“為了克服雨季影響，我們在每個預制梁場投放了3至4個雨棚，既保證施工的連續性，又能實現一天4片梁的預制任務。”中交四航局廣州從化至清遠連州高速公路項目（以下簡稱“廣連高速公路項目”）總承包部項目經理葉其奎介紹，由于受暴雨天氣影響，項目加大投入，爭取在保質保量的前提下不耽誤工期。作為廣東省重點工程建設項目，整個項目涉及13500多名勞動者參與，上述舉措只是項目一線管理人員主動搶工期的一個縮影。

    中交四航局（以下簡稱“四航局”）投資建設的廣連高速公路項目全長213公里，分為13個土建標段，項目建成后將進一步連通粵北地區，加快粵北地區快速對接融入粵港澳大灣區，使粵北甚至湖南地區的民眾往返珠三角變得更為快速和便利。

     2020年以來，四航局廣連高速公路項目總承包部以創建國家優質工程為目標，通過多方舉措嚴格保障安全質量，亮出“硬核”實招做好“三防”，全力推動項目建設。

緊盯難題施策   全力做好三防工作

“對于所有露天放置的機電設備，下雨前必須切斷電源鎖好配電箱……”窗外天色昏暗，大雨仍然下個不停，豆大的雨點打在棚子上噼里啪啦直響。在廣連高速公路項目總承包部TJ07標的會議室，工人正進行著安全培訓。“這段時間，清遠市持續普降大到暴雨，甚至還有大暴雨，強風等惡劣天氣頻發，全市共轉移了上萬人。我們室外的工程建設雖然停下來，但要趁著‘六比六創’勞動競賽和安全生產月活動的勁兒趁熱打鐵，持續做好安全工作，抓住空閑時間把工人們的安全意識提上來。”廣連高速公路項目總承包部二分部經理闕善樹說。

五、六月是廣東大幅降水的雨季，傾盆而下的“龍舟雨”讓人措不及防，在粵北山區里建高速公路更得未雨綢繆。為此，總承包部加大資源投入，督促項目部早做準備，在4月份便用石渣鋪筑完成了24公里的施工便道，混凝土硬化便道5公里，避免在雨季到來時因山路難行而束手無策，也為當地村民出行提供了便利。

搶晴戰雨，項目施工忙。廣連高速公路項目總承包部TJ07標標段長高曉虎稱，項目已經實時根據四航局惡劣天氣預警系統監控惡劣天氣，提前制定好了值班制度，如有預警則會及時將各工區低洼處的物資材料、機械設備轉移到至高處并做好防雨覆蓋。由于準備充分，措施得當，近幾次惡劣天氣給項目帶來的損失都非常低，也沒有發生安全事故。

“黨員干部，就得帶頭扛起責任。我們組建‘黨員突擊隊’，就是為了更好地為項目建設提供保障。如今惡劣天氣頻繁，馬上還要應對臺風天氣的來襲，我們及時督促項目部嚴格按工序要求做好防護措施，配備應急物資，全方位保障交通安全、大型設備安全。”廣連高速公路項目總承包部黨支部書記陳軍說。

加強統籌管理  獎懲并行提質增效

“為了調動各個標段和作業單位的積極性，推動現場問題得到及時解決，我們編寫每月工程簡報，對關鍵線路計劃、專項檢查發現的問題予以曝光。”葉其奎介紹，對于專項檢查發現的問題，項目部對響應的施工隊伍開展安全、質量、進度專項約談，截至目前，已開展專項約談7次，解決問題15項。與此同時，按照創建國家優質工程的目標，項目總承包部還組織業務骨干利用工余時間開展各專業施工課程編寫，對關鍵工程內容見縫插針式開展技能培訓。

廣連高速公路項目總承包部需要負責實施管理項目TJ04、TJ07、TJ08、TJ12標段的土建部分、養護工區土建部分及碎石、機制砂、片石開采、加工、運輸項目以及四航局所轄范圍的所有后續路面、房建、機電、交安、綠化專業部分的施工管理，面對區域廣、管理單位多的困境，陳軍從推進辦公流程標準化入手，“今年復工后我們就和各方參建單位溝通，最終確定了‘現場辦公、集中審批’的模式，將審批流程縮短至兩天，比以往至少縮短了十天。現在來看，效果非常好。”

在整個項目建設過程中，廣連高速公路項目總承包部除了對標段項目部進行獎勵，還設置總承包部“季度之星”“先進個人和集體”，在內部營造“比學趕超”的氛圍。對各項目部，設置了節點獎勵、進度獎勵等諸多獎勵機制。廣連高速公路項目總承包部工程部部長趙旭說：“提升士氣是一方面，另一方面還能激勵各標段加大投入，就預制梁而言，復工以來已經增加了20個臺座，5套模板了。”“今年開工晚了些，但項目剛復工時給我們工人們發提前到崗的獎金，實實在在有錢拿，我們都愿意在這里干。”焊工曾強停下手里的工作，笑呵呵地說。

搶晴戰雨   雙引擎驅動再提速

廣連高速公路項目TJ12標是全線橋隧比最高的標段，6公里的路橋隧比高達68%。項目地形復雜，地勢險峻，“V”型谷、峽谷發育，沖擊鉆孔樁施工困難。總承包部為了加強質量管控，每道工序都要驗收。“自項目建設以來，我們始終本著高標準、嚴要求的態度，全面強化職工效益意識，落實責任考核制度，不僅要推動項目部各項作業任務提效率、保生產，還要嚴格監督促安全、抓質量。”葉其奎說。

TJ12標全長只有6公里，施工便道卻修了30公里，是主線的5倍。山路崎嶇、交通錯綜復雜，驅車來回總不是一件省時省力的事。但為加強危險作業環節管控，項目必不可少要組織開展危險作業現場條件核查。為打破空間限制節省時間，廣連高速公路項目總承包部推動項目配備了一款以物聯卡、電子組件為核心的“智能安全帽”，它匯聚BIM、RFID、無線通信和數據處理等技術集成，具有高清視頻采集、語音通訊、對講、本地視頻存儲等功能。“目前，智能安全帽主要應用于危大工程（高墩）工序驗收，后續將持續推廣，為各道危險作業環節裝上‘眼睛’，打破空間限制，壓縮管理層級，真正做到直插現場。”廣連高速公路項目總承包部安全部副部長孫晨光拿著智能安全帽，興致勃勃地講道。

而在項目質量把控上，廣連高速公路項目總承包部不僅督促各作業單位嚴格按照標準，還進行了許多創新。具體施工過程中，積極推廣應用“四新技術”，如在隧道初支噴射鋼拱架底部隔離施工時，為保證初期支護施工質量、提高施工效率，采用“鋼拱架底部隔離裝置”，有效解決了連接鋼板螺栓孔堵塞的問題，外觀質量得到提高，減少了人力和材料浪費。

廣連高速公路項目離竣工目標只有一年多，如今作為建設關鍵時期，四航建設者們搶晴戰雨，始終追求品質和質量的不斷提高。“我們將繼續堅持做好服務、監督工作，做到常備不懈，確保各項施工安全、規范、有序。”說到接下來的工作，陳軍顯得很有信心。

通訊員：姚澤鑫 董德旺