港口作為交通運輸網絡的重要結點，是國家建設生態文明、發展綠色循環低碳經濟的重點區域。打造“綠色港口”，提升港區環境質量和競爭力，成為港口行業的普遍共識。

截至2019年年底，我國萬噸級以上港口泊位中，共有煤炭、金屬礦石和通用散貨泊位899個。我國散貨港口建設綠色生態港口，必須重視運輸結構調整、粉塵污染監控與治理。

公轉鐵、公轉水推進源頭減排

2018年9月，國務院辦公廳正式印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，提出了明確目標：以大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，通過三年集中攻堅，實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸(增長30%)、水路貨運量較2017年增加5億噸(增長7.5%)、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。

公路運輸便捷快速、價格實惠。但我國公路承擔了過多大宗貨物長距離運輸任務，而這類貨物運輸更適合運量大、能耗低、污染排放少的鐵路和水路。從交通環保方面來看，與公路運輸相比較，鐵路和水路運輸擁有運輸全程無撒漏、無揚塵、污染小等優勢。

“公轉鐵、公轉水”能夠從根本上、源頭上減少大氣污染物排放。以天津港為例，天津港于2017年4月30日全面停止接收公路運輸煤炭。按專家測算，此舉可使公路通行沿線的氮氧化物排放量每天減少50噸， PM2.5年均值降低2微克/立方米以上。

“公轉鐵、公轉水”是實現散貨港口綠色環保的本質措施，是散貨港口綠色發展的重要保障，運輸結構的轉變，能實現港口經濟與“綠色”發展的雙贏。

全面有效的環境監測助力綠色發展

推進綠色散貨港口建設，還應以港口環境在線監測作為技術保障。

第一，港口環境監測對實施排污許可證制度具有積極作用。生態環境部于今年2月28日發布并實施《排污許可證申請與核發技術規范碼頭》(HJ 1107-2020)，明確了干散貨碼頭排污許可管理要求，給出了顆粒物無組織年排放量與實際排放量核算的參考方法。通過完善散貨港口環境監測體系，可有效支撐排污許可的證后監管。

　　第二，港口環境監測對散貨港口污染治理有重要作用。通過持續動態監測，可掌握環境質量和污染物變化情況，持續監督港口環境治理效果，為港口環境保護工作提供依據。

第三，港口環境在線監測為交通運輸行業環境保護管理、政策、科研工作提供數據支撐。同時，散貨港口環境監測也是落實交通運輸行業生態環保的重要工作之一。

未來，港口環境監測將實現“智慧+環境”，通過大數據進行風險評估、分析，進而提出環境治理智慧型解決方案。

港口迎來“智能環境治理”新時代

散貨港口的粉塵污染主要來源于散貨料堆、碼頭作業現場、道路及裸露地表等。

目前，我國散貨港口采用的主要防塵措施包括：噴灑水、噴灑抑塵劑、建立防風抑塵網、構造防風綠化帶、苫蓋和倉內堆存等。

噴灑水作用在于增加散貨表面含水率，除塵效率高，操作簡單，但如果灑水過量，會造成徑流污水，對水環境構成污染；抑塵劑是通過高分子聚合物黏結作用在散貨表面固化成膜，抑塵效果好但價格較貴；防風抑塵網和綠化帶對風有一定的阻滯作用，在其背風面風速較低，可減少堆場起塵；苫蓋是利用苫蓋網覆蓋貨堆，避免粉塵的產生，對于頻繁作業的堆垛并不適用；倉內堆存是利用筒倉或條形倉對貨物進行封閉儲存，投資費用高。

未來，散貨港口環境“智能治理”是綠色港口發展的必由之路。

交通運輸部天津水運工程科學研究院研發的港口粉塵多維度云監測與智能灑水聯動控制系統，將港口粉塵控制提升到了智能化水平。通過多維度云監測智能反演精準找到起塵料堆，對起塵貢獻率高的料堆進行精準定向抑塵，同時，多級自動噴霧抑塵系統可實現與門機系統、轉運系統聯動控制，來料自動噴霧，抑制作業揚塵。該系統為解決港口粉塵污染、發展綠色港口提供了技術支撐。

散貨港口物料輸送清潔生產技術是用于解決散貨取裝、轉運過程中粉塵污染的智能化技術。清潔生產技術的核心是智能運維巡檢，它是利用智能化的方式實現全流程無人巡檢及故障解決的技術。它包括膠帶視覺跑偏診斷和糾偏系統、膠帶物料堆型視覺識別和控制系統、落煤管堵料視覺診斷、基于物聯網技術設備狀態管理系統和自動巡檢機器人等。

散貨港口環境“智能治理”，其本質是運用現代感知、通信、網絡信息、大數據和人工智能等技術，實現散貨港口環境治理的無人化。作為智慧港口、綠色港口技術體系的重要組成部分，是散貨港口效率更高、環境更清潔的必然要求，是散貨港口實現無人化的必然趨勢。