因為可能涉及到船舶設備產業的出口，針對日本目前在世貿組織（WTO）提起申訴，抗議韓國政府向韓國造船業提供金融支持，歐盟很可能作為第三方參與訴訟。

據韓媒報道，11月20日，歐盟通知韓國和日本政府以及世貿組織爭端解決機構，稱將作為有興趣的第三方加入兩國政府的WTO爭端解決程序。

歐盟在提交給世貿組織的一份聲明中表示，歐盟注意到，日本的磋商請求涉及到韓國政府直接或者通過公共機構、私人機構向韓國船企或者其客戶提供一些所謂的出口和本地內容補貼。

11月6日，日本政府決定以韓國政府向國內的大型造船企業發放過剩補貼違反國際貿易規則為由，邀請韓國舉行雙邊磋商，雙邊磋商是向WTO提起訴訟的前提。日本方面認為，韓國政府向經營狀況惡化的大宇造船提供的援助擾亂了市場價格，要求韓方加以改正。

根據規則，日本方面此次向世貿組織提起申訴后，韓國政府有60天的時間來解決爭端，在這之后如果未能解決糾紛，日本可以要求WTO裁決。

歐盟指出，歐盟是船舶和海事設備（如船舶發動機和導航設備）的全球主要生產國和出口國，日本的磋商請求中提到的措施可能對船舶價格產生重大影響，包括船舶發動機和其他海事設備，并影響這些產品的貿易流量。

參與磋商意味著第三方對爭議深感興趣，如果韓國和日本未能達成協議并建立爭端解決小組，歐盟很可能作為第三方參與訴訟。

韓國業內專家認為，韓國應當對歐盟可能提出的投訴做準備。首爾國立大學國際學研究教授AhnDuk-geun表示，歐盟之前曾經在經合組織（OECD）提出了與日本類似的問題，歐盟參與磋商的舉動表明其也在尋求對韓國提起訴訟。

事實上，韓國政府的投資此前也引發了歐洲船東和行業協會的不滿。歐洲船東不久前呼吁歐盟委員會和歐盟成員國采取具體果斷行動，反對韓國的不公平貿易行為、支持全球平等競爭環境。

而德國造船業已經開始支持日本對韓國決定造船廠補貼行為的攻擊。德國造船和海洋技術協會（VSM）首席執行官Reinhard Luken此前明確表態，我們支持日本政府的決定，韓國政府的國家援助行為已經導致市場嚴重扭曲和產能過剩。

2002年10月，歐盟起訴韓國，聲稱韓國政府對當地船企重組的支持可以被視為補貼。 2005年3月，WTO得出了結論，接受韓國大部分論點。