2020年11月28日上午10時08分，伴隨著洪亮的輪船鳴笛，現場禮花沖天，在北部灣港防城港6號泊位“大富”輪兩臺船用克令吊同時啟動，7根50米長鋼軌緩緩起吊，平穩地鋪放在船艙預定貨位上，這是印尼雅萬高鐵鋼軌第一碼貨物裝船，也是中國高鐵“整體出口”的第一單。對于發揮北部灣國際門戶港的作用，服務“一帶一路”，有著重要作用。

11月28日《新聞聯播》對我國出口印尼雅萬高鐵鋼軌在北部灣港防城港區啟運進行報道。這也是《新聞聯播》今年第9次聚焦北部灣港集團。

北部灣港集團副總經理謝毅，攀鋼集團、中國電建、中鐵物資集團、防城港市人民政府等單位與防城港碼頭員工近100人共同見證了中這一歷史時刻。

中國鋼軌走向世界

雅萬高鐵是“一帶一路”標志性項目，全長142.3公里，最高設計時速350公里，由中國和印尼合作建設和運營，采用的是中國高鐵標準，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全產業鏈出口的“第一單”，預計2021年建成。

雅萬高鐵所用鋼軌全部采用國內鋼軌龍頭企業——攀鋼集團產品及技術，首批出口鋼軌約8800噸，裝載完畢運抵印尼芝拉扎港。全部鋼軌出口預計按五次運載，總量達3.6萬噸。

與此同時，第二批雅萬高鐵鋼軌也已整裝待發，即將抵達北部灣港。

“一流服務” 服務“一流高鐵”

此次雅萬高鐵鋼軌的吊裝船成功，是我國首次出口長定尺鋼軌，也創造了特長鋼軌裝船出海歷史。

2015年，雅萬高鐵項目啟動后，北部灣港防城港碼頭公司就與攀鋼集團及項目施工單位聯合成立工作組，不斷探索、優化、完善作業工藝，采用安全、環保、高效、經濟的海運+陸運方式，共同攻克長定尺鋼軌集港、轉運以及裝船等難題。

其中，百米鋼軌卸車、50米鋼軌裝船均成功采用電磁鐵吊具運作。為了高鐵鋼軌順利出口，防城港碼頭公司還升級改造港口基礎設施，量身定制堆場、貨位，為鋼軌精準“落戶安家”。自立命題、海選鋼軌運輸方案，研發50米鋼軌運輸炮車設備，確保鋼軌轉運方案。

多項技術創下國內“第一”

中國高鐵鋼軌出口最難的技術環節——鋼軌在港口的高精度切割工藝，也在防城港碼頭實現了新突破，實際鋸切標準遠超鐵路技術標準。

此次出口的鋼軌自今年3月份起，陸續抵達北部灣港防城港區后，防城港碼頭技術團隊創造性地開展卸車、切割、堆存、運輸等作業，其中研制運載50米鋼軌炮車、雙克令吊同步啟動同時吊貨、百米鋼軌進港、卸車、高精準度切割等多項技術創下國內“第一”。

高鐵鋼軌出口防城港碼頭技術團隊