障各崗位同事齊心協力、積極應對，加強與船方溝通，提前做好泊位和堆場規劃，科學組織生產，優化資源使用，強化設備保障。

其中在海隆碼頭門機作業空檔期間，增加采取門機作業集裝箱的工藝，最大限度縮短了船舶在碼頭的停泊時間，得到了船公司的贊譽和肯定。

下一步，海翔事業部將以此為基點，以“堅持超越每一天”的頑強作風，扎實工作、克服困難、充分發揮優勢，為完成公司2020年奮斗目標做出貢獻。

廈門港、天津港合力保障“兩港一航”精品航線

為貫徹落實2020年5月20日天津港集團-廈門港務集團-中谷海運集團共同簽署的《“兩港一航”戰略合作框架協議》，6月9日，天津港集裝箱碼頭有限公司副總經理林洪為一行蒞臨新海達碼頭參觀交流，廈門港內貿集裝箱統籌運營團隊、上海中谷物流有限公司生產部門負責人等熱情接待來訪。

會上，廈門港、天津港代表首先對各自公司基本情況、設施設備、操作指標等情況進行簡要介紹。接著，三方圍繞“兩港一航”服務保障方案中各標準化服務指標展開深入的交流與探討。最后，三方在船舶靠離泊保障、船時效率、客戶服務提升等服務指標達成初步共識。

未來，三方將充分發揮港口與航運企業優勢資源，深入實施南北內貿航線品牌化戰略，攜手打造“精品航線”效率和服務標桿。

聚力對標提升效率 新海達碼頭助力保障精品航線

6月7日7時，靠泊廈門港海滄港區19號泊位的中谷海運“中谷雄安”輪歷經約19小時作業后順利完成近3000箱的裝卸任務，船時效率達154.88箱/時。

短短數日，新海達碼頭不僅晝夜船舶作業箱量再次突破6000箱，并且對標一流大港，突破了“中谷180米船型的船時效率達150箱/小時”這一效率瓶頸。

新海達碼頭高度重視中谷“天津——廈門”航線的服務品質，為進一步促進廈門港、天津港、中谷海運共同簽署的《“兩港一航”戰略框架協議》的順利實施，保證港航三方配合順暢，操作部積極對標國內大港檢討作業差距。通過細化分析各類船型作業特點，結合現有生產資源，優化作業計劃編排，摸索出適合新海達碼頭的作業模式。

今后，新海達碼頭將持續深化對標一流大港，找差距、補短板。以實際行動踐行“堅持超越每一天”的理念，為廈門港內貿集裝箱發展創造更優異的營商環境。

空海攜手破難題 共同支援抗疫情

6月7日早上10點34分，廈航MF829廈門-洛杉磯航班承運267名旅客、14.9噸防疫物資順利滿載起飛前往美國洛杉磯。本次航班順利滿載起飛，是海天分公司與廈航又一次精誠協作。

6月7日上午8點，AOC當班洲際放行簽派員結合預估業載、氣象預報準確判斷當日MF829航班起飛將受高溫限制導致無法滿載起飛，決定啟用起飛載量提升方案，需海天碼頭方配合。

接到這一消息后，海天分公司當班值班調度立即通知相關崗位人員根據船舶靠離計劃和生產情況，嚴格落實碼頭塔吊大梁處于平放狀態，與廈航AOC值班飛機性能工程師一起探討，確保各項風險控制措施嚴格落實到位，共同制訂“廈航B787機型廈門機場23號跑道起飛載量提升方案”。

經過周密研討和配合，MF829航班安全順利滿載起飛，共同為境外戰“疫”提供更大的支持。

2019年4月，海天操作二支與廈航運行風險控制部航務黨支部正式簽約共建。一年來，雙方深化合作，就夏季高溫時段廈航洲際航班經常性減載、拉貨問題等共同協商，創新設計啟用“廈航B787機型廈門機場23號跑道起飛載量提升方案”。2018年至今，累計實施載量提升方案72次，實際提升洲際航班貨量207.6噸，增加實際貨運收入506萬元。

海天分公司作為廈航的長期合作伙伴，也將通過黨建引領，支部共建，共同合作促進的方式，空海攜手為穩定全球防疫物資供應鏈發揮更加積極有效的作用。

為打造特色黨建品牌，海天分公司開展“一支部一共建”黨建品牌活動，2019年，海天分公司各黨支部分別與8個支部共建結對，開展共建主題活動50余場，為構建“資源共享、優勢互補、互相促進、共同提高”的黨建新格局開篇布局。

2020年，疫情期間隔離不隔聯系，各支部通過“云簽約、云課堂、云答疑”等方式創新疫情期間支部共建的新模式，下一步將不斷深化創新支部共建模式，讓共建走進項目里，走進結對幫扶里，不斷提振精氣神，共同為高質量發展、打造“高素質高顏值現代化國際化”目標攜手闊步前進。

新海達碼頭激發創新思維 摸索場地翻修新模式

近年來，隨著新海達碼頭的生產業務量不斷攀升，高密度的集裝箱堆存及高頻率的集裝箱周轉，導致大面積箱角位置的連鎖塊出現破損，為確保集裝箱堆垛規范、安全，場地翻修迫在眉睫。

日前，新海達碼頭操作部協同行政服務部經過多次實地勘察，以“求新者勝，思變者通”的思路，改變以往“哪破修哪”的“打地鼠”式翻修，初步擬定“以移代修”的施工方案：將貝位間距由原有的15厘米拓寬至25厘米，箱角線隨之平移，集裝箱堆存便可避開原有的破損位置。

為驗證該方案的可行性，操作部協同行政服務部選定A3場區進行試點施工，密切跟進施工進程，及時溝通施工困難，不斷改進方案，最終順利完成施工。

試點施工成果證明，該方案不僅降低場地翻修頻率，節省施工成本，且有效縮短施工工期約21天，減少施工對生產的影響，營造安全作業環境。下一步，計劃將該施工方案應用至港內全部場區。

新海達碼頭將始終保持蓬勃的朝氣，運用創新的思維，不斷進取，群策群力，持續優化設施設備，營造安全、整潔的作業環境，助力提升服務品質。

嵩嶼碼頭持續探索企業高質量發展

6月2日，伴隨著悠揚的汽笛聲，“商船三井真實”輪緩緩靠泊嵩嶼碼頭3號泊位，這是近一個月以來嵩嶼碼頭靠泊作業的第11艘20萬噸級超大型船舶，其中單船最大操作吞吐量為6597.5TEU。

2020年面對疫情與市場雙重挑戰，嵩嶼碼頭緊扣謀求高質量發展的目標要求，緊抓專項問題、緊貼工作實際，以實際行動奏響“深化大學習、提振精氣神”主旋律，進一步夯實廈門港國際集裝箱樞紐港戰略地位。

嵩嶼碼頭以建設世界一流港口為戰略導向，以服務好超大型船舶為發展定位，分析疫情因素將促進船公司提高超大型船舶投入比例，以節約運營成本的新發展趨勢，提前布局、細化任務、硬化措施，迎接新形勢、新挑戰。

通過加強與船公司的溝通，公司充分掌握超大型船舶的下水動態及航線布局調整規劃，于2019年底成立專項工作小組，以“進度表”方式扎實推進碼頭設施升級；于2020年4月提前完成2.3萬TEU超大型集裝箱船舶靠泊能力論證和通航安全論證。

公司充分利用疫情前期船舶停航、泊位相對空擋期，加強設備養護和安全檢查，從各方面做好超大型船舶作業服務準備，夯實競爭優勢。

嵩嶼碼頭以持續提升服務品質為核心，緊貼生產服務實際，依托海滄港區一體化運營改革所建立的人力資源統籌機制，化解超大型船舶作業波峰一線操作資源相對不足的難題。并通過優化堆場規劃，強化缺口預警，積極協調空箱調運，來化解堆場堆存壓力。

隨著疫情在歐美地區的蔓延，遠洋干線的防控壓力持續增大，對各生產服務環節也提出更高要求。公司一手抓疫情防控，一手抓復工復產，密切與口岸監管部門的協同，落細、落實、落好責任措施，確保疫情防控與服務品質雙到位，在近期馬士基遠東區碼頭操作綜合考評中，嵩嶼碼頭以優異的成績榮獲綜合考評第一名。

依托超大型船舶作業需求，以及廈門港構建集裝箱樞紐港所帶來的“整船換載”等業務量的增加，5月份嵩嶼碼頭克服人員不足的影響，積極組織協調，順利完成集裝箱吞吐量12.5萬TEU，創月吞吐量歷史新高。

在“深化大學習、提振精氣神”活動的號召下，嵩嶼碼頭以堅持超越每一天為激勵，培育勇于擔當的素養、樹立勤于擔當的導向、營造敢于擔當的氛圍，增強干部職工的責任感、緊迫感和危機感，積極推動廈門港復工復產，為實現奪取疫情防控和港口經濟發展雙勝利貢獻應有的力量。

高端郵輪免稅綜合體落戶廈門

5月18日，計劃總投資30億元的國內高端郵輪免稅綜合體計劃落戶于廈門東渡的國際郵輪母港片區，為廈門市百億郵輪產業鏈再添新動力。

18日上午，廈門市、中國遠洋海運集團有限公司、中國旅游集團有限公司啟動郵輪產業合作項目“云簽約”。項目資料顯示，該郵輪免稅綜合體項目，集免稅購物、郵輪文化、郵輪體驗、餐飲娛樂為一體，為國內首個此類項目。

同時，中國遠洋海運集團有限公司、中國旅游集團有限公司的合資企業——星旅遠洋國際郵輪（廈門）有限公司將以廈門國際郵輪母港作為其郵輪產業發展的核心港口和主要郵輪始發港，共同推動廈門郵輪經濟發展壯大。

“該項目，是在既有郵輪母港片區招商引資項目上的一次再提升，為廈門市百億級郵輪產業鏈強鏈、補鏈、延鏈。”廈門港務控股集團相關負責人介紹。

當前，郵輪母港片區正在建設廈門市最大城市綜合體廈門“海上世界”，總投資超160億元，集港口、航運、旅游、商業、酒店、會展、文化、娛樂等諸多產業，新的郵輪免稅綜合體項目將使片區“如虎添翼”，再添發展新要素。

郵輪產業是廈門千億文旅會展業的新星，利用多區疊加優勢，廈門母港旅客吞吐量近兩年來連創新高，穩居中國郵輪港口第一梯隊。

今年，受新冠肺炎疫情影響，郵輪運營按下暫停鍵，但廈門港務控股集團“轉危為機”，利用“窗口期”苦練內功——母港泊位改造工程已正式完工、廈門“海上世界”多棟建筑物封頂、新建航站樓開展樁基施工、港內首艘中國自主運營的郵輪“鼓浪嶼”號已完成全船新風系統改造，為產業全面復蘇做好準備。

新的項目簽約，是廈門港務控股集團落實“大招商，招大商”部署、發揮集群效應的關鍵一步。

接下來，廈門國際郵輪母港將積極聯手各大央企合作方，開展郵輪運營、郵輪物供、母港建設、免稅商業、金融服務、人才培養等全方位合作，持續推動廈門、中國郵輪經濟高質量發展，實現港口產業轉型升級，做強國際航運中心，為高素質高顏值現代化國際化城市發展添磚加瓦。

素材來源：廈門港務控股集團有限公司