記者近日從交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）獲悉，自長江三峽旅游客船岸電系統受電設施改造后，三峽旅游客船岸電使用效益顯著。船舶每次靠港接電時間從原來1至2小時縮短為15分鐘，投入人力從原來的20人縮減為3至4人，每次靠港平均使用岸電將達1萬度電左右。截至9月26日，三峽旅游客船使用電量602.7萬千瓦時，替代燃油1416.3噸，減少二氧化碳等排放4461.3噸，為客戶節約用能成本482.1萬元。

“以前使用燃油發電，一到晚上噪音特別大，旅客的體驗感差，產生的二氧化碳或二氧化硫對環境造成污染，而且燃油發電費用也高。現在用上了岸電，船一進港，船上所有的用電都由碼頭提供，既省時省力省成本，又保護了長江。”重慶冠達世紀游輪有限公司陳長俠總經理介紹。

記者在重慶朝天門碼頭看到，游輪停靠至碼頭后，幾名運營人員迅速檢查岸電設備當前狀態。船員將低壓電纜連接至游輪接口。運營人員操作人機協同電控插拔裝置將低壓電纜自動連接至低壓岸電接口箱。

之后，船員通過“E充電”APP申請使用岸電。運營人員通過“岸電云網巡檢”APP，掃描申請二維碼，確認送電，“岸電”對接成功。幾小時后，船員再通過“E充電”APP申請停止用電，待運營人員確認用電量和用電金額后，直接通過“E充電”APP付款。

“像‘世紀游輪’這樣的超大型豪華游輪每天用電量7000-10000千瓦時不等。宜昌茅坪港客運碼頭岸電一周用電量高峰期可超20萬千瓦時，就茅坪港一年用電量預計達1000萬千瓦時。”據三峽岸電運維公司介紹，“宜昌茅坪客運碼頭共有岸電設備12臺，可以同時為12艘像世紀游輪這樣的超大型豪華游輪提供岸電服務，岸電接入技術的升級實現了多船并聯，岸電設施同時供電船只數增加一倍以上”。

通過“以電代油”，一艘萬噸級游輪客船在停靠期間可減少燃油使用1.5噸，節約成本5000余元，減少二氧化碳等氣體排放4.7噸。減少的污染量大致相當于300輛家用轎車行駛30000公里污染排放總量。按平均每天在港船舶20艘次計算，相當于6000輛家用轎車排放的污染量，保護了長江生態環境，助力綠色航運發展。

長江三峽旅游客船岸電受電設施改造，是長航局2020年重點工作之一。今年以來，受疫情影響，三峽旅游客船在1月至7月一直處于停航狀態。長航局利用疫情“空窗期”，自4月以來有序推進長江三峽旅游客船的岸電改造工作。為加快推進這項工作，長航局成立工作專班，落實主辦部門和專職人員，加強對湖北省、重慶市交通主管部門和客運企業的督促協調。

截止8月31日，納入長江經濟帶綠色發展專項資金補貼政策的現有54艘長江三峽旅游客船岸電系統受電設施全部改造完畢，提前一個季度完成了工作任務要求。三峽庫區8座旅游客船碼頭已經建設岸電，三峽庫區旅游客船碼頭岸電實現基本覆蓋。