全力以赴 全力加速

 打贏攻堅戰！

剛剛過去的11月份，上海港各港區碼頭生產一線，橋吊一字排開，輪胎吊忙碌穿梭，舟車繁忙有序……繼10月份單月集裝箱吞吐量創新高，這一月，在全港上下的共同努力下，集裝箱吞吐量再次突破400萬標準箱，為實現全年任務目標打下了扎實基礎。其中，盛東、冠東、尚東、明東、振東、宜東和海鐵聯運等生產單位頻傳捷報，接連刷新晝夜集裝箱吞吐量、單船接卸量、單工班作業箱量等多項生產紀錄，以不斷攀升的“奮斗指數”書寫新時代上海港故事。

33138TEU！

“盛東”晝夜集裝箱吞吐量再突破

僅僅十天，盛東公司晝夜集裝箱吞吐量紀錄再次被改寫，達到33138TEU。四季度首月，公司上下同舟共濟、奮力拼搏，以堅實有力的步伐，向集團“奮戰四季度，打贏攻堅戰”，確保完成全年目標任務邁進，共完成箱量82萬TEU，創開港以來單月新高。

11月伊始，公司趁熱打鐵、自我加壓，發出“決戰六十天，箱量再沖刺”號召，以踐行習近平總書記囑托2周年和服務第三屆進博會為契機，要求全體員工“全力保箱量、全力保安全、全力防疫情、全力保進博、全力提效能”，力爭全年超額完成任務。

11月4日，迎來新一波的生產小高峰，公司營運操作部詳細編制當日船舶靠離泊和作業計劃，充分利用分時段雙套泊，壓縮橋吊作業待時，從計劃源頭提升橋吊作業效能。同時派遣黨工團突擊隊參與作業，努力提升重點船舶、重點路的作業效率。工程技術部積極響應，及時查漏補缺，落實人員配置，全力保障大型機械設備安全可靠運行。安全監督部加強對重點船舶、重點作業路的安全監管，落實專人在各個關鍵節點為生產作業保駕護航。各承包隊積極配合，全力以赴確保生產作業快速運行。在各部門的通力協作下，當天共安全高效完成10條船舶的裝卸任務，作業箱量達到33138TEU，時隔十天再度刷新晝夜箱量紀錄，其中，裝卸箱量逾6000TEU的“中遠魯珀特王子港”輪比原計劃提前整整3小時完工。

20629TEU！

“冠東”刷新單船接卸量紀錄

11月5日16時，超大型船舶“地中海米茄”輪靠泊冠東公司碼頭4號泊位，經過兩晝夜的連續作業，操作箱量達到20629TEU，刷新了公司單船最大接卸量歷史紀錄，為公司改革發展再添生產佳績。

公司高度重視本次作業，提前進行詳細的部署安排，根據“72小時船舶計劃”安排，在船舶靠泊前組織召開了專題生產協調會，對作業中的各個環節進行了研究和推敲，合理安排晝夜計劃，優化箱區規劃，安排好堆放場地。該船由11臺橋吊同時接卸，工程技術部對計劃參與接卸的橋吊進行了專項點檢，為順利完成接卸任務做好設備保障。

該船作業量大，任務時間緊，作業過程中平均船時量超過240自然箱/小時，給現場管控帶來了一定壓力。控制室加強作業協調，保障各班組信息傳遞通暢；計劃班組實時跟蹤作業進度，科學合理控制生產資源的投入；安全監督部加大現場安全巡檢力量，突出重點區域、重點部位和薄弱環節，認真排查各類安全隱患。公司從黨工團突擊隊員中選派骨干司機上車，安排業務能力強的作業單船和技能嫻熟的喊勾手、鎖鈕工等相互配合，現場管理人員全過程指揮，確保了整條船作業流暢、高效、安全。在大家的共同努力下，操作箱量創公司單船紀錄的“地中海米茄”輪于11月7日16時順利離泊。

“明東”三天連破四項生產紀錄！

11月8日至10日，明東公司分別以25552.75TEU、14110.5TEU、4836.5TEU和7780TEU打破晝夜、單工班、單工班駁船和晝夜駁船四項生產紀錄。

公司全體員工延續10月以57.5萬標準箱打破年內月度生產紀錄的工作熱情，認真貫徹集團工作要求，一鼓作氣，鉚足干勁，時刻做好打硬仗的準備。11月8日晚上，作業“峰值”如“約”而至，3艘裝卸量在2700TEU以上的大型船舶相繼靠泊，其中“中遠日本”輪裝卸量高達10615.75TEU。橋吊、鏟車駕駛和現場控制等技術突出的黨員骨干積極響應公司沖刺箱量的動員令，帶領7名青年橋吊司機和16名鏟車司機投入裝卸船作業。經過一夜奮戰，該班組共完成大船作業12074.5TEU、駁船作業2036TEU，合計14110.5TEU，一舉打破了公司作業班組工班紀錄。次日早上，作業一班接班后立刻“乘勝追擊”。一崗多能的黨員橋輪吊司機主動請纓作為機動司機，輪流替換其他司機吃飯、休息，確保生產不間斷進行。在班組全體員工的努力下，該工班完成箱量11723.25TEU。9日晚上，作業二班接過沖刺晝夜生產紀錄的“最后一棒”，全體員工迅速完成交接班，立刻投入到生產中，歷經3小時的努力，完成2455TEU，碼頭晝夜生產量定格在25552.75TEU，打破了歷史紀錄。22點后，作業二班全體員工繼續投入到支線駁船作業創新高的戰斗中，駁船作業箱量完成4836.5TEU，打破了駁船單工班紀錄。10日，作業四班接班安排員工迅速投入生產，成功將晝夜駁船紀錄定格在7780TEU。

“振東”單工班和一潮水單艘次作業雙破紀錄

凌晨4時，做好靠船前的準備工作；5時，在引航站大力配合下，三艘大船順利靠泊；6時，橋吊一字排開，全速開工；7時，作業四班和作業三班“熱座”換班、無縫銜接，管理人員靠前指揮……

這是11月9日搶船前的一幕，當天振東分公司第二工班，在8小時內完成10695TEU的集裝箱吞吐量，創單工班作業箱量新高，較2018年12月19日創下8711TEU的紀錄提高了近2000TEU，增幅高達22.77%，同時，“中遠亞洲”輪作業創下了一潮水單艘次完成3081自然箱的新紀錄。在我國經濟雙循環發展新格局的有力推動下，四季度集裝箱貿易量大幅攀升，公司搶抓機遇、不畏艱難，積極響應集團打贏箱量攻堅戰的號召，按照公司“奮戰100天，量效齊達標”立功競賽要求，以時不我待的志氣和銳氣為完成集團年吞吐量目標奮楫前行。

公司緊抓“天時”，把握“地利”，用好“人和”，為創紀錄提供全方位保障。針對“中遠亞洲”“森羅曼哈頓”等大船集中靠泊作業，公司主要負責人提前進行全面部署、細致安排，確保生產、安全、防疫齊頭并進。營運操作部合理配置碼頭機械、人員、堆場資源，確保前后場裝卸效率。船舶計劃預先做好基礎工作，摸清船舶到港情況，并結合船型、吃水等各方面因素，合理安排晝夜計劃，最大化提高碼頭泊位利用率。安全監督室加強重點區域巡視巡檢，落實動態防疫措施。公司生產攻關黨工團突擊隊沖鋒在前、以點帶面，活躍在各條重點路上，加強前后場協同作業，確保船舶作業效率始終高于計劃。業務二班管理人員放棄休息，主動趕至現場參與指揮；生產保障黨工團突擊隊值守在碼頭前沿、高效排故、及時響應，為設備高位運行提供可靠設備保障。

21069TEU！

“尚東”晝夜操作量首破2萬TEU大關

進入11月份，尚東分公司積極貫徹集團“奮戰四季度，打贏攻堅戰”的號召，跨部門協同配合，保箱量、提效率、優服務。

在計劃組織上，積極與船公司和引航站協調，及時掌握船舶到港情況，精心編制生產計劃，努力壓縮船舶開靠間隔。11月6日，碼頭首次實現“商船三井致敬”與世界最大船王“現代阿爾赫西拉斯”兩艘400米船港內交會作業。目前，5臺新調試橋吊順利投產，進一步發揮了碼頭產能釋放效用。

11月18日，碼頭晝夜操作量首次突破2萬大關，達到21069TEU；單工班操作量以11280TEU創下歷史新高；碼頭生產規模擴大后，在20條路共同作業的情況下，橋吊晝夜平均操作量首次破千。各項生產指標屢創新高，有效檢驗了自動化碼頭的生產組織能力、設備和系統穩定性，為公司實現年度生產經營目標奠定了堅實基礎。

15668TEU！

“宜東”刷新晝夜生產紀錄

宜東分公司認真落實集團四季度工作會議精神，全力打好箱量攻堅戰。11月14日22時至次日22時，公司歷經連續一晝夜的奮戰，作業干線船舶13艘、支線船27艘，累計完成15668TEU，繼10月18日創新高后，再一次刷新晝夜生產紀錄。

14日22時接班后，宜東碼頭兩作業區數十艘大小船舶在泊作業，其中船期最緊大輪的最高船時量達到105自然箱/小時。在平衡兩作業區整體生產布局后，公司主要負責人靠前指揮，要求在確保安全、做好秋冬季節疫情防控措施的同時搶出“宜東速度”。營運操作部生產管理人員提前做好裝卸生產預編計劃，全力保證大船作業進度，加快干支線船舶銜接，開足馬力抓緊作業。控制室與現場當班人員密切配合，統籌堆場資源，提前實施歸并轉作業，保證前、后場裝卸生產有序銜接。信息組加強與干支線船公司的溝通聯系，協調干支線船舶到港時間，合理采取CTC作業方式，提高生產效率。其中，為了確保“中谷8”輪于次日如期開船，操作一班精心組織調配，黨工團突擊隊立即行動，橋吊“快槍手”準備就位，保證了該輪準點開航。

其間，工程技術部落實設施設備保障責任人，強化碼頭機械預檢機制，做好機械維保安排；維修人員24小時待命，技術骨干第一時間沖在最前線，加班加點，縮短故障維修時間，全力保障生產進度。安全監督部強化安全措施，針對開靠船、集卡行駛等關鍵環節、重要時間節點實行重點監控，在緊張的生產中守住安全，“宜東速度”保駕護航。15628TEU，15659TEU，15668TEU……一次次紀錄的突破，彰顯了宜東人“咬定青山不放松”“多做一箱也是貢獻”的堅定信念，以及敢打硬仗、能打勝仗的優良作風。

11月24日，宜東分公司再傳喜報——以15680TEU一舉刷新了14日剛創下的晝夜集裝箱吞吐量紀錄。

“海鐵聯運”提前36天完成年度箱量任務

11月25日，上海港海鐵聯運公司年度箱量突破20萬標準箱，提前完成了市政府下達的年度箱量任務，以實干和實效踐行“打贏藍天保衛戰”的使命擔當。

面對今年突如其來的新冠疫情，在集團的正確領導下，海鐵聯運公司迎難而上，積極落實“防疫情，保通暢”的工作要求，堅決打贏疫情防控“阻擊戰”，全力以赴打勝箱量“保衛戰”“突擊戰”“攻堅戰”，為“十三五”收官和上海國際航運中心基本建成作出應有的貢獻。公司頂住疫情帶來的市場重創和箱量壓力，以優化上海港集疏運體系為己任，加快推進海鐵聯運業務，對接8省21市，多次深入湖州、蘇州、無錫、常州、海安、長興等主要站點，充分調研市場，統籌運用鐵路和海運資源，逐步形成了“5條循環班列，多點輻射對接”的線路布局。其中，循環班列采取了客車化運營模式，是公司全力打造的品牌特色，目前已形成了日均近1000TEU的業務規模。

“不獲全勝不收兵”，下階段，公司將積極踐行習近平總書記對上海港“三好”的殷切囑托，繼續落實好“堅決打贏藍天保衛戰”的工作要求，全力貫徹好長三角區域一體化發展、運輸結構調整等國家戰略，堅定不移推進上海口岸海鐵聯運發展，為集團改革發展和一流強港建設貢獻力量。