海關總署發布的最新數據顯示，前11個月，中國貨物貿易進出口總值超過29萬億元，同比增長1.8%。到目前，進出口已連續6個月實現正增長。交通運輸部的數據顯示，今年前10個月，我國沿海主要港口集裝箱吞吐量同比增長0.2%，自6月份同比增速開始轉正以來，增速正在逐月提升。集裝箱吞吐量全球第一的上海港同比增長15.7%，深圳港同比增長21.7%，青島港同比增長10.7%。

青島港

外貿行業“淡季不淡”

下午兩點半，一艘從地中海航線歸來的貨船，即將停泊在青島港，青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍，在現場調度著。

張軍告訴中國之聲記者，第四季度是外貿行業的傳統淡季。往年這個時候，他與同在港口工作的妻子相對清閑，兩口子可以有時間陪正在讀初中的孩子。今年卻大不相同。這個冬天，是在港口工作了近20年的張軍，所經歷的最忙碌的光景。

張軍：“上一周我周六晚上要值班，周日白天要值班，也不是不想休，是要先處理完一些事情。連續一周每天的作業量就超過3萬標箱，這是我們創造了新的記錄。”

忙，忙得不著家。不過，比起上半年的沒事兒可干，眼下這腳不沾地，卻讓張軍心里格外踏實。

張軍：“我們半年干了一年的活。疫情之初沒有工作可干，那時候我覺得是更可怕的，反而天天忙我覺得更充實。”

張軍接受采訪

海運集裝箱“一箱難求”

秋去冬來，被新冠肺炎疫情所嚴重沖擊的一年接近尾聲。張軍這一年，也被疫情形勢，截成了兩半——上半年，在馬里亞納海溝；下半年，在珠穆朗瑪之巔。

張軍：“當時太多的不確定性，最早年初那時候我們還從國外買口罩。但是從5月份開始，整個生產全面恢復，也超出我們的想象。”

超出張軍想象的，還有從未出現過的海運集裝箱一箱難求。

張軍：“我們到周五就全滿了，周邊租箱公司的箱子全部已經租出去了。現在國外受疫情影響，歐洲、美國這些港口都出現了不同程度的積壓，空箱很多都回不來。”

海運集裝箱“一箱難求”（來源網絡）

生產企業保供應

南方中集公司總裝班長王雷，和張軍一樣忙。作為全球集裝箱生產的龍頭企業，東莞市南方中集物流裝備制造有限公司的集裝箱訂單，已經排到明年三月份。總裝班長王雷說，為了趕訂單，一線工人從一班倒變成了兩班倒，上廁所都要小跑。

王雷：“我們是兩班倒，每個班是11個小時。每個班原來是80多人，現在有100多人。”

青島中集特種冷藏設備有限公司

青島中集特種冷藏設備有限公司也從三季度開始逐漸恢復訂單。全力提產、保供應，這一態勢預計會持續到明年一季度。

公司常務副總經理粘君來：“經過了年中的一段時間的清淡，那個時候我們放緩節奏。但是從三季度開始就變得非常緊張，在全力地生產來保增長、穩生產。”

車間工人接受采訪

中國集裝箱行業協會會長、中集集團副總裁黃田華接受中國之聲采訪時預測，集裝箱短缺情況可能還會持續半年左右。

黃田華：“我們監控到，正常中國如果有50萬新的集裝箱，在碼頭或者港口待用，是一個完全健康的狀態，但目前偏緊一點，大概30萬新箱的庫存。我預計可能在未來三個月或者半年，這種略顯緊張的平衡會有一個持續，這大概是目前行業的趨勢。”

一艘艘船舶，滿載著中國制造，從神州起航，為全球民眾帶去清潔的生活必需品，也為全球經濟的復蘇帶來了希望。 

國內港口保安全

生產企業保供應，國內港口保安全。張軍告訴中國之聲記者，做好疫情防控是他每天最牽掛的事情，因為要保證從中國出去的每一個集裝箱里的每一件商品，都是干干凈凈的。這是對自己負責，也是對海外民眾的生命健康負責。

張軍：“只要我們措施到位了，完全能夠避免發生感染。我們現在也是冷鏈專班，每5天就要核查一次，我們的裝卸一類人員，每14天都要檢測一次。”

指揮員現場強調防疫工作

20年的堅守，是崗位也是家庭

港口的工作不分晝夜。每年的春節，張軍幾乎也都是在港上過，即將到來的春節，張軍知道，只會更忙。

張軍：“因為船舶是沒有節日之分的，國外的船舶公司也不過春節，每年的春節幾乎都在港上過，可能過了初四、初五才有休息的時間。20年都在這個崗位，這是崗位也是自己的家庭，哪臺設備有什么狀況，哪個泊位有什么情況，哪個堆場的哪個角落是什么情況，都在自己心里。”

 傍晚的港口（來源網絡）

展望十四五，超越世界知名自由港

凌晨一點，進出青島港的船只依然穿梭。每天下班前，張軍都愿意回頭看一眼這樣的景象。

張軍：“前一段時間，我們國家剛簽署RCEP協議，像青島作為離中日韓最近的一個港口，我們的發揮潛力還是比較大的。十四五我們的方向對標釜山、新加坡，對標一些世界知名的自由港。隨著山東港口的一體化的改革發展，我們很快會趕上他們，超越他們。”

張軍相信，那一天，來得不會太晚。那時候，孩子該讀大學了，會像離港的遠洋船舶一樣，堅定、穩健地越走越遠。

青島港

中國之聲短評：

從“箱等船”到“船求箱”，從需要進口物資到出口貿易旺盛。這不僅體現了我國的防疫舉措行之有效，也體現了我國完備工業體系的堅實力量。在上下一心，共同戰“疫”的人民力量下，我國率先實現復工復產。

今年下半年，中國出港貨輪持續爆艙，港內集裝箱供不應求，這背后體現的是我國外貿的逆勢走強。疫情下，我國展現了一個大國的擔當。面對集裝箱短缺的情況，中國作為生產大國，加大了集裝箱的生產力度，越來越多中國制造的集裝箱，正乘坐著一艘艘貨輪走向世界，在全球貨物貿易量持續萎縮的背景下，中國外貿有力提振了全球貿易與世界經濟復蘇的信心，成為全球貿易的“穩定器”與世界經濟增長的“強引擎”！

今年以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，中國人民風雨兼程、勇毅前行，抗疫斗爭取得重大戰略成果，經濟發展穩定轉好，生產生活秩序穩步恢復。新消費引領新需求，新需求創造新供給：線上經濟火爆，鄉村民宿走俏，大型基建設備脫銷，展會經濟“這邊風景獨好”……

這些，正是國內經濟加速恢復、持續向好的刻度。這些，正是中國保障全球產業鏈、供應鏈安全暢通、構建新發展格局的標尺。中國之聲推出特別報道《逆風飛揚》，記錄非凡的2020年我國經濟持續高質量發展，為推動世界經濟強勁、可持續、平衡、包容增長所做的努力和貢獻。