2019年3月16日，曹妃甸港華電煤碼頭實現重載卸車，并于4月30日重載裝船成功，5月2日，“華衡168”離港遠航；隨后，華電煤碼頭的翻、堆、取、裝系統繼續進行試運行。到六月上旬，曹妃甸港華電煤碼頭開展了多次卸車和裝船的重載調試，堆場存煤已經達到19.3萬噸。
華電煤碼頭由我國華電煤業投資建設，是華電集團打造產、供、銷、運、配、送一體化的煤炭產業發展體系的重要組成部分，碼頭設計通過能力為5000萬噸/年，共建設3臺翻車機，4臺裝船機，5個專用泊位及相關配套設施，堆存能力378萬噸；主要通過“大秦-遷曹線”和蒙冀線集港。受前幾年煤炭行業不景氣、港口能力過剩等因素影響，該碼頭建設嚴重推遲，原計劃2016年投產的煤碼頭推遲至今年三月份試車。
至此，曹妃甸港已經擁有四座煤碼頭。其中，曹妃甸港煤一期起步和煤一期擴建工程分別于2009年2月份和2012年9月份重載試車，設計通過能力均為5000萬噸，隸屬于國投旗下。2015年7月份，秦港控股建設、設計能力為5000萬噸的曹妃甸港煤二期碼頭投入試運行。2017年7月份，華能曹妃甸港煤碼頭投入運營，設計能力為5000萬噸。今年三月份，設計能力5000萬噸的曹妃甸港華電煤碼頭開始重載調試；按照煤碼頭投產三年能夠實現達產來計算，三年后，整個曹妃甸港煤炭運輸能力將達到2.5億噸。
到2021年，我國環渤海10大運煤港口（含曹妃甸港華電煤碼頭）運輸能力將達到8.465億噸；而去年，我國環渤海9大港口合計發運煤炭為7.79億噸。按照我國南方拉運環渤海港口煤炭年均遞增2000-3000萬噸計算，到2021年，預計南方用戶拉運環渤海港口煤炭將達到8.39-8.69億噸。2021年之后，倘若南方煤炭需求繼續增加的話，我國環渤海港口煤碼頭很可能面臨運能不足的問題；由于煤碼頭建設過程復雜，包括報批、選址、招標買設備、配套鐵路建設，再到安裝、碼頭投產，最后達產等等，需要8到10年左右的漫長過程，環渤海港口后續煤碼頭建設計劃必須盡早提到日程上來。
