12月12日，在武漢鐵路吳家山口岸，編組49輛、滿載676.9噸貨物的武漢X8015/6次列車一路向西，駛往德國杜伊斯堡。這標志著日本-武漢-歐洲海鐵聯運國際中轉新通道正式打通，日本到歐洲的貨物運輸時間將由原來的45天縮短至22天左右。
與以往不同的是，本次國際集裝箱不僅有武漢、湖北企業生產的產品，也裝載了通過“華航漢亞”班輪江海聯運方式，從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然后搭乘中歐班列前往歐洲的汽車配件等日本產品。
“這是我們站今年開出的第96列中歐班列，也是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。”吳家山站貨運負責人郭佩說。
武漢港是長江中上游核心樞紐港，是國家長江經濟帶戰略和“一帶一路”建設的重要節點，開通“日本-武漢-歐洲集裝箱水鐵聯運國際中轉新通道”，有利于整合湖北武漢水運、鐵路、口岸、市場及腹地資源，充分發揮武漢的龍頭引領和輻射帶動作用，加快構建以武漢為支點、橫跨東亞-中亞-歐洲的國際貿易新通道，打造日本通過武漢進入歐洲（中亞）及中日共同開辟第三方市場的新平臺，形成亞歐之間互聯互通、雙向互濟的新格局。
據介紹，“華航漢亞”班輪投入運營剛滿一年，自今年5月起已實現武漢-日本國際集裝箱周班制常態化運營，從陽邏港出發，向東直達日本神戶、大阪、名古屋等多城；陸上漢歐公司有“漢歐”班列一路向西輻射歐洲、中亞30座城市，沿一帶一路深耕市場，終于實現了“兩翼齊飛”，連接形成了長達13000余公里的面向國際開放大通道。
記者了解到，隨著海鐵聯運新通道快速發展、國際物流通道閉環的形成和國際國內市場的拓展，武漢港航企業有望朝著中韓江海直航的目標前進，也將更深地融入國家戰略，促進國際經貿物流及供應鏈發展。
