10月27日，隨著“金星佐伊”輪靠泊天津港聯盟國際集裝箱碼頭，今年天津港集團第四條“一帶一路”新航線正式開通運營。此舉進一步增強了天津北方國際航運樞紐輻射帶動作用，有力推動國內國際雙循環相互促進發展新格局的形成。

天津北方國際航運樞紐是以天津港為中心的國際性綜合交通樞紐，是京津冀地區的海上門戶，是服務“一帶一路”建設和陸海雙向開放的重要節點。新冠肺炎疫情發生以來，天津港集團充分發揮交通“先行官”作用，積極開拓集裝箱新航線，全力服務腹地企業復工復產，助力穩外資、穩外貿、促消費。

據了解，此次開通的“一帶一路”新航線由東方海外、中遠海運、宏海箱運、金星輪船聯合運營，共投入7艘8500—9500標準箱集裝箱船舶進行周班運營。航線從天津港出發，沿中國沿海南下而后到達新加坡港、科倫坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。此航次從天津港共計出口718標準箱，主要是來自京津冀及周邊地區生產的機械設備、醫療器械、化工品和日用品等貨物。

我國與東盟國家團結合作、共克時艱，走在了全球共抗新冠肺炎疫情和疫情后復蘇的前列。今年前九個月進出口貿易總額達3.38萬億元，同比增長7.7%，東盟成為我國第一大貿易伙伴。天津港股份有限公司業務部副總經理任偉表示，“今年以來，天津港集團已開通內外貿新航線共計9條，其中外貿集裝箱班輪航線6條，有4條通達東盟國家。截至目前，有30余條集裝箱航線已覆蓋東南亞地區，今年前九個月已累計吞吐量集裝箱達132萬標準箱，成為繼構建以國內大循環為主體的南北海上大通道之后，推動天津港集裝箱吞吐量逆勢增長的又一強大動力。下一步，天津港集團將繼續強化與國內外集裝箱班輪公司協同合作，不斷優化調整航線資源配置，打造更多滿足市場需求的高品質航線，為廣大腹地企業和客戶提供更好服務。”

“新航線的開通最大的受益是我們出口企業，更快更好更便捷。”天津鑫寶隆科技發展有限公司總經理王潔告訴記者，該公司出口的鋼材，從前在天津港裝船每周只能有兩個班期，如果沒趕上或是訂不上艙位，雖然可以改換其他航線中轉運送，但是時間較長，交付容易延誤。這條新航線開通后，不僅班期可選擇性增加了，并且艙位數量更多了，貨物抵港可即到即裝即運，綜合物流成本下降，國際市場的競爭力自然就強起來了。