11月1日，廈門嵩嶼碼頭首次通過“水路提箱”模式，將13個集裝箱貨柜裝載至港務海運“東山6號”輪，并以“水路運抵”模式順利運往莆田港。這也是福建沿海集裝箱“穿梭巴士”開行以來首次從嵩嶼碼頭發船。
據廈門嵩嶼碼頭相關負責人介紹，“水路提箱”“水路運抵”是指由船舶代替拖車，執行進出口提箱或運抵功能，就是原來通過由拖車將集裝箱運至碼頭或載離碼頭，現在改由船舶來執行。一般來說，由于海運的規模化優勢，比陸運的性價比高，“水路提箱”“水路運抵”新模式給客戶提供了一種新的選擇，也是港口提供的一項新增值服務。
因應“水路提箱”“水路運抵”新模式的施行，9月27日，福建沿海集裝箱“穿梭巴士”正式開通。多港穿梭支線，將福建自北向南的集裝箱港口進行串聯，進一步發揮全省港口整合聯動效應，壓縮物流成本，帶動港口增量，對福建港口一體化發展具有重大而深遠的意義。
嵩嶼碼頭此次“水路提箱”業務得到了口岸監管部門的大力支持，并在廈門海關、廈門自貿區電子口岸等單位的密切配合下，進一步優化了申報模式。自9月29日開展首次“水路運抵”業務，11月1日首次“水路提箱”業務承接，嵩嶼碼頭通過水路輸運方式實現了集裝箱提箱與運抵的雙向服務，進一步創新、優化了港口的物流路徑，更好地串聯起寧德、莆田等省內港口支線，充分發揮了港口在內、外貿大循環中的重要支點作用，有力維護了產業鏈、供應鏈“兩鏈”穩定。
